MV Kaitaki es un roll-on / roll-off de ferry del año 1995. Anteriormente operaba bajo los nombres, Isla de Innisfree , a continuación, orgullo de Cherburgo , Stena Challenger y Challenger . En 2008, MV Kaitaki era el ferry más grande que operaba el servicio Interislander entre las islas del norte y del sur de Nueva Zelanda, habiendo adoptado su último nombre en 2007. KiwiRail , el operador del servicio Interislander , compró el Kaitaki en 2017.
MV Kaitaki en el puerto de Wellington | |
Historia | |
---|---|
Nombre: |
|
Dueño: | Irish Continental Group (1995-2017), KiwiRail (2017-) |
Operador: |
|
Puerto de registro: |
|
Ruta: | Wellington a Picton (desde 2005) |
Constructor: | Van der Giessen de Noord , Rotterdam , Países Bajos |
Número de astillero: | 963 |
Acostado: | 3 de agosto de 1994 |
Lanzado: | 1 de enero de 1995 |
En servicio: | 23 de mayo de 1995 |
Identificación: |
|
Estado: | En servicio |
Notas: | [1] |
Características generales | |
Tipo: | Ferry roll-on / roll-off |
Tonelaje: | |
Largo: | 181,6 m (596 pies) |
Haz: | 23,4 m (77 pies) |
Borrador: | 5,30 m (17 pies 5 pulgadas) |
Cubiertas: | 10 |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: |
|
Velocidad: | 20,5 nudos (38,0 km / h; 23,6 mph) |
Capacidad: |
|
Tripulación: | 60 |
Notas: | [2] |
Historia
El barco fue construido en el astillero Van der Giessen de Noord en los Países Bajos , y fue botado en 1995 como la Isla de Innisfree para la ruta de Irish Ferries entre Holyhead y Dublín . [1] Permaneció en esa ruta durante dos años antes de ser reemplazada por la Isla de Inishmore , que ofrecía una mayor capacidad de pasajeros y vehículos. [ cita requerida ] Luego se mudó a la ruta Pembroke Dock - Rosslare , reemplazando la Isla de Inishturk , donde permaneció durante cuatro años [1] antes de ser nuevamente reemplazada por la Isla de Inishmore . [ citación necesitada ] Isle of Innisfree fue enviada inicialmente a Dublín para almacenar y luego a Le Havre , donde permaneció hasta julio de 2002. [1]
En 2002, la isla de Innisfree fue fletada por P&O Portsmouth y fue enviada a Falmouth en julio de ese año para su reacondicionamiento. Surgió como Pride of Cherbourg , [1] el tercer barco que lleva este nombre. Se instalaron camarotes adicionales en la cubierta 7 para hacerla más adecuada para el cruce más largo de Portsmouth - Cherbourg , pero mientras estaba en servicio con P&O a menudo fue criticada por no tener suficientes camarotes en comparación con los barcos que reemplazó. [ cita requerida ] El Orgullo de Cherburgo entró en servicio en septiembre de 2002, [1] reemplazando al segundo Orgullo de Le Havre , y operó junto al Orgullo de Hampshire hasta el final del mes cuando también se retiró. [ aclaración necesaria ] P&O Portsmouth se convirtió en parte de P&O Ferries a finales de ese año, pero el Orgullo de Cherburgo no recibió los nuevos colores de la empresa hasta su reacondicionamiento en 2004, que también eliminó la mayoría de los rastros de sus raíces de Irish Ferries , se trasladó el salón del club a popa en la cubierta 7 e introdujo las mismas marcas para las instalaciones que en los barcos de Dover . [ cita requerida ]
El 28 de septiembre de 2004 P&O Ferries anunció la retirada de todos sus servicios de Portsmouth excepto a Bilbao. [ Citación necesaria ] Pride de Cherbourg ' último cruce s para P & O era el 14 de enero, [1] de Cherbourg a Portsmouth. P&O la subcontrató a Stena Roro como reemplazo a corto plazo de Stena Baltica , que estaba en obras de reconstrucción. [ cita requerida ] Pride of Cherbourg navegó hacia Gdańsk , donde se eliminó toda su marca exterior de P&O y pasó a llamarse Stena Challenger . El Stena Challenger navegó en el servicio Karlskrona - Gdynia de Stena Line desde febrero hasta junio de 2005. [1] Después de completar su servicio con Stena Line , fue subcontratada nuevamente a KiwiRail . [3] Antes de partir hacia Nueva Zelanda su nombre fue acortado a Challenger , [1] con su maorí traducción, Kaitaki , que también aparece en la proa, que se utiliza para la comercialización de los propósitos (los otros dos Interislander transbordadores en el momento, Arahura y Aratere tiene Nombres maoríes). En abril de 2007, el barco pasó a llamarse Kaitaki . [1] Al igual que el Kaiarahi , es un ferry Interislander sin plataforma de ferrocarril para el transporte de vagones de ferrocarril. [4]
En 2009, se anunció que se prorrogaría el contrato de arrendamiento inicial de cinco años. [3] El contrato de arrendamiento se renovó nuevamente el 16 de abril de 2013 hasta 2017 con la opción de prorrogarlo otros tres años después. [5] En mayo de 2017, KiwiRail compró el Kaitaki directamente al Irish Continental Group . [6] [7]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Asklander, Micke. " Isla M / S de Innisfree (1995)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 12 de diciembre de 2008 .
- ^ "Hechos y cifras - Kaitaki | Interislander" . Interislander . Consultado el 12 de diciembre de 2008 .
- ^ a b "Tres años más para el ferry Interisland" . Wellington.Scoop . Consultado el 4 de octubre de 2009 .
- ^ "Los transbordadores del estrecho pesan en los libros del gobierno" . Televisión de Nueva Zelanda . Consultado el 4 de octubre de 2009 .
- ^ "KiwiRail para renovar el contrato de arrendamiento de Kaitaki" . marlborough-express . Consultado el 5 de diciembre de 2013 .
- ^ "KiwiRail compra el ferry de pasajeros Kaitaki 'para asegurar el futuro del enlace del Estrecho de Cook ' " . The New Zealand Herald . 17 de mayo de 2017 . Consultado el 17 de mayo de 2017 .
- ^ KiwiRail compra el ferry Interislander Kaitaki Track & Signal Agosto de 2017 página 35
enlaces externos
Medios relacionados con Kaitaki (barco, 1995) en Wikimedia Commons
- Kaitaki en el sitio web de Interislander
- Stena Roro - Kaitaki