MV Rhum es un transbordador de automóviles construido para Caledonian MacBrayne en 1974. Hasta 1987, operó el cruce estacional de Lochranza a Arran. Desde 1998, ha sido uno de los transbordadores de Arranmore en el condado de Donegal .
MV Rhum fue el cuarto ferry Island Class construido para Caledonian MacBrayne. [4] La clase brindó un buen servicio, pero, superada por la demanda, fue reemplazada por embarcaciones de la clase Loch. En 1998, Rhum y MV Coll fueron vendidos al Sr. Cornelius Bonner, quien previamente había comprado Kilbrannan y Morvern . Partieron de Campbelltown hacia Irlanda el viernes 17 de abril de 1998.
Los ocho transbordadores Island Class, construidos entre 1972 y 1976, tenían un diseño muy simple, basado en las lanchas de desembarco de la Segunda Guerra Mundial. Tenían una rampa plegable de dos partes en la proa, una cubierta para automóviles de planta abierta que incorporaba una pequeña plataforma giratoria inmediatamente en la popa y un área protegida para el alojamiento de los pasajeros en la popa. La timonera estaba sobre el alojamiento de pasajeros y el mástil principal sobre la rampa en la proa. Un mástil de radar se encontraba en la parte superior del puente, justo delante del pequeño embudo y el escape del motor. [4]
Después del lanzamiento, MV Rhum realizó pruebas en el Clyde y proporcionó algunos cruces en Largs el 22 de junio. Entró en servicio el 28 de junio en el cruce estacional de Kilbrannan Sound, entre Claonaig , Kintyre y Lochranza en Arran. Se convirtió en el buque permanente allí, reemplazando a su hermana menor, MV Kilbrannan . Cada invierno, Rhum releva alrededor de la red.
Cuando MV Loch Ranza llegó a Lochranza en 1987, Rhum se convirtió en repuesto. Vio un servicio muy variado, incluso en Iona (junto con el MV Morvern regular ), [4] en Feolin (relevando el MV Sound of Gigha de Western Ferries ) y en Eriskay (relevando el ferry Comhairle nan Eilean Siar MV Eilean Na H-Oige ) . También realizó vuelos chárter a Carradale ya Ailsa Craig . [3]
En 1994, Rhum inauguró el cruce Tarbert - Portavadie . Resultó un gran éxito, transportando 3500 vehículos y 15 000 pasajeros en sus primeros dos meses y extendiendo la temporada 2 semanas más allá del cierre planificado. Los planes para continuar el servicio durante el invierno se vieron bloqueados por la negativa de un atracadero en el puerto interior de Tarbert. [3] El éxito continuo en el verano vio a Rhum reemplazado por el MV Loch Striven más grande en noviembre de 1995 y octubre de 1996.