El Macchi M.18 fue un hidroavión diseñado por Alessandro Tonini y producido por Macchi en Italia a principios de la década de 1920. [1] [2] Originalmente planeado como un avión de pasajeros, entró en producción como bombardero antes de que finalmente se ofreciera en el mercado civil para el que estaba destinado originalmente. [1] [2]
M.18 | |
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Papel | Bombardero de barco volador |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Macchi |
Diseñador | Alessandro Tonini |
Primer vuelo | 1920 |
Diseño y desarrollo
Un diseño convencional para la Primera Guerra Mundial , el M.18 era un hidroavión biplano con alas no escalonadas de envergadura desigual apuntaladas por puntales tipo truss de Warren . El motor estaba montado en forma de empujador en el espacio entre aviones, y el piloto y el observador se sentaron en cabinas abiertas una al lado de la otra . Se proporcionó una posición abierta en la proa para un artillero. [2]
Además de la versión militar estándar, se produjo una versión con alas plegables para uso a bordo como el M.18AR . Esto equipó al ténder de hidroaviones de la Armada italiana Giuseppe Miraglia [2] y al Dédalo de la Armada española . Este último servicio utilizó el tipo en acción contra los rebeldes marroquíes. [3] Seis de las 20 máquinas compradas por España permanecieron en servicio al estallar la Guerra Civil Española y se utilizaron para atacar a las fuerzas nacionalistas en Mallorca , así como a las patrullas de reconocimiento voladoras . [3] Portugal también operó el tipo, comprando ocho ejemplares en 1928.
El gobierno paraguayo compró dos Macchi M.18AR a fines de 1932 para el ala de aviación naval. Recibieron las publicaciones seriadas R.3 y R.5 y se utilizaron intensamente en la Guerra del Chaco (1932-1935). Ambos cumplieron muchas misiones de reconocimiento y bombardeo en el Frente Norte durante la guerra. El primer bombardeo aéreo nocturno fue realizado por R.5 el 22 de diciembre de 1934. R.3 fue destruido en un accidente al final de la guerra y R.5 estuvo en servicio hasta mediados de la década de 1940.
Finalmente se produjeron tres versiones civiles. [1] [2] El primero de ellos, el M.18 Economico ("Comercial"), era generalmente similar a la versión militar, pero fue seguido por el M.18 Lusso ("Lujo") que presentaba una cabina cerrada. [2] El Estivo M.18 (" Hora de verano") volvió a tener cabinas abiertas. [2] Se produjeron unos 70 ejemplos civiles en total, [1] [2] algunos fueron adquiridos por empresas de viajes de placer como Ad Astra Aero en Suiza y otros fueron utilizados por SISA para entrenar a pilotos de hidroaviones para el servicio aéreo en el Adriático . [2]
Variantes
- M.18
- Versión bombardero estándar.
- M.18AR
- Con alas plegables para uso a bordo.
- M.18 Económico
- (Comercial) Versión civil generalmente similar al bombardero militar.
- M.18 Lusso
- (Lujo) Transporte VIP en cabina cerrada.
- M.18 Estivo
- (Hora de verano) Cabina abierta para paseos en bicicleta.
Operadores
- Portugal
- Armada portuguesa
- España
- Fuerza Aérea Republicana Española
- Armada Republicana Española
- España
- Fuerza Aérea Española
- Armada Española
Especificaciones (M.18 AR)
Datos del archivo de archivos de información de aeronaves del mundo 901, hoja 02
Características generales
- Tripulación: tres: piloto, observador y artillero
- Longitud: 9,75 m (32 pies 0 pulg.)
- Envergadura: 15,80 m (51 pies 10 pulgadas)
- Altura: 3,25 m (10 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 45,0 m 2 (484 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.275 kg (2.811 lb)
- Peso bruto: 1,785 kg (3,935 lb)
- Planta motriz: 1 × Isotta Fraschini Asso 250 , 186 kW (250 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 187 km / h (116 mph, 101 nudos)
- Alcance: 1.000 km (621 mi, 540 nmi)
- Techo de servicio: 5.500 m (18.000 pies)
Armamento
- 1 ametralladora Vickers de 7,7 mm (.303 pulg.) Montada en anillo en proa
- 4 × bombas ligeras en bastidores debajo de las alas
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
- Lista de hidroaviones y hidroaviones
- Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español
Notas
- ↑ a b c d Taylor, 1989, 617
- ^ a b c d e f g h i Archivo de archivos de información de aeronaves del mundo 901 Hoja 01
- ^ a b Archivo de archivos de información de aeronaves del mundo 901 hoja 02
Referencias
Bibliografía
- Anderson, Lennart (noviembre-diciembre de 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [El renacimiento de la aviación militar búlgara en los años veinte]. Avions (en francés) (232): 52–66. ISSN 1243-8650 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing.
- Sapienza Fracchia, Antonio Luis: "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya". Edición del autor. Asunción, 2007. 300 págs.