Madison es una estación de trenes de pasajeros a lo largo de la línea de trenes de cercanías Shore Line East de CTrail , que corre en el corredor noreste entre New Haven y New London . La estación Madison consta de un estacionamiento de tamaño mediano y una plataforma lateral de alto nivel en el lado sur de las vías.
Madison | ||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 79 Bradley Road, Madison, Connecticut | |||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 17′01 ″ N 72 ° 35′58 ″ O / 41,2836 ° N 72,5995 ° WCoordenadas : 41 ° 17′01 ″ N 72 ° 35′58 ″ O / 41,2836 ° N 72,5995 ° W | |||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | ConnDOT | |||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor noreste | |||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | |||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Distrito de tránsito del estuario : 641 CT tránsito New Haven : 201 | |||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1852 (estación original) 29 de mayo de 1990 (estación moderna) | |||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 31 de octubre de 1978 | |||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1896, c. Década de 1950 28 de julio de 2008 [1] | |||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||
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Madison es una estación exclusiva para personas que viajan diariamente; Amtrak 's Acela expreso y Regional del Noreste servicios se ejecutan a través de la estación sin detenerse. Madison cuenta con aproximadamente 11 trenes Shore Line East en cada dirección los días de semana y 5 en cada dirección los fines de semana.
Historia
Ferrocarril de New Haven
El ferrocarril de New Haven y New London se trazó en 1848, comenzó a construirse en 1850 y abrió para el servicio en julio de 1852. [2] Una estación similar a otra en la línea estaba ubicada en Wall Street, al norte del centro de Madison. [3] La línea fue propiedad de New York, Providence and Boston Railroad (la "Stonington Road") desde 1858 hasta 1862, y de Shore Line Railway desde 1864 hasta que fue adquirida por New York, New Haven y Hartford. Ferrocarril (el "New Haven") en 1870. [2]
En 1896, la estación original fue reemplazada por una estación Saltbox de un diseño estándar de New Haven, ubicada un poco hacia el oeste. La estación más antigua se trasladó para su uso como casa de carga. [4] En la década de 1950 se agregó un pequeño refugio de madera en dirección oeste, similar a otras paradas de Shore Line al este de New Haven. [4]
La mayor parte del servicio de pasajeros al este de New Haven cesó el 1 de enero de 1969, después de que New Haven se fusionara con Penn Central , aunque el Clamdigger continuó operando bajo Penn Central y más tarde Amtrak hasta el 28 de enero de 1972. [5] [6] : 6 El refugio probablemente fue demolido alrededor de 1973, al igual que otros refugios similares en estaciones recientemente cerradas. [4]
Una segunda versión del Clamdigger operó desde el 9 de septiembre de 1976 hasta el 30 de octubre de 1977, pero no se detuvo en Madison. [7] [8] [9] El Clamdigger fue reinstalado el 8 de enero de 1978, con paradas de bandera basadas en pasajeros agregadas en Groton , Clinton , Madison, Stony Creek y Branford . [10] [11] : 1 Fue reemplazado por Boston-New Haven Beacon Hill a partir del 30 de abril de 1978. [12] [11] : 11 El Beacon Hill se suspendió el 1 de octubre de 1981, terminando el servicio a Madison un segundo hora. [13] [14] : 65
En 1969, la estación construida en 1896 fue renovada como sala de exposición para una empresa de casas modelo. [4] Todavía está en su lugar, aunque el dosel se eliminó a fines de la década de 1990 durante el trabajo de electrificación, y una expansión en 2005 modificó su forma. [15] En 1985, la estación construida en 1852 se trasladó para posibles renovaciones, pero pronto se demolió. [15] [4] El Madison Senior Center, que había sido una posible reutilización de la estación, fue reconstruido en Old Route 79 como una réplica exacta; fue demolido alrededor de 2011 durante la construcción de una nueva instalación de ambulancias en el sitio. [15] [16]
Shore Line East
La estación actual tiene una plataforma de alto nivel para dos autos de largo. La moderna estación de Madison abrió al comienzo del servicio Shore Line East el 29 de mayo de 1990. Una pequeña plataforma de bajo nivel con refugios de plexiglás estaba ubicada en Wall Street, casi exactamente donde estaba ubicada la primera estación de la ciudad. Al igual que las otras estaciones Shore Line East originales de 1990, la estación se construyó antes de que se firmara la Ley de Estadounidenses con Discapacidades , y su plataforma de bajo nivel no era accesible . [4] El 28 de julio de 2008, una nueva estación con una plataforma lateral de alto nivel accesible y un área de refugio para viajeros se abrió para el servicio a 400 m (1.300 pies) al oeste de la estación anterior. [17] [1]
Se planea una segunda plataforma y un estacionamiento de tres pisos para permitir que la estación, que está a menos de media milla de la I-95 y la US-1 , sirva como una estación de estacionamiento y paseo . La segunda plataforma es un mandato de un acuerdo de 2003 entre ConnDOT y Amtrak . [18] En 2009 se publicó un expediente de decisión para el proyecto. [1] En 2012 debía salir a licitación en 2013, pero se retrasó indefinidamente debido a la construcción de la plataforma en las más concurridas Branford y Guilford y los trabajos de electrificación para el futuro servicio M8 fueron priorizados en su lugar. [19] Después de un segundo intento, en enero de 2018 se anunció que el proyecto se pospondría nuevamente hasta que se identificara una nueva financiación. [20]
Referencias
- ^ a b c "REGISTRO DE DECISIÓN Preparado de acuerdo con la Ley de política ambiental de Connecticut: Estación de ferrocarril Madison Shore Line East" (PDF) . Departamento de Transporte de Connecticut. Marzo de 2009 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
- ^ a b Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 94–96. ISBN 0942147022.
- ^ SI (1850). "Madison, Connecticut (Colección Petersen)" . Bibliotecas de UConn . Consultado el 9 de octubre de 2012 .
- ^ a b c d e f Belletzkie, Bob. "Estaciones de pasajeros CT, M-ME" . Estación de Tyler City.
- ^ "Última ejecución hecha por ' Clamdigger ' " . Telegrama de Bridgeport . 29 de enero de 1972. p. 32 . Consultado el 13 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA SUS PREDECESORES Y SUCESORES Y SU CONTEXTO HISTÓRICO: 1972" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "UNA CRONOLOGÍA GENERAL DE LA EMPRESA FERROVIARIA DE PENNSYLVANIA SUS PREDECESORES Y SUCESORES Y SU CONTEXTO HISTÓRICO: 1976" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania. pag. 34.
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles (Amtrak). 31 de octubre de 1976. págs. 15, 22 - a través del Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1977" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania. pag. 32.
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles (Amtrak). 8 de enero de 1978. p. 9 - a través del Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ a b Baer, Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1978" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
- ^ "Horarios de Trenes Nacionales" . Amtrak). 30 de abril de 1978. p. 18 - a través del Museo de Horarios Ferroviarios.
- ^ Hebert, H. Josef (26 de agosto de 1981). "La nueva red de Amtrak mantiene intacta la mayor parte del sistema" . Prensa asociada .
- ^ Baer, Christopher T. (abril de 2015). "Una cronología general de la Pennsylvania Railroad Company sus predecesores y sucesores y su contexto histórico: 1980-1989" (PDF) . Sociedad Histórica y Técnica del Ferrocarril de Pensilvania.
- ^ a b c Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos de ferrocarriles y las casas de carga del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 62–63, 199. ISBN 9780942147087.
- ^ Sanders, Alexandra (14 de octubre de 2010). "Madison comienza a construir instalaciones para ambulancias para personas mayores" . Registro de New Haven .
- ^ "Shore Line East / What's New" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Connecticut. 1 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2008.
- ^ "Ampliación del servicio ferroviario" (PDF) . Departamento de Transporte de Connecticut. 1 de enero de 2007 . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
- ^ Mazzacane, Steven M. (31 de julio de 2012). "Nueva denuncia de ética presentada contra Meyer; Meyer contraataca" . Branford Seven . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
- ^ "El gobernador Malloy, CTDOT pospone indefinidamente cientos de proyectos de transporte en todo Connecticut" (Comunicado de prensa). Estado de Connecticut. 10 de enero de 2018.
enlaces externos
- Shore Line East - estación Madison