Vagón de mercancías cubierto
Un vagón o furgón de mercancías cubierto es un vagón de mercancías por ferrocarril que está diseñado para el transporte de mercancías sensibles a la humedad y, por lo tanto, está completamente cerrado por los lados y un techo fijo. A menudo se denominan simplemente vagones cubiertos , y este es el término utilizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). Desde la introducción de la clasificación internacional de vagones de mercancías por la UIC en la década de 1960, se ha establecido una distinción entre vagones cubiertos ordinarios y especiales. Otros tipos de vagones, como furgonetas frigoríficas y vagones de mercancías con techo abatible, están estrechamente relacionados con los vagones cubiertos desde el punto de vista del diseño. Los vagones de mercancías similares en América del Norte se denominan vagones . [a]
Los vagones de mercancías cubiertos para el transporte de carga parcial o de paquetería son casi tan antiguos como el propio ferrocarril. Debido a que las mercancías de carga parcial eran la carga más común en los primeros días del ferrocarril, la furgoneta cubierta era entonces el tipo de vagón de mercancías más importante y, por ejemplo, comprendía aproximadamente el 40% de la flota de mercancías de los ferrocarriles alemanes hasta la década de 1960. [2] Desde entonces, sin embargo, el vagón abierto y el vagón plano se han vuelto más comunes. Por el contrario, el vagón de mercancías cubierto sigue formando la mayoría de los vagones de dos ejes en países como Alemania, porque el transporte de mercancías comparativamente ligero no requiere habitualmente el uso de vagones bogie .
En el tercer cuarto del siglo XX, el vagón cubierto ordinario con puertas laterales, que antes se había extendido casi por completo, fue sustituido por vagones cubiertos especiales con paredes correderas que pueden cargarse y descargarse rápidamente con mercancías paletizadas mediante carretillas elevadoras .
Durante la década de 1950, la Unión Internacional de Ferrocarriles desarrolló un diseño estándar para vagones de mercancías cubiertos. Tiene 8 trampillas de ventilación y, por tanto, es adecuado para el transporte de ganado. Desde entonces, los ferrocarriles europeos han adquirido vagones cubiertos que al menos coinciden con las dimensiones principales de esta norma, pero por lo demás tienen variaciones menores. Por ejemplo, hay vagones con diferentes bases de ejes o un número diferente de trampillas de ventilación. El cuerpo es de una construcción compuesta principalmente de madera y acero. También se desarrollaron furgonetas frigoríficas , basadas en los tipos largos de doble eje (Gbs y Hbfs).
La siguiente tabla contiene detalles del vagón cubierto ordinario UIC según Behrends [3] porque es la única fuente disponible con especificaciones sistemáticas. Otras fuentes pueden diferir en algunos aspectos de esto; [2] en particular, la altura de la puerta no se ha aclarado más allá de toda duda. Tampoco está claro en qué medida se estandarizaron los vagones de pared corrediza de dos ejes actuales.
La clase de vagón cubierto ordinario de la UIC tiene paredes rígidas y fijas con puertas correderas en cada lado. El tercio superior de las paredes laterales tiene aberturas que se pueden cerrar de varios tipos. Pueden diseñarse como aberturas de ventilación, trampillas de carga o como trampillas de ventilación y carga combinadas. Hoy en día, los vagones de clase G han sido reemplazados en gran medida por otras clases.
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