Maki Engineering era un constructor de Fórmula Uno de Japón . Un pequeño equipo fundado por Kenji Mimura, su entrada en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1974 fue la primera de Japón desde que Honda se retiró al final de la temporada de 1968. Entraron por primera vez en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974 , con el piloto neozelandés Howden Ganley conduciendo un solo Maki F101, impulsado por el omnipresente motor Cosworth DFV V8 . No pudo clasificar y luego se lesionó gravemente las piernas en el siguiente Gran Premio de Alemania . Luego, el equipo se retiró a Japón para reparar y modificar el automóvil.
Nombre completo | Ingeniería Maki |
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Base | Tokio , japón |
Fundador (es) | Kenji Mimura |
Conductores destacados | Howden Ganley Hiroshi Fushida Tony Trimmer David Walker |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Primera entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1974 |
Carreras inscritas | 8 (0 inicios) |
Motores | Cosworth DFV |
Victorias de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Entrada final | Gran Premio de Japón de 1976 |
Parecía ser así, pero luego el pequeño equipo resurgió en el Gran Premio de Holanda de 1975 , con el exitoso piloto nacional Hiroshi Fushida conduciendo el Maki F101C actualizado y el patrocinio de Citizen Watches . Con solo 25 participantes, se le garantizó un lugar de salida, pero la DFV se rompió en los entrenamientos y no pudo comenzar porque el equipo no tenía repuestos. Se perdieron el Gran Premio de Francia , y luego Fushida no se clasificó para el Gran Premio de Gran Bretaña . Para el Gran Premio de Alemania , el ex piloto de Lotus F1, Tony Trimmer, reemplazó a Fushida, pero no pudo clasificarse allí ni para el Gran Premio de Austria . Maki hizo su primera y única carrera en el Gran Premio de Suiza que no es un campeonato , donde Trimmer terminó último de los finalistas en el puesto 13, seis vueltas detrás del Ferrari de Clay Regazzoni .
El equipo desapareció una vez más y solo regresó a la Fórmula Uno una vez, para el Gran Premio de Japón de 1976 que cerró la temporada . Con Trimmer en el asiento, el F102A mejorado una vez más no logró entrar en la parrilla y nunca más se volvió a ver al equipo en la Fórmula Uno.
Resultados completos de Fórmula Uno
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno
( clave )
Año | Chasis | Motor (es) | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1974 | Maki F101 | Ford V8 | F | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | 0 | - | ||
Howden Ganley | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||
1975 | Maki F101C | Ford V8 | F G | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | 0 | - | |||
David Walker | WD | WD | ||||||||||||||||||||
Hiroshi Fushida | DNS | DNQ | ||||||||||||||||||||
Tony Trimmer | DNQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
1976 | Maki F102A | Ford V8 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | JPN | 0 | - | |
Tony Trimmer | DNQ |
Resultados fuera del campeonato
Año | Evento | Lugar de eventos | Conductor | Resultado | Categoría | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|
1975 | Gran Premio de Suiza | Dijon | Tony Trimmer | 13 | Formula Uno | Informe |
Referencias
- Perfil de Maki en la Enciclopedia Grandprix.com
- Resultados de Maki Formula 1
- Perfil sobre rechazos de F1