Hiroshi Fushida (鮒 子 田 寛, nacido el 10 de marzo de 1946 en Kioto ) es un ex piloto de carreras de Japón . Es el primer piloto japonés en participar en un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno y el primero en competir en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans .
Nació | Kyoto , Japón | 10 de marzo de 1946
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | ![]() |
Años activos | 1975 |
Equipos | Maki |
Entradas | 2 (0 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1975 Gran Premio de Holanda |
Última entrada | 1975 Gran Premio de Gran Bretaña |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
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Años | 1973, 1975, 1981 |
Equipos | Sigma Automotive, Mazdaspeed |
Mejor acabado | 40 ° ( 1973 ) |
Carrera profesional
La carrera de conducción de Fushida comenzó en Japón en 1965 como piloto de fábrica de Honda . En 1966, Fushida se unió a Toyota y fue uno de los cinco conductores que participaron en la prueba de velocidad Toyota 2000GT en la pista de pruebas de alta velocidad de Yatabe. Mientras corría en Japón, Fushida ganó la carrera de resistencia Fuji 1000km cuatro veces (en 1968, 1969, 1971 y 1979), y la Suzuka 1000km dos veces (en 1968 y 1971). También ganó el título del Gran Campeonato de Fuji de 1972 y participó en las carreras de autos deportivos del Gran Premio de Japón de 1968 y 1969.
Después de dejar Toyota después de la temporada de 1969, comenzó a correr en Estados Unidos, compitiendo en el Campeonato Continental SCCA , la Copa Challenge Canadiense-Estadounidense y la Serie Trans-Am . Después de sufrir lesiones en un accidente de carreras de Trans-Am en Road America en 1971, Fushida regresó más tarde a Japón.
Fushida, junto con su compatriota Tetsu Ikuzawa, hicieron historia cuando se convirtieron en los primeros pilotos japoneses en competir en Le Mans en 1973 , conduciendo el Sigma MC73 de Mazda con motor rotativo .
Entró sin éxito en dos Grandes Premios de Fórmula Uno con Maki , el primero en Holanda en Zandvoort en 1975, donde un motor fundido le impidió comenzar la carrera. El segundo fue el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone el mismo año, donde no logró clasificar. Posteriormente, Fushida fue reemplazado en Maki por Tony Trimmer , y nunca más participó en una carrera de Fórmula Uno.
Se colocó primero en la Clase C y quinto en la general, junto con Don Holland, en el Hardie Ferodo 1000 de 1975 en el circuito Mount Panorama . [1] Ese año, hizo su segunda de las tres participaciones en Le Mans, la última en 1981 para Mazdaspeed . Las tres entradas de Fushida en Le Mans como piloto terminaron en retiradas.
Después de retirarse de las carreras en 1981, trabajó para Dome Racing en 1986, luego se unió a la compañía de tuning TOM'S en Japón en 1989, antes de mudarse al Reino Unido en 1992 para supervisar la entrada de la compañía en la Fórmula 3 británica como GB de TOM. En 1998, Audi adquirió el GB de TOM y se convirtió en Racing Technology Norfolk (RTN). Como director de operaciones de RTN, Fushida supervisó el esfuerzo ganador del Bentley Speed 8 en las 24 Horas de Le Mans de 2003 . Después del triunfo de Le Mans, Fushida regresó a Japón nuevamente, principalmente para Dome, donde sucedió al fundador Minoru Hayashi como presidente de la compañía [2] desde septiembre de 2012 hasta su retiro en julio de 2015. [3] Actualmente trabaja como consultor para Dome.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | Puntos |
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1975 | Ingeniería Maki | Maki F101C | Cosworth V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED DNS | FRA | GBR DNQ | GER | AUT | ITA | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1973 | Sigma automotriz | Tetsu Ikuzawa Patrick Dal Bo | Sigma MC73- Mazda | S 2.5 | 79 | DNF | DNF |
1975 | Sigma automotriz | Harukuni Takahashi | Sigma MC75- Toyota | S 3.0 | 37 | DNF | DNF |
1981 | Mazdaspeed | Yojiro Terada Ganar percy | Mazda RX-7 | IMSA GTO | 25 | DNF | DNF |
Referencias
- "Una historia de los pilotos japoneses de F1 (Parte 1)" f1fanatic.co.uk
- ^ http://www.uniquecarsandparts.com.au/bathurst_1975.htm
- ^ "DOMO || NOTICIAS" . www.dome.co.jp . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ "DOME || NOTICIAS" . www.dome.co.jp . Consultado el 18 de junio de 2020 .
enlaces externos
- Resumen de la carrera de Hiroshi Fushida en DriverDB.com