La línea Mannar es una línea ferroviaria en Sri Lanka . La ramificación de la línea de norte a Medawachchiya Junction , los jefes de línea norte-oeste a través de North Central y del Norte provincias antes de terminar en la ciudad de Talaimannar . La línea tiene 106 kilómetros (66 millas) de largo y 11 estaciones . [3] La línea se abrió en 1914. [4]
Línea Mannar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Abierto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarriles de Sri Lanka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Cruce de Medawachchiya Talaimannar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarriles de Sri Lanka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarriles de Sri Lanka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reabierto | Cruce de Medawachchiya a Madu el 14 de mayo de 2013 [1] Hasta Talaimannar en abril de 2015 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 106 [1] km (66 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 [2] km / h (75 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Objetivo internacional
La línea Mannar se construyó como parte de un plan para crear un enlace ferroviario entre Sri Lanka e India. Ya en 1894, el ingeniero consultor de ferrocarriles de Madrás ( Chennai ) había propuesto un puente de 22 millas para unir los dos países . La propuesta fue considerada seriamente y se llevó a cabo un plan técnico y un análisis de costos. En 1914, se construyó la línea Mannar para conectar Talaimannar en la isla Mannar con el continente de Sri Lanka. En el lado indio, la red ferroviaria india se amplió hasta Dhanushkodi . No se construyó el puente internacional para unir los dos. [5]
Operación
Durante la operación de la línea Mannar, los trenes conectaron Mannar y Talaimannar con ciudades a lo largo de la línea norte , como Anuradhapura y Kurunegala , y finalmente llegaron a Colombo . El Boat Mail era un servicio importante en la línea, que permitía a los pasajeros abordar un ferry a Rameshwaram en India. Los pasajeros pueden utilizar el servicio Boat Mail para viajar entre Colombo y Chennai .
El servicio de ferry para conectar las líneas de ferrocarril en Talaimannar y Dhanushkodi duró hasta la década de 1960, cuando un ciclón destruyó el muelle y la línea ferroviaria en Dhanushkodi. La línea Mannar no se vio afectada. El servicio de ferry se reanudó con una nueva terminal india en Rameshwaram . [5]
Guerra y avivamiento
Todos los servicios de la línea se interrumpieron en junio de 1990 debido a la guerra civil . [6] Las vías, las estaciones y otra infraestructura de la línea fueron posteriormente destruidas durante la guerra.
En la década de 2000, se propuso nuevamente el puente ferroviario para conectar los dos países, destacando los beneficios de conectar los puertos de Colombo y Trincomalee con Chennai . [5]
Tras el final de la guerra civil en mayo de 2009, el gobierno inició varios proyectos para reconstruir toda la línea. El contrato para reconstruir la línea de 44 kilómetros (27 millas) entre Medawachchiya Junction y Madhu fue adjudicado a Ircon International , la empresa de ingeniería y construcción de propiedad estatal india. [7] [8] El proyecto tendrá un costo de US $ 81 millones sería financiado por un préstamo en condiciones favorables desde el gobierno de la India . [9] Ircon International también se ha adjudicado el contrato para reconstruir la línea de 65 kilómetros (40 millas) entre Madhu y Talaimannar. [7] [8] El proyecto costará US $ 150 millones y sería financiado por un préstamo blando por parte del gobierno indio. [9]
El tramo de la línea entre Medawachchiya y Madhu Road reabrió el 14 de mayo de 2013, tras su reconstrucción. [10] La reconstrucción de toda la línea se completa en 2015.
Finalización y reapertura
La línea completa se completó hasta Talaimannar en 2015. La Indian Railway Construction Company Limited (IRCON) llevó a cabo las obras de construcción de ambas etapas del proyecto, que se financió con una línea de crédito de 425 millones de dólares de la India. La reconstrucción de la línea ferroviaria fue encargada por el primer ministro indio , Narendra Modi, el 14 de marzo de 2015. [11]
La apertura estuvo acompañada por el presidente de Sri Lanka, Maithripala Sirisena, y los ministros Lakshman Kiriella y Rishard Badurdeen. [1]
Servicios
Los servicios de Railbus operan desde Medawachchiya Junction hasta Madhu Road, [12] mientras que los trenes diarios operan entre Madhu Road y Colombo Fort . [13]
Cuatro servicios de tren operan diariamente entre Colombo Fort y el muelle de Talaimannr.
Infraestructura
La línea de Mannar es completamente de una sola vía, con un ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas (1.676 mm) , [14] tanto antes de la guerra como después de la reconstrucción. La línea no fue electrificada y el actual proyecto de reconstrucción no incluirá electrificación.
Referencias
- ^ a b c d "Banderas de PM indio del servicio de tren de Talaimannar" . Ministerio de Defensa . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ "Ferrocarril del norte - un hito en Sri Lanka, asociación de la India" . News.lk . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ "Estadísticas - Ferrocarriles de Sri Lanka" . Ministerio de Transporte, Sri Lanka.
- ^ "Las rutas ferroviarias de Sri Lanka" . Infolanka.com.
- ^ a b c http://infolanka.asia/sri-lanka/transport/the-indo-lanka-land-bridge-reviving-the-proposal El puente terrestre de Indo-Lanka: reviviendo la propuesta
- ^ "Vía férrea a Mannar" . Sunday Observer, Sri Lanka . 12 de julio de 2009.
- ^ a b "Vía férrea Pallai-Kankesanthurai para ser restaurada con ayuda india" . Sunday Times (Sri Lanka) . 20 de noviembre de 2011.
- ^ a b Kannangara, Nirmala (13 de noviembre de 2011). "Trabajar en una nueva pista pronto" . El líder dominical . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2011 . Consultado el 5 de febrero de 2012 .
- ^ a b Wijewardena, Don Asoka (18 de agosto de 2010). "Acuerdo de construcción de la línea ferroviaria Medawachchiya-Talaimannar firmado" . La isla, Sri Lanka .
- ^ "Medawachchiya - comisiones de servicio ferroviario de Madhu" . DailyFT . 14 de mayo de 2013 . Consultado el 1 de junio de 2013 .
- ^ Rango, Irangika. "Los servicios de trenes Colombo-Talaimannar se reanudan hoy después de 24 años" . Noticias diarias . Archivado desde el original el 4 de julio de 2015 . Consultado el 16 de junio de 2015 .
- ^ Nanayakara, Prasadini; Wickramasinghe, Damith (agosto de 2013). " ' Tren Bus' a Madhu" . Consultado el 18 de agosto de 2013 .
- ^ "El servicio de trenes Colombo - Madhu se reanuda hoy" . Ministerio de Defensa y Desarrollo Urbano, Gobierno de Sri Lanka. 12 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de septiembre de 2013 .
- ^ "La Isla" . Régimen de Rampala en la Historia Ferroviaria local . 19 de julio de 2010.