Marble Hill – 225th Street (firmada 225th Street ) es una estación local en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de Broadway y 225th Street en Marble Hill, Manhattan , es atendido por el tren 1 en todo momento.
Marble Hill – 225 Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | West 225th Street y Broadway Nueva York, NY 10463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Colina de mármol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 52′26 ″ N 73 ° 54′36 ″ O / 40.874 ° N 73.91 ° WCoordenadas : 40 ° 52′26 ″ N 73 ° 54′36 ″ O / 40.874 ° N 73.91 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Broadway – Seventh Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | NYCT autobús : Bx7 , BX9 , Bx20 Metro-Norte : Línea Hudson (en Marble Hill ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 14 de enero de 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 296 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | No | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.561.844 [4] 7,4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 287 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle 231 : 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | 215th Street : 1 221st Street : sin servicio regular (demolido) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El West Side Branch de la línea de metro original se extendió hasta 225th Street el 14 de enero de 1907, la estructura de la estación de 221st Street se desmanteló y se trasladó a 230th Street para una nueva terminal temporal. [5] Esta estación dejó de ser la terminal de la línea, cuando el 27 de enero de 1907, la línea se extendió hasta la nueva terminal temporal en la calle 230.
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [6] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes locales de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.7 millones en 2020) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,887,500 en 2020) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [7] : 15 La plataforma en dirección norte en la estación de 225th Street se extendió 95 pies (29 m) hacia el norte. [7] : 114 La plataforma en dirección sur no se alargó. [7] : 106 El 24 de enero de 1911, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line. [6] : 168 [8] Posteriormente, la estación podía acomodar trenes locales de seis vagones, pero los trenes de diez vagones no podían abrir algunas de sus puertas. [9]
En el año fiscal 1924, se construyó una escalera adicional a la plataforma en dirección norte para dar cabida a pasajeros adicionales del Velódromo de Nueva York . [10]
Las plataformas en las estaciones de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue entre 103rd Street y 238th Street , incluidas las de 225th Street, se alargaron a 514 pies (157 m) entre 1946 y 1948, lo que permitió que los trenes expresos de diez vagones pararan en estas estaciones. [9] Un contrato para las extensiones de la plataforma en 225th Street y otras cinco estaciones en la línea fue adjudicado a Rao Electrical Equipment Company y Kaplan Electric Company en junio de 1946. [11] Las extensiones de la plataforma en estas estaciones se abrieron en etapas. El 9 de julio de 1948, las extensiones de la plataforma en las estaciones entre 207th Street y 238th Street, incluida la estación de 225th Street, se abrieron para su uso a un costo de $ 423,000. [9] [12] Al mismo tiempo, las rutas IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" . Esta flota contenía letreros con designaciones numeradas para cada servicio. La primera flota de este tipo, la R12 , se puso en servicio en 1948. [13] La ruta a la calle 242nd se conoció como la 1 . [14]
Desde el 21 de agosto de 1989 hasta el 27 de mayo de 2005, esta fue una de las tres (originalmente cuatro) estaciones a las que solo llegaba el tren 9 durante las horas pico (así como a mediodía antes del 4 de septiembre de 1994), cuando estaba en funcionamiento el servicio sin paradas. Los trenes 1 servían a la estación en todos los demás horarios cuando el 9 no estaba funcionando. El servicio sin paradas, así como el tren 9, se suspendieron el 29 de mayo de 2005, momento en el que el tren 1 comenzó a detenerse en la estación en todo momento.
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección norte | ← hacia 242nd Street ( 231st Street ) | |
Expreso de dirección de pico | Sin servicio regular | |
Local en dirección sur | hacia South Ferry ( 215th Street ) → | |
Plataforma lateral | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . La vía central no se utiliza en el servicio de ingresos. [15] La mitad sur de las plataformas tiene parabrisas de color beige y marquesinas rojas con marcos verdes y columnas de soporte, mientras que la mitad norte tiene cercas y postes de luz negros, de acero y hasta la cintura. Los letreros de la estación están en las placas de identificación negras estándar con letras blancas.
La obra de arte de 1991 aquí, de Wopo Holup , se llama Naturaleza elevada I-IV . Las porciones también se encuentran en otras cuatro estaciones de esta línea.
Marble Hill – 225th Street es la estación de metro más al norte de Manhattan , y es una de las dos estaciones de metro de Manhattan que no se encuentran en la isla de Manhattan , la otra es Roosevelt Island en los trenes F y .
Salidas
Todas las áreas de control de tarifas están a nivel de plataforma y no hay cruces ni cruces. Ambas plataformas tienen una estación de servicio, pero solo la que va hacia el sur está activa. Tiene un banco de torniquetes , una cabina de fichas y una escalera que baja a la calle 225 y la esquina noroeste de Broadway. El acceso hacia y desde la plataforma en dirección norte se realiza a través de dos torniquetes de altura completa , uno solo de salida y el otro de entrada-salida, y una escalera que baja hacia el lado este de Broadway frente a la esquina noroeste de 225th Street. [dieciséis]
Localización
Esta estación está a menos de 0,2 millas (0,32 km) del Marble Hill estación de Metro-North Railroad 's Línea Hudson . Justo al sur de la estación, la línea IRT Broadway – Seventh Avenue cruza el puente de Broadway hacia la isla de Manhattan .
Esta estación hoy y el vecindario al que sirve residen en la costa norte del canal de barcos del río Harlem , también conocido como Spuyten Duyvil Creek , y por lo tanto se encuentran geográficamente en tierra firme. Sin embargo, el barrio formaba parte de la isla de Manhattan. El canal fue construido en 1895, separando el barrio del resto de la isla. Después de que se rellenó el lecho del arroyo original, Marble Hill se convirtió en parte del continente, aunque todavía se considera parte de Manhattan por motivos administrativos y políticos. [nota 1] [17]
Notas
- ^ Consulte Manhattan para obtener una explicación de la distinción entre la isla de Manhattan y el distrito de Manhattan, una entidad política que consta de la isla de Manhattan, varias otras islas y el vecindario de Marble Hill en el continente.
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Más al norte de la ciudad por el Interborough: haga un viaje a la nueva estación, 225th Street West" (PDF) . New York Times . 14 de enero de 1907 . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ a b Hood, Clifton (1978). "El impacto del IRT en la ciudad de Nueva York" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense. págs. 146–207 (PDF págs. 147–208) . Consultado el 20 de diciembre de 2020 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .CS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ a b c Informe de la Comisión de Servicio Público para el Primer Distrito del Estado de Nueva York para el año que termina el 31 de diciembre de 1910 . Comisión de Servicio Público. 1911.
- ^ "Trenes de diez vagones en el metro hoy; comienza el nuevo servicio en la línea Lenox Av. Y mañana se extenderá a Broadway" . The New York Times . 23 de enero de 1911. ISSN 0362-4331 . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ a b c Informe de los tres años y medio que terminaron el 30 de junio de 1949 . Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 1949. hdl : 2027 / mdp.39015023094926 .
- ^ Informe anual de 1923-1924 de la Compañía de tránsito rápido de Interborough para el año que terminó el 30 de junio de 1924 . Compañía de tránsito rápido de Interborough. 1924. p. 13.
- ^ "Premios de plataforma realizados; dos preocupaciones para ampliar seis estaciones de metro de IRT" (PDF) . The New York Times . 14 de junio de 1946. p. 23. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ "Más plataformas largas: cinco estaciones de metro en IRT para acomodar trenes de 10 vagones" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1948. p. 8. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
- ^ Brown, Nicole (17 de mayo de 2019). "¿Cómo obtuvieron las líneas de metro de MTA su letra o número? NYCurious" . amNewYork . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ Friedlander, Alex; Lonto, Arthur; Raudenbush, Henry (abril de 1960). "Un resumen de los servicios de la División IRT, NYCTA" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 3 (1): 2.
- ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ "Mapas del vecindario de la MTA: Riverdale" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 15 de septiembre de 2015 .
- ^ Archivos de mapa base de bloque de impuestos y lote de impuestos en CD-ROM Archivado el 5 de agosto de 2007 en Wayback Machine , Departamento de Planificación Urbana de la ciudad de Nueva York . Consultado el 26 de julio de 2007. "Marble Hill es un vecindario que forma parte del distrito de Manhattan, pero que administrativamente se incluye a menudo con las áreas vecinas del Bronx. Partes de Marble Hill se encuentran dentro del Distrito Comunitario 7 del Bronx; el resto está dentro del Distrito Comunitario Bronx 8. "
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT West Side: 225th Street
- Reportero de la estación - 1 tren
- Fotos de The Subway Nut - Marble Hill – 225th Street
- Entrada de 225th Street (norte) desde Google Maps Street View
- Entrada de 225th Street (sur) desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps