Dallara
Dallara es un fabricante italiano de autos de carreras, fundado por su actual presidente, Gian Paolo Dallara. Después de trabajar para Ferrari , Maserati , Lamborghini y De Tomaso , Dallara quería cumplir su sueño de trabajar en el mundo de los autos de carrera. En 1972 en su pueblo natal de Varano de' Melegari ( Parma ), Italia creó "Dallara Automobili". Los éxitos en la Fórmula 3 primero en Italia y luego en todo el mundo, su afirmación en América con la Indycar, las asesorías a importantes fabricantes y la constante atención a la tecnología y la innovación han llevado a Dallara a ser reconocida como una de las más importantes realidades especializadas en el diseño, desarrollo y producción de autos de carrera.
Las competencias clave, que caracterizan a Dallara, son el diseño con especial atención a los materiales compuestos en fibra de carbono; aerodinámica con el uso del túnel de viento y de la dinámica de fluidos computacional; dinámica del vehículo gracias al simulador de conducción y los bancos de pruebas; una producción rápida, flexible y de alta calidad. Dallara también es el único fabricante de autos de carreras para los campeonatos de Indycar, Indy Lights , Fórmula 2 , Fórmula 3 y Súper Fórmula . Dallara produce autos para carreras de resistencia como las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona .
Dallara también se ocupa de automóviles con motores eléctricos como la Fórmula E. Dallara brinda consultoría especializada y brinda asistencia a fabricantes y equipos de carreras en lo que respecta al desarrollo de autos de carreras y autos de carretera de alto rendimiento. En los últimos años, esta última actividad ha captado el interés de importantes fabricantes de automóviles como Alfa Romeo , Audi , Bugatti , Ferrari , KTM , Lamborghini , Maserati , Renault y Porsche .
La empresa fue fundada por el diseñador Gian Paolo Dallara en 1972 en Varano de' Melegari , cerca de Parma , Italia , y comenzó a construir chasis para carreras de autos deportivos y escalada , compitiendo en las clases de motores más pequeños. Dallara diseñó su primer auto de Fórmula Tres para Walter Wolf Racing en 1978. Dallara también participó brevemente en la Fórmula 3000 a mediados de la década de 1980.
El primer auto de F3 con el nombre de Dallara llegó en 1981, y los autos tuvieron un éxito particular en Italia. Desde 1985, los pilotos de Dallara han ganado el Campeonato Italiano de Fórmula Tres todos los años excepto 1990. A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, Dallara también incursionó en los mercados alemán y francés, ganando el título alemán en 1987 y el francés en 1987 y 1992.
1993 fue el primer año en que Dallaras se inscribió en el Campeonato Británico de Fórmula Tres y fue el comienzo del dominio de la Fórmula Tres por parte de la compañía. El nuevo F393 presentó importantes cambios aerodinámicos en comparación con su predecesor e introdujo un diseño de suspensión delantera monoamortiguador. El F393 ganó todas las carreras en los campeonatos de Italia, Francia y Alemania ese año, mientras que la serie británica vio a numerosos participantes, incluido el campeón Kelvin Burt , obligados a cambiar de chasis Reynard o Ralt a Dallara para seguir siendo competitivos. TOMSganaría el campeonato japonés con sus propios coches en 1993 y 1994 antes de cambiarse al chasis Dallara. A partir de entonces, Dallara dominaría el mercado de la Fórmula Tres, aunque Martini tuvo cierto éxito en Francia y Alemania a fines de la década de 1990, incluido Sébastien Bourdais ganando el título francés en 1999. Desde entonces, Dallara ha ganado todos los títulos importantes de Fórmula Tres, aunque Ho-Pin Tung ganó la Copa Recaro F3 de 2006 en un Lola contra un campo que incluía varios Dallaras actuales. Dallaras ha ganado el Gran Premio de Macao desde 1993.
