La Organización Marítima Internacional define la conciencia del dominio marítimo ( MDA ) como la comprensión efectiva de cualquier cosa asociada con el dominio marítimo que pueda afectar la seguridad, la protección, la economía o el medio ambiente . [1] Se dice que la MDA funciona como un "habilitador clave" para otras cuestiones de seguridad marítima , como las patrullas contra la piratería , de manera que para realizar patrullas efectivas es necesario tener la capacidad de realizar una MDA eficaz [2] .El dominio marítimo se define como todas las áreas y cosas de, sobre, debajo, relacionadas, adyacentes o limítrofes con un mar, océano u otra vía navegable, incluidas todas las actividades, infraestructura, personas, carga y embarcaciones relacionadas con el mar. y otros medios de transporte. [3]
Los países siempre han recopilado información sobre el entorno marítimo, con el fin de recopilar la inteligencia necesaria para diversas misiones o encontrar armadas enemigas. Sin embargo, la MDA moderna se definió a raíz del ataque terrorista del 11 de septiembre y el ataque terrorista contra el destructor USS Cole . [4] Los programas de Concientización sobre el Dominio Marítimo tienen como objetivo detectar amenazas y proponer soluciones a las mismas; ayudar con la toma de decisiones para diferentes amenazas y; inspecciona que se cumpla el derecho internacional, a fin de garantizar la libertad de navegación . [5]
Diferentes agentes llevan a cabo MDA, siendo los más importantes los Centros de Conocimiento del Dominio Marítimo o los Centros de Fusión de Conocimiento del Dominio Marítimo. Los Centros de Conocimiento del Dominio Marítimo pueden tener diferentes áreas de estudio, regionales, criminales , amenazas militares, etc. Estos centros recopilan la información, la fusionan y analizan los datos para detectar tendencias y patrones. [6] Los datos recopilados son útiles para diferentes cosas como; aplicación de la ley, gobernanza y creación de capacidad.
El sistema de identificación automática (AIS) es una de las fuentes de datos más importantes para las agencias de la MDA. El AIS se utiliza para que los barcos sepan el paradero de los demás, transmiten una señal de un barco a otro y a la costa. Últimamente, el sistema se ha convertido en un sistema de satélite, llamado satélite AIS, que hace que el sistema sea más eficaz. Se supone que todos los buques de alta mar de más de 300 toneladas deben usar y transmitir a través de AIS según la Organización Marítima Internacional (Cudzilo et al., 2012: 1). [7]
La conciencia del dominio submarino (UDA) es el aspecto de la conciencia del dominio marítimo centrado en el sector submarino. Existe un requisito militar, pero también una necesidad de monitorear la actividad geofísica submarina que puede proporcionar pistas vitales para minimizar el impacto de desastres naturales devastadores. [8]
Canadá
En Canadá, la Política de Seguridad Nacional de 2004 dio como resultado el establecimiento de Centros de Operaciones de Seguridad Marítima (MSOC) responsables de respaldar una respuesta nacional a las amenazas a la seguridad marítima. El MSOC de la costa este está en Halifax , el MSOC de la costa oeste está en Victoria y el MSOC de Great Lakes y St. Lawrence Seaway está en Niagara . [9]
Unión Europea
La Unión Europea ha tomado una decisión en 2008 para mejorar la integración y la interoperabilidad de los estados miembros de la seguridad marítima , la seguridad , el control de fronteras , la protección del medio ambiente , la pesca y los sistemas de aplicación de la ley con el fin de crear un Entorno de Intercambio de información común sobre cuestiones marítimas de la UE. [10]
India
El gobierno del BJP dirigido por Modi había prometido establecer una Autoridad Marítima Nacional (NMA) de la India en su manifiesto electoral de 2014 para garantizar la formulación de políticas cohesivas y la coordinación efectiva sobre la seguridad costera entre las múltiples autoridades que se ocupan de los problemas marítimos en el país. Pero la propuesta para el mismo aún está por ver la luz del día. Sin embargo, después del 26/11 se tomaron una serie de medidas de seguridad costera, desde una nueva red de radares costeros hasta comisarías estatales de policía marítima y NMA. Las 15 o más agencias involucradas, que van desde la Armada, la Guardia Costera, las aduanas, las agencias de inteligencia y las autoridades portuarias hasta los ministerios del hogar y de envío, los gobiernos estatales y los departamentos de pesca, a menudo trabajan con propósitos contradictorios. Se necesita un organismo federal de tiempo completo como la NMA para despejar el desorden. El Proyecto Nacional de Conciencia del Dominio Marítimo (NMDA) de la India, una red de inteligencia integrada para detectar y abordar las amenazas que emanan del mar en tiempo real, se ha establecido para generar una imagen operativa común de las actividades en el mar a través de un mecanismo institucionalizado para recopilar, fusionar y analizar información de fuentes técnicas y de otro tipo, como radares de redes de vigilancia costera, sistemas de identificación automática basados en el espacio, sistemas de gestión del tráfico de embarcaciones, registro de embarcaciones de pesca y bases de datos de identidad biométrica de pescadores. [11]
India tiene una red de sistemas de radar de vigilancia costera (CSRS) con radar en India, Seychelles y Mauricio y Sri Lanka. En enero de 2019, India se encuentra en conversaciones avanzadas con Myanmar para instalar sistemas de radar similares allí, y también ha ofrecido estos sistemas a Bangladesh, Indonesia, Tailandia y Maldivas. [12]
El reino de dinamarca
La Marina Real Danesa es el agente principal en el Reino de Dinamarca , que lleva a cabo MDA. El Centro Operacional Marítimo Nacional, pertenece a “søværnet” y tiene diferentes tareas a realizar, como búsqueda y salvamento (SAR) y control del Tráfico Marítimo en las aguas territoriales. [13]
En Groenlandia, la marina danesa es la construcción de sus capacidades en los próximos años, en 2021 el Gobierno Frederiksen Mette junto con Venstre , Partido daneses Pueblos , Partido Social Liberal danés , el Partido Conservador Popular y la Alianza Liberal , aumentado el presupuesto con más 1,5 mil millones de coronas danesas . Estas nuevas capacidades incluyen drones , educación , centro de analistas, vigilancia por satélite y sistemas de radar. El propósito es dar a la marina mejores capacidades para apoyar a la sociedad civil en misiones SAR, vigilancia ambiental, control pesquero, investigación, etc. El acuerdo también acomoda los deseos de la OTAN de que Dinamarca debe adquirir drones de largo alcance para la vigilancia del océano. [14]
Filipinas
En Filipinas, el Sistema Nacional de Vigilancia Costera (NCWS) se diseñó originalmente para mejorar la conciencia del dominio marítimo en los mares de Sulu y Célebes , pero se ha extendido a todo el territorio del país insular. [15]
Sudáfrica
En marzo de 2012, la Armada de Sudáfrica anunció el establecimiento de dos centros MDA, uno en Ciudad del Cabo para la costa oeste y otro en Durban para cubrir la costa este. [dieciséis]
Estados Unidos
En los Estados Unidos, el Secretario de la Marina es el agente ejecutivo del Departamento de Defensa para el conocimiento del dominio marítimo. [17]
Para los puertos privados, la plataforma CommandBridge de The Mariner Group es el líder del mercado en sistemas de reconocimiento de dominio marítimo.
Ver también
- Energía marítima
- Métodos de entrenamiento militar de conciencia de la situación
Referencias
- ^ "Enmiendas al Manual internacional de búsqueda y salvamento aeronáutico y marítimo (IAMSAR)" (PDF) . Organización Marítima Internacional : 1 . Consultado el 10 de julio de 2015 . Cite journal requiere
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