Market Street es una vía importante en San Francisco , California . Comienza en The Embarcadero frente al Ferry Building en el extremo noreste de la ciudad y corre hacia el suroeste a través del centro, pasando por el Civic Center y el Castro District , hasta la intersección con Portola Drive en el vecindario Twin Peaks . Más allá de este punto, la carretera continúa hacia el cuadrante suroeste de San Francisco. Portola Drive se extiende hacia el sur hasta la intersección de St. Francis Boulevard y Sloat Boulevard, donde continúa como Junipero Serra Boulevard .
Dueño | Ciudad y condado de San Francisco |
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Mantenido por | San Francisco DPW |
Largo | 3 millas (5 km) |
Localización | San Francisco , California |
Estación de metro más cercana | Estación Embarcadero Estación Montgomery Street Estación Powell Street Estación Civic Center / UN Plaza |
Extremo noreste | El Embarcadero |
Extremo suroeste | Portola Drive |
Construcción | |
Oficial | 1847 [1] [2] |
Otro | |
Diseñador | Jasper O'Farrell |
Market Street es el límite de dos cuadrículas de calles. Las calles del lado sureste son paralelas o perpendiculares a Market Street, mientras que las del noroeste están a nueve grados de las direcciones cardinales .
Market Street es una de las principales arterias de tránsito de la ciudad de San Francisco y, a su vez, ha transportado tranvías tirados por caballos , teleféricos , tranvías eléctricos , trolebuses eléctricos y autobuses diésel . Hoy en día , los autobuses, trolebuses y tranvías tradicionales de Muni (en la línea F Market ) comparten la calle, mientras que debajo de la calle, el metro de Market Street de dos niveles lleva Muni Metro y Bay Area Rapid Transit (BART). Si bien los teleféricos ya no operan en Market Street, las líneas de teleférico sobrevivientes terminan directamente adyacentes a la calle en sus intersecciones con California Street y Powell Street.
Historia
Levantamiento y limpieza inicial
En 1839, la primera rejilla de la calle se colocó en el puesto comercial mexicano de Yerba Buena por Jean Jacques Vioget , en gran medida alineados con los puntos cardinales, con bloques de medición de 412 por 275 pies (126 m) por 84. [3] [4] Yerba Buena pasó a llamarse San Francisco en 1847 después de que fuera capturada por las tropas de Estados Unidos durante la Guerra entre México y Estados Unidos . Market Street, que atraviesa la ciudad a lo largo de tres millas (4,8 km) desde el paseo marítimo hasta las colinas de Twin Peaks, se trazó originalmente en una encuesta de 1847 realizada por Jasper O'Farrell , un ingeniero civil capacitado de 26 años que había inmigrado allí.
Market Street se describió en ese momento como una flecha dirigida directamente a "Los Pechos de la Chola" (los Pechos de la Doncella), ahora llamados Twin Peaks . Los propietarios obligaron a O'Farrell a retener la cuadrícula de calles de Yerba Buena de norte a sur dibujada por Vioget en lugar de adaptar las carreteras a la topografía montañosa; también lo obligaron a establecer la cuadrícula de compensación diagonal al sur de Market con bloques más grandes de 600 por 400 pies (180 por 120 m) alineados con Mission Street para Happy Valley . [4] [2] [5] El mercado se diseñó para hacer la transición entre las dos cuadrículas de calles en competencia, paralelas y una cuadra al norte de Mission. [6]
O'Farrell primero reparó el diseño original de Vioget del asentamiento centrado alrededor de Portsmouth Square , y luego estableció Market Street como la calle más ancha de la ciudad: 120 pies (37 m) entre líneas de propiedad. [7] [8] Sin embargo, la amplitud de Market también despertó la ira de los propietarios, quienes sintieron que la nueva calle era excesivamente ancha y potencialmente invadía sus propiedades; hicieron preparativos para linchar a O'Farrell. [9] En Forgotten Pioneers , TF Prendergast relata:
Cuando el ingeniero completó su mapa de Market Street y la parte sur de la ciudad, lo que se consideró como el ancho anormal de la calle propuesta excitó a parte de la población, y se celebró una reunión de indignación para protestar contra el plan por considerarlo un desprecio injustificado de derechos de los terratenientes; y la turba, por tal razón, se decidió por la ley de linchamientos. Un amigo advirtió a O'Farrell antes de que la multitud se hubiera dispersado. Cabalgó a toda prisa hasta North Beach, tomó un bote para Sausalito, y desde allí se alejó en caballos rápidos en relevos hasta que llegó a su retiro en Sonoma. Le pareció discreto permanecer algún tiempo en el campo antes de aventurarse a regresar a la ciudad. [10]
En ese momento, el derecho de paso de Market Street estaba bloqueado por una duna de arena de sesenta pies donde ahora se encuentra el Palace Hotel (en la intersección con New Montgomery), y cien metros más al oeste había una segunda colina de arena de casi noventa pies de altura. . Las dunas fueron niveladas entre 1852–54 y 1859–73, primero por James Cunningham, quien fue responsable de nivelar el área alrededor de Second y Montgomery, [11] y luego por David "Steam Paddy" Hewes ; Hewes compró la pala de vapor (apodada "Steam Paddy", ya que se decía que podía hacer el trabajo de una docena de irlandeses) que Cunningham había traído a San Francisco durante el período anterior. [12]
La arena removida se usó para llenar Yerba Buena Cove entre Portsmouth Square y Happy Valley en First y Mission Street ; Mission Bay en Fourth y Townsend; y para la construcción del Ferrocarril San Francisco y San José . [11] Durante esos años, se movieron hasta 2500 toneladas cortas (2300 t) de arena por día, limpiando aproximadamente 5000 acres (2000 ha) de dunas de arena, algunas de las cuales se habían elevado hasta 60 pies (18 m) por encima del nivel del mar. nivel actual de Market Street. [13]
Crecimiento
A Hewes también se le otorgó el derecho de colocar pistas en Market hasta Beale para llevarse la arena que estaba limpiando. [14] La línea Hewes Steam Paddy transportaba 150 toneladas cortas (140 t) de arena por carga de 18 vagones, y los trenes circulaban cada media hora. [11]
La primera línea ferroviaria impulsada por caballos que se abrió en San Francisco comenzó a correr por la vía pública el 4 de julio de 1860, operando bajo la compañía Market Street Railroad Company . [15] En 1918, Muni estaba en competencia directa con United Railroads of San Francisco (la compañía sucesora de Market Street RailRoad Company) a lo largo de Market Street; los dos operadores operaban cada uno su propio par de vías férreas por esa vía, que llegó a conocerse como el "rugido de los cuatro". Las dos vías de Union Railroad estaban en el interior y las dos vías del ferrocarril municipal de San Francisco estaban en el exterior. [15] [16]
En 1892, The Owl Drug Company se estableció en 1128 Market Street y más tarde se convirtió en una de las principales farmacias minoristas estadounidenses. [17]
Terremoto y fuego
Límite de destrucción tras el terremoto e incendio de San Francisco de 1906
Ver suroeste a lo largo de Market (1906)
Mercado, vista al suroeste desde cerca del Ferry Building (1906)
Temprano en la mañana del 18 de abril de 1906, un terremoto que duró menos de un minuto y un incendio posterior dejaron en ruinas muchos de los edificios a lo largo de Market Street; [18] en algunos casos, los edificios fueron dinamitados para evitar la propagación de las llamas. El área quemada se extendía desde Dolores y Franklin hacia el este hasta el paseo marítimo. [19] En cuestión de días, ciudadanos prominentes y propietarios anunciaron planes para reconstruir sus edificios a lo largo de Market. [20] El tráfico de United Railroads se desvió temporalmente a Fillmore Street, y las reparaciones de las vías en Market estaban en marcha el 22 de abril. [21]
Willis Polk diseñó las lámparas de calle Path of Gold en 1908 para los postes de tranvía de United Railways con alumbrado público. Las tapas fueron diseñadas en 1916 por el escultor Leo Lentelli y el ingeniero Walter D'Arcy Ryan. Las bases de Winning of the West fueron diseñadas por el escultor Arthur Putnam y cuentan con tres temas históricos: carros cubiertos, leones de montaña y buscadores e indios alternados. La Ciudad requirió que los postes altamente ornamentales permitieran los cables aéreos de los carros muy opuestos. [22]
Plan de remodelación de Market Street
Poco después de que los votantes aprobaran la creación del Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía en 1962, la Asociación de Planificación y Renovación Urbana de San Francisco (SPUR) publicó el informe Qué hacer con Market Street . Un grupo de empresarios y propietarios habían encargado a SPUR que liderara un equipo de urbanistas, diseñadores y expertos en bienes raíces para formar un plan que "diera nueva vida a Market Street como centro de negocios, compras y entretenimiento del Área de la Bahía". " [23] [24] : Introducción
Halprin and Associates, dirigido por el arquitecto paisajista Lawrence Halprin , fue responsable del capítulo "El aspecto de Market Street" en Qué hacer con Market Street ; Halprin dio un paseo desde el paseo marítimo hasta Van Ness para desarrollar sus ideas y se dio cuenta de que "las cinco calles del mercado deberían tener cinco personajes distintivos", haciendo sugerencias para cada distrito. [24] : 23–32
Al mismo tiempo, el departamento de Urbanismo encargó al estudio de arquitectura liderado por Mario Ciampi la creación del Plan Centro , que fue publicado en 1963 y recomendó que Market se limitara a autobuses y vehículos de emergencia; también pidió extender la Autopista Central bajo Van Ness y el área del centro a través de un nuevo túnel. [25] El mercado de acceso limitado se extendería desde El Embarcadero hasta Van Ness. [26]
Los tranvías del Ferrocarril Municipal de San Francisco se trasladaron bajo tierra como Muni Metro en concierto con el desarrollo del sistema de Tránsito Rápido del Área de la Bahía a fines de la década de 1960. La construcción del metro de Market Street comenzó en julio de 1967. La interrupción prolongada de lo que tradicionalmente había sido el centro social y económico de la ciudad contribuyó al declive del distrito comercial de Mid-Market en años posteriores. [27] El 4 de junio de 1968, los votantes de San Francisco aprobaron la Propuesta A, que emitió $ 24,5 millones en bonos para pagar la reconstrucción y mejora de Market Street tras la finalización del metro de dos pisos. [28] [29]
En 1980, las operaciones de superficie de Muni se enrutaron parcialmente bajo tierra con cambios de servicio completo que ocurrieron en 1982. Si bien inicialmente no había planes para retener las pistas de superficie, varios Festivales Históricos de Trolley en la década de 1980 habían demostrado ser lo suficientemente populares como para restablecer las operaciones en la forma del Mercado F. Línea histórica de tranvía .
Cambios de tráfico
El 29 de septiembre de 2009, los esfuerzos para calmar el tráfico entraron en vigencia para una prueba de seis semanas en la que se restringiría el desplazamiento de automóviles privados hacia el este desde Sixth Street hacia el Ferry Building. Se alentará a todo el tráfico en dirección este a girar a la derecha en 10th Street y luego se le pedirá que lo haga en 8th Street. El tráfico en dirección este que ingrese a Market desde Seventh Street deberá salir de Market en Sixth. Estos esfuerzos para calmar el tráfico están siguiendo recientes [ ¿cuándo? ] tendencias urbanísticas que buscan hacer las calles más seguras y agradables. [ a quien? ] Los conductores que no cumplan se enfrentarán a multas. [30]
Estos cambios luego se hicieron permanentes. [31] Actualmente se están realizando esfuerzos de planificación para prohibir los automóviles privados en Market Street entre las calles Franklin y Steuart, con el fin de proporcionar un mejor entorno para el tránsito, los ciclistas y los peatones. [32] El 11 de agosto de 2015, la ciudad prohibió a los vehículos privados girar en Market Street entre las calles Third y Eighth Street. [33]
En diciembre de 2013, la ciudad lanzó el acceso gratuito a internet wi-fi a lo largo de Market Street. [34]
Mejor Market Street
Un proyecto llamado Better Market Street se inició bajo la administración de Gavin Newsom para mejorar el transporte en el corredor para las personas que caminan, usan bicicletas o viajan en transporte público. [35] Los primeros esfuerzos incluyeron pruebas de circulación de tráfico en 2009 que prohibieron giros a la derecha para automóviles en partes de la calle. [36] Con la renuncia de Gavin Newsom como alcalde en 2011, el alcalde Ed Lee continuó planificando Better Market Street y anunció una serie de talleres públicos. [37]
Originalmente, el rediseño de la calle estaba destinado a implementarse alrededor de 2013-2014 cuando estaba programada la repavimentación de Market Street. [38] En 2013, el proyecto se había retrasado dos veces; primero hasta 2015 y posteriormente hasta 2017. [39] Después de más retrasos, la versión más reciente del proyecto comenzó a implementarse en 2020 bajo la administración del alcalde London Breed .
El proyecto inicialmente propuso tres diseños alternativos para Market Street: dos que proporcionarían prioridad de tránsito y una infraestructura mejorada para bicicletas en forma de carriles elevados para bicicletas , y uno que separaría la infraestructura para bicicletas en Mission Street . [40] [41] En 2018, el proyecto fue rediseñado con una nueva alternativa que mantendría las pistas para bicicletas en Market Street pero las implementaría como carriles para bicicletas a nivel de acera. [42]
El proyecto también reconfiguraría las islas de embarque de tránsito para autobuses y tranvías con dos juegos de islas de embarque: un juego en el interior para un servicio rápido con un mayor espacio entre paradas y un juego en el exterior para el servicio local. Si se implementa completamente, se espera que el proyecto cueste al menos $ 500 millones y también incluya la repavimentación de la acera y la reconstrucción de las líneas de alcantarillado y servicios públicos debajo de la calle. En marzo de 2019, se publicó un borrador del informe de impacto ambiental (EIR) para el proyecto, y se espera una aprobación final para el EIR más adelante en 2019. [43] El plan completo fue aprobado por la ciudad en octubre de 2019, [44] incluyendo un plan de implementación a corto plazo que no permitiría automóviles privados en la mayor parte de Market Street y un plan a largo plazo que incluiría la reconstrucción de gran parte de la calle.
La transición a una calle Market sin automóviles comenzó el 29 de enero de 2020. [45] [46] Los estudios publicados a fines de febrero indicaron un ahorro de tiempo de viaje del 6-12% para las rutas de tránsito en Market Street después de la implementación, con efectos insignificantes en el tráfico en otras calles. [47]
Sectores
What to Do About Market Street , [24] publicado en diciembre de 1962, [48] organizó Market en cinco distritos distintos, de este a oeste:
Nombre | Terminii | Descripción | ||
---|---|---|---|---|
Puerta | Waterfront | Batería / Principal | "... esta parte de Market Street es tranquila. Hay relativamente poco tráfico y pocos peatones, excepto durante las horas pico de lunes a viernes, cuando los autobuses de Marin llegan al Ferry Building. Por la noche, el área está desierta, excepto por los marineros que regresan a su barcos y jubilados ancianos que viven en hoteles económicos cercanos ". | |
Financiero | Batería / Principal | Kearny / 3º | "Los días de semana, esta es una parte concurrida de Market Street, llena de hombres de negocios de aspecto próspero y chicas de oficina elegantemente vestidas". | |
Minorista central | Kearny / 3º | Powell / quinto | "La mayoría de las tiendas atienden al mercado masivo; no hay tiendas especializadas exclusivas. La fachada norte de las cuadras entre las calles Kearny y Stockton está ocupada por tiendas minoristas y bancos de alta categoría, algunas con oficinas encima de ellas. Sin embargo, el sur El lado de la calle entre la 3ª y la 4ª es principalmente de menor calidad. Dos arcadas de un centavo, una sala de cine barata y una que presenta películas subidas de tono tienden a degradar esta cara del bloque ". | |
Diversión | Powell / quinto | Hyde / octavo | "La proximidad de Tenderloin es bastante evidente. Por la noche, sobre todo los fines de semana, llegan los jóvenes. Las películas, las salas de juegos de penny y principalmente las luces brillantes, el glamour y la emoción de Market Street atraen a un público predominantemente joven incluidos muchos militares y gente nueva en la ciudad. Los niños merodean Market Street en busca de emoción, y de niñas; las niñas merodean de Market Street en busca de emoción, y de niños ". | |
Comercial general | Hyde / octavo | Van Ness | "Con las excepciones señaladas, los edificios son viejos y su apariencia es monótona. El chillido y la alegría del sector de entretenimiento no se encuentran en la parte superior de Market Street. Excepto alrededor de los teatros y hoteles, el área es bastante tranquila tanto de día como de noche. " |
En 2013, la iniciativa Better Market Street publicó una lista actualizada de seis distritos. La lista extiende el límite occidental hasta Octavia y sigue en gran medida los límites establecidos en 1962:
Nombre | Terminii | Descripción | ||
---|---|---|---|---|
Embarcadero | Embarcadero | Fremont | "El término frente al mar de Market Street se celebra llevando la actividad urbana al agua y devolviendo el carácter único del Ferry Building y el borde del agua a la ciudad". | |
Financiero | Fremont | Tercero | "Es el destino más popular para los usuarios de Market Street entre semana y el más tranquilo durante las noches y los fines de semana". | |
Venta minorista | Tercero | Quinto | "Este constituye el principal distrito comercial de la ciudad, y atrae tanto a locales como a visitantes a la miríada de tiendas, grandes almacenes, hoteles y oficinas". | |
Mercado medio | Quinto | Séptimo | "Lugares históricos como Orpheum y Warfield son vestigios clave y recordatorios de la historia y la identidad anteriores de este segmento de Market Street como distrito de entretenimiento". | |
Centro Civil | Séptimo | Van Ness | "Los lugares de interés y destinos clave incluyen el Centro Cívico, la Plaza de las Naciones Unidas, la Biblioteca Principal de San Francisco, el Edificio Federal y los diversos destinos artísticos / culturales que existen alrededor del Centro Cívico dentro y fuera de Market Street". | |
Octavia | Van Ness | Octavia | "La escala de los edificios, combinada con la combinación de usos, proporciona más una sensación de vecindario que otros distritos a lo largo de Market Street". |
El Distrito de Beneficio Comunitario del Mercado Central [50] se extiende desde la Quinta a la Novena Calles, [51] y se considera parte de las áreas de " Mercado Medio" o " Sur del Mercado ".
Festividades
Los desfiles de Market Street han marcado durante mucho tiempo eventos globales, como la Exposición Internacional Panamá-Pacífico , el bombardeo del Día de la Preparación de 1916, el desfile de los juerguistas enmascarados contra la influenza del primer Día del Armisticio , la huelga general de 1934 que paralizó los puertos del Pacífico. Costa y el final de la Segunda Guerra Mundial. En los días de las primeras conferencias de las Naciones Unidas , Anthony Eden , Molotov , Stettinius y Bidault subieron por Market Street, saludando a la multitud de aspirantes.
En la víspera de Navidad de 1910, la cantante de ópera Luisa Tetrazzini (por quien se nombró el plato Tetrazzini ) cantó un concierto gratuito al aire libre ante una multitud estimada en 250.000, luego de una disputa con Oscar Hammerstein . [52] Otro evento histórico de Market Street fue la celebración de la víspera de Año Nuevo en el Ferry Building el 31 de diciembre de 1999. Más de 1,2 millones de personas llenaron Market Street y las calles cercanas para la ruidosa y pacífica celebración del cambio de siglo.
El desfile del Orgullo Gay de San Francisco recorre Market Street y atrae a muchas personas cada año.
Los desfiles de la victoria celebrando los títulos de la Serie Mundial de los Gigantes de San Francisco se llevaron a cabo en Market Street en 2010 , 2012 y 2014 .
Ver también
- Un viaje por Market Street
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con Market Street (San Francisco) en Wikimedia Commons
Mapa de ruta :
- "Un viaje por Market Street, 14 de abril de 1906", película restaurada y coloreada.
Lincoln Highway | ||
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