La automovilidad masiva se refiere a un período (particularmente en la historia de los Estados Unidos), que comenzó a principios del siglo XX, en el que las personas tenían fuertes deseos y aspiraciones de poseer un automóvil . La automovilidad, de manera más simple, se refiere a la utilización de automóviles como el principal medio de transporte . Este fenómeno ocurrió principalmente después de la Segunda Guerra Mundial como resultado de transformaciones sociales, económicas y políticas monumentales. Los estadounidenses comenzaron a alejarse de la ciudad hacia los suburbios , la infraestructura y las carreteras.mejoraron drásticamente y el activismo gubernamental hizo que los viajes fueran más seguros y eficientes. Se argumenta, sin embargo, que la automovilidad masiva fomentó involuntariamente contaminantes peligrosos debido a las emisiones , las tasas de mortalidad más altas y la segregación racial en la que el único beneficiario del movimiento era la clase media blanca .
Impacto en la suburbanización
Con un anhelo superpuesto de poseer una casa durante esta era, los estadounidenses buscaron emigrar fuera de las ciudades interiores y establecerse en los suburbios vecinos . Inicialmente, sin embargo, los habitantes se vieron limitados por la proximidad del transporte público, por lo que los suburbios solo se establecieron a poca distancia de la parada de tranvía , autobús o tren más cercana. Sin embargo, gracias en gran parte a la automovilidad masiva, los programas gubernamentales y los sistemas de carreteras mejorados a lo largo del tiempo, los estadounidenses ya no estaban confinados a estos parámetros y ahora podían buscar oportunidades de vivienda más amplias. El transporte público no pudo satisfacer las nuevas demandas individualistas del público estadounidense y, por lo tanto, los ciudadanos vaciaron las ciudades económica y demográficamente a través de su partida.
Este éxodo masivo y suburbanización también impulsó el desarrollo de franjas, la formación de centros comerciales , la creación de restaurantes de comida rápida, la creación de autocines , la construcción de supermercados más grandes y mejores y la implementación de muchos otros conceptos que están conectados. con el consumo masivo y la aplicación del uso del automóvil . Y, además, las técnicas de la línea de montaje que ayudaron a satisfacer la demanda de los consumidores de automóviles en ese momento contribuyeron a la producción en masa de otros bienes como refrigeradores , lavadoras y radios .
Acción del gobierno
Los programas gubernamentales que facilitaron la suburbanización también contribuyeron a la cruzada de automovilismo masivo. Primero y más estrechamente relacionado con el auge de la vivienda, el GI Bill proporcionó a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial servicios educativos, compensación por desempleo y varios préstamos para comprar casas y comenzar negocios. La aprobación de esta propuesta permitió una actitud mucho más complaciente hacia la movilidad y la salida de la ciudad. En segundo lugar, la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1956 , promulgada por Dwight D. Eisenhower , autorizó el gasto de mil millones para la construcción de 41.000 millas del Sistema de Carreteras Interestatales . El proyecto de ley fue diseñado originalmente para fines de evacuación y movimiento rápidos en caso de una guerra en los Estados Unidos y fue el proyecto de ingeniería civil más grande en la historia de la humanidad en ese momento. Esta ley representa ahora un inmenso compromiso político y financiero con una sociedad de transporte terrestre basada en automóviles y camiones. Hizo que viajar fuera más fácil y rentable, y aceleró en gran medida la transferencia de bienes, personas, información e ideas.
Además de estos factores, algunos otros problemas de influencia con la participación del gobierno que permitieron una gran automovilidad durante este tiempo fueron los altos aranceles a los productos extranjeros, la alta disponibilidad de petróleo nacional y los bajos precios de los combustibles.
Consecuencias negativas
También hubo algunas consecuencias negativas asociadas con la automovilidad masiva. Las emisiones de los automóviles dejaron al país bajo un manto de smog y dieron lugar a algunas acciones regulatorias y estándares del gobierno como la Ley de Aire Limpio en 1963 y 1970. Se aprobó otra legislación de seguridad para hacer que los automóviles sean más confiables y más sólidos después de que las tasas de mortalidad fueran abrumadoras y devastador. Y, por último, debido a que poseer un automóvil y una casa era un símbolo de estatus social y riqueza, la despoblación masiva de los barrios bajos de la clase media blanca fue acelerada por el movimiento que incrementó la discriminación racial .
Ver también
Referencias
- Featherstone, Mike. "Automobilidades: una introducción". Teoría, cultura y sociedad 21.4 / 5 (2004): 1-24.
- Rajan, Sudhir Chella. " El enigma de la automobilidad: política democrática y control de la contaminación ". Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1996.
- Volti, Rudi. "Un siglo de automovilidad". Tecnología y Cultura. 4ª ed. Vol. 37. Baltimore: Johns Hopkins UP, 1996. 663-85. JSTOR. Web. 24 de febrero de 2011. https://www.jstor.org/stable/3107094 .
- Walsh, Margaret. "Género y automóvil en Estados Unidos". Automóvil en la vida y la sociedad estadounidense. Universidad de Michigan, 2004. Web. 25 de febrero de 2011. http://www.autolife.umd.umich.edu/Gender/Walsh/G_Overview1.htm .