Mattala Aeropuerto Rajapaksa Internacional (MRIA) ( cingalés : මත්තල රාජපක්ෂ ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ , romanizado: Mattala Rajapaksa Jātyantara Guvantoṭupaḷa ; Tamil : மத்தல ராஜபக்ஷ சர்வதேச விமானநிலையம் , romanizado: Mattala Rajapaksa Carvatēca Vimāṉanilaiyam ) ( IATA : HRI , la OACI : VCRI ) es un aeropuerto internacional que sirve sureste de Sri Lanka . Se encuentra en la ciudad de Mattala, a 18 km de Hambantota . Es el primer aeropuerto totalmente nuevoy el segundo aeropuerto internacional del país, después del Aeropuerto Internacional Bandaranaike de Colombo.
Aeropuerto Internacional Mattala Rajapaksa මත්තල රාජපක්ෂ ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපළ மத்தல ராஜபக்ஷ சர்வதேச விமான நிலையம் | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Gobierno de Sri Lanka | ||||||||||
Operador | AASL | ||||||||||
Sirve | Provincia Sur | ||||||||||
Localización | Mattala, Hambantota , Sri Lanka | ||||||||||
Zona horaria | SLST ( UTC + 05: 30 ) | ||||||||||
AMSL de elevación | 48,5 m / 159 pies | ||||||||||
Coordenadas | 06 ° 17′20 ″ N 81 ° 07′25 ″ E / 6.28889 ° N 81.12361 ° ECoordenadas : 06 ° 17′20 ″ N 81 ° 07′25 ″ E / 6.28889 ° N 81.12361 ° E | ||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
HRI Ubicación del aeropuerto en Sri Lanka | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||
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Fuente: [1] |
El MRIA fue inaugurado en marzo de 2013 por el presidente Mahinda Rajapaksa , quien ordenó la construcción del aeropuerto. Inicialmente, varias aerolíneas volaron al aeropuerto, incluida SriLankan Airlines, que estableció un centro . Sin embargo, debido a la baja demanda, la mayoría de estas aerolíneas abandonaron Mattala.
Debido al bajo número de vuelos, se ha propuesto ofrecer servicios de estacionamiento de aeronaves a largo plazo, así como crear escuelas de vuelo y servicios de mantenimiento que se ofrecerán desde el aeropuerto. [2] En 2016, el gobierno de Sri Lanka pidió Expresiones de interés para ejecutar las actividades comerciales del aeropuerto, ya que el aeropuerto no genera suficientes ingresos para pagar los préstamos. Una vez fue llamado "El aeropuerto internacional más vacío del mundo" por Forbes [3] [4] debido a su bajo número de vuelos a pesar del gran tamaño del aeropuerto. Sin embargo, en 2020, el recién elegido Gobierno de Sri Lanka descartó las negociaciones con India para administrar el aeropuerto como una empresa conjunta. [5] Durante la pandemia de COVID 19, el aeropuerto ha experimentado un aumento en el tráfico debido a la repatriación, los vuelos chárter y la gente de mar.
Historia
Se consideró un segundo aeropuerto internacional [6] para Sri Lanka por varias razones. La congestión estaba aumentando en el Aeropuerto Internacional Bandaranaike y se deseaba un aeropuerto alternativo. [7] [8] Además, el gobierno de Rajapaksa quería revitalizar la industria del turismo después de la Guerra Civil de Sri Lanka . Un aeropuerto en el distrito de Hambantota estaría ubicado cerca de varias atracciones turísticas, incluida la bahía de Arugam , Nuwara Eliya y el Parque Nacional Yala . [9] Hambantota también era la ciudad natal del presidente en ese momento, Mahinda Rajapaksa . [10]
Inicialmente se planeó expandir el aeropuerto de Weerawila a un aeropuerto internacional, pero los planes fueron descartados debido a preocupaciones ambientales. Luego, el sitio se trasladó a Mattala, una pequeña ciudad a 15 kilómetros (9,3 millas) al norte de Hambantota. [11]
Construcción
La Agencia de Gestión de Empresas Estratégicas (SEMA) del gobierno se opuso a la creación de un aeropuerto internacional en Mattala, y en su lugar recomendó la expansión de las instalaciones de BIA y la mejora del aeródromo en Puttalam como pista de aterrizaje de emergencia debido a los menores costos de transporte, ya que se encuentra cerca de un corredor aéreo, y menor daño ambiental. Sin embargo, esto fue anulado por el gobierno. [6]
Se gastaron 209 millones de dólares en el proyecto, de los cuales 190 millones provinieron del gobierno chino en forma de préstamos para el desarrollo a alto interés del Exim Bank of China . [12] La construcción de la fase uno comenzó el 27 de noviembre de 2009. [13] A fines de febrero de 2012, la construcción de la pista, la plataforma y las calles de rodaje se completó antes de lo previsto.
El 16 de octubre de 2012, un Hawker Beechcraft B200 King Air de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán se convirtió en el primer avión en aterrizar en el nuevo aeropuerto. Era un avión de prueba de instrumentos equipado con equipo de prueba ATC. Los vuelos de prueba continuaron durante 8 días para probar el ILS y otros controles de vuelo fijados en el nuevo aeropuerto. [14]
El 24 de enero de 2013, el Ministro de Aviación Civil de Sri Lanka, Piyankara Jayaratne, dijo en el parlamento que el aeropuerto se declararía abierto el 18 de marzo de 2013. Un Airbus A330-200 de SriLankan Airlines aterrizó en el aeropuerto el 29 de enero de 2013. Este fue el segundo avión en tierra, seguido poco después por un Airbus A320 , que transportaba a 125 niños huérfanos desde el Aeropuerto Internacional Bandaranaike en Colombo . [15]
En marzo de 2013, la Autoridad de Aviación Civil otorgó la certificación de aeropuerto internacional MRIA, lo que le permite recibir vuelos internacionales. [dieciséis]
El aeropuerto se abrió para operaciones de vuelo el 18 de marzo de 2013. El presidente Rajapaksa, sus ministros y otros dignatarios llegaron en un Airbus A340 de SriLankan Airlines para asistir a la ceremonia de inauguración. [17] El primer vuelo comercial que aterrizó en Mattala fue el vuelo 226 de SriLankan Airlines desde Dubai , seguido por un vuelo de Air Arabia desde Sharjah y un vuelo de Flydubai desde Dubai . [18]
Desarrollos posteriores
Como el camino de acceso rara vez se usa, se han eliminado partes de la red de seguridad en el camino de acceso para crear puertas de entrada para que el ganado ingrese a la carretera. El mal funcionamiento del sistema de luces hace que la carretera sea preferible para que los elefantes salvajes deambulen por la noche y la carretera también se utiliza para secar las cosechas de pimiento. [19]
Las terminales de carga aérea no utilizadas fueron alquiladas por el Paddy Marketing Board (PMB) para almacenar la cosecha abundante de arroz de la región, lo que permitió al aeropuerto generar ingresos mayores que las actividades relacionadas con los vuelos. [20] En 2016, se desplegaron más de 300 soldados, policías y voluntarios para ahuyentar a los animales salvajes del aeropuerto. Se usaron petardos para ahuyentar a los animales, sin embargo, la operación no tuvo éxito y se planeó una operación más grande. [21]
Sin embargo, debido a las renovaciones de la pista del Aeropuerto Internacional Bandaranaike, el Aeropuerto Internacional Mattala Rajapaksa (MRIA) se volvió brevemente más concurrido con al menos cinco vuelos que utilizan el aeropuerto diariamente. [22] [23]
Aumento de tráfico por COVID-19
Durante la pandemia de COVID 19, el aeropuerto había estado manejando cambios de tripulación de barco y vuelos de repatriación. En junio y julio de 2020, el Aeropuerto Internacional Mattala Rajapaksa había manejado más de 50 vuelos que involucraban a 2,188 pasajeros. [24] El 9 de agosto de 2020, comenzando oficialmente las operaciones de carga en el aeropuerto, el vuelo de carga de Emirates despegó de MRIA a los Estados Unidos por primera vez. [25]
Servicios de vuelo
SriLankan Airlines , Mihin Lanka , Cinnamon Air , Air Arabia y Flydubai sirvieron a Mattala al principio, pero la mayoría pronto terminó el servicio. Air Arabia terminó sus vuelos desde Sharjah solo seis semanas después de comenzar el servicio, citando una baja demanda. [26] [27] SriLankan Airlines operó un centro en el aeropuerto hasta 2015. En rutas triangulares a través de Colombo , la aerolínea voló a Bangkok , Beijing , Chennai , Jeddah , Malé , Riyadh , Shanghai y Tiruchirappalli desde Mattala. El centro se cerró el 17 de enero de 2015, ya que la aerolínea estaba acumulando grandes pérdidas en las rutas. [28] Mihin Lanka voló de Mattala a Gaya y Medan, pero esa aerolínea también terminó los vuelos. [29]
Todas las aerolíneas internacionales han salido de Mattala a partir de 2018. Flydubai operaba una ruta triangular diaria a través de Colombo a Dubai . Cinnamon Air comenzó vuelos directos a Colombo en mayo de 2016, pero cesó sus operaciones en 2018 debido a que las operaciones no eran económicas y varios choques con aves. [30] En 2018 Flydubai también cesó sus operaciones en el aeropuerto por considerarlo "antieconómico" [31]
Ahora Antonov Airlines está utilizando MRIA como base de tránsito para repostar y proporcionar descanso a los miembros de su tripulación. En promedio, 4 vuelos por mes aterrizan en MRIA. En abril de 2018, el avión más grande del mundo, el Antonov An-225 Mriya, también aterrizó en MRIA. Esta fue la primera vez que el An-225 aterrizó en Sri Lanka. [32]
Durante la pandemia de COVID 19, SriLankan Airlines , Emirates , Philippines AirAsia , Air India , IndiGo , TUI fly Netherlands , Myanmar Airways , Alliance Air Airlines utilizaron el aeropuerto de Mattala para la repatriación y los vuelos de la gente de mar. [33] [34]
Terminal
La terminal de pasajeros cubre 10,000 m 2 (110,000 pies cuadrados) y puede manejar 1 millón de pasajeros por año. Tiene 12 mostradores de facturación y 2 puertas equipadas con pasarelas . [35] Además, la terminal cuenta con un restaurante, un centro médico y un salón para pasajeros de clase ejecutiva .
Pista
MRIA tiene una sola pista, 05/23. Mide 3.500 m (11.483 pies), lo que le permite recibir el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 . [35]
Otras facilidades
La torre de control del tráfico aéreo se encuentra a una altura de 35 m (115 pies). La instalación de carga del aeropuerto ocupa 1.000 m 2 (11.000 pies cuadrados) y puede manejar hasta 50.000 toneladas de carga por año. [35]
En 2014, se completaron un sistema de hidrante de combustible y una terminal de reabastecimiento de combustible. El sistema de hidrantes de combustible fue construido por China Harbour Engineering Company (CHEC) a un costo de USD $ 7 millones, mientras que la terminal de reabastecimiento fue construida por Amana Pipeline Construction LLC, una empresa de construcción con sede en Dubai a un costo de USD $ 31 millones. [36] Anteriormente, el combustible tenía que ser transportado por bowser desde los tanques en el puerto de Hambantota , lo que a veces provocaba retrasos en los vuelos. [37]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Air Astana | Chárter estacional: Almaty [38] |
Aire de canela | Batticaloa , Castlereigh , Colombo – Bandaranaike , Dambulla , Kandy-Victoria , Koggala , Kotte (Waters Edge) |
ParaAire | Charter: Colombo – Ratmalana |
Maldivas | Masculino |
Aerolíneas SCAT | Chárter estacional: Almaty [39] |
SkyUp | Charter estacional: Kyiv-Boryspil [40] [41] |
Ucrania International Airlines | Chárter estacional: Kyiv – Boryspil [42] |
Carga
aerolíneas | Destinos |
---|---|
ParaAire | Colombo – Ratmalana |
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Crítica
MRIA ha sido llamado un elefante blanco de la presidencia de Mahinda Rajapaksa . Formaba parte del plan de Rajapaksa de transformar el distrito de Hambantota en un centro comercial; otros proyectos incluyeron un estadio de cricket y un puerto internacional . [43] [44] Sin embargo, el plan se consideró un proyecto favorito de Rajapaksa, ya que el distrito de Hambantota es su distrito de origen, pero también es pobre y en gran parte rural. [8] [43]
Como resultado, ha habido una baja demanda de vuelos desde Mattala y el aeropuerto ha acumulado pérdidas significativas. [45] Aunque MRIA se encuentra cerca de muchas atracciones turísticas como el Parque Nacional Yala , carece de conexiones de transporte adecuadas, alojamiento, instalaciones, etc. [11]
En 2004, un informe elaborado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional afirmó que sería mejor invertir dinero en una segunda pista en el BIA que en un nuevo aeropuerto. Los expertos en aviación han afirmado que la orientación de la pista del aeropuerto hace que la aeronave se enfrente a peligrosos vientos cruzados. Y solo se ha construido una calle de rodaje y eso dificulta mucho el despegue y el aterrizaje, ya que los pilotos tienen que girar su avión 180 grados, además de que la capacidad de manejo del tráfico aéreo se ha vuelto muy pobre. Los pilotos de Sri Lanka tampoco fueron consultados cuando se planeó el aeropuerto. [46]
Además, los ambientalistas han criticado que MRIA se construya en un hábitat de elefantes y aves migratorias. Durante las etapas de planificación del proyecto, los ambientalistas habían advertido de la amenaza para la vida silvestre, pero la construcción siguió adelante. [47] [48] [49] 2,000 acres de bosque fueron talados para construir el aeropuerto, desplazando a unos 200 elefantes. Las aves migratorias, que frecuentan el área, se han visto involucradas en colisiones con aeronaves que se acercan o parten del MRIA. [50]
Planes futuros
Se planeó una segunda etapa de expansión, pero no ha comenzado a principios de 2016. En esta etapa, la terminal se ampliaría considerablemente, con el número de pasarelas elevado a 15. Además, se construiría un nuevo hangar y plataforma de carga . La etapa 2 aumentaría la capacidad del MRIA a 5-6 millones de pasajeros por año. [36] [51] Los planes de expansión se detuvieron debido a la falla comercial del aeropuerto en junio de 2018. Los informes de noticias dicen que el gobierno de Sri Lanka está planeando hacer una empresa conjunta con India para operar el aeropuerto debido a las pérdidas financieras del gobierno. [52]
Accidentes e incidentes
Todos los accidentes e incidentes que han ocurrido han sido el resultado directo de colisiones de aves.
- El 14 de marzo de 2013, un avión de SriLankan Airlines que operaba un vuelo de prueba entre Colombo y Mattala chocó con una bandada de pájaros al aproximarse. El avión pudo aterrizar de forma segura. [53]
- El 25 de marzo de 2013, el vuelo 114 de SriLankan Airlines , un Airbus A340-300 que volaba de Malé a Colombo vía Mattala, chocó con pájaros al despegar del MRIA. Se formó una grieta en el parabrisas de la cabina, pero el avión pudo continuar hacia Colombo. [50]
- El 11 de enero de 2014, el vuelo 551 de flydubai , un Boeing 737-800 que viajaba de Colombo a Dubai a través de Mattala, chocó contra una bandada de pavos reales durante el despegue del MRIA. La aeronave se vio obligada a regresar al MRIA, y los ingenieros y técnicos volaron desde Colombo para inspeccionarla. [54]
Ver también
- Aeropuerto Internacional Bandaranaike , Colombo
- Lista de aeropuertos en Sri Lanka
- Aeropuerto de Weerawila
Referencias
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- ^ "Sri Lanka, no India, desarrollará el aeropuerto de Mattala: Gotabaya Rajapaksa" .
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto internacional Mattala Rajapaksa en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Imágenes de la ceremonia de inauguración, 18 de marzo de 2013