Jim Thorpe es un municipio y la sede del condado de Carbon en el estado estadounidense de Pensilvania . La población era de 4.781 en el censo de 2010 . [7] La ciudad ha sido llamada la "Suiza de América", debido al paisaje pintoresco, la ubicación montañosa y la arquitectura, [ cita requerida ] y también la "Puerta de entrada a los Poconos ". [ cita requerida ] Se encuentra en el este de Pensilvania, a unas 80 millas (130 km) al norte de Filadelfia y a 100 millas (160 km) al oeste de la ciudad de Nueva York. Históricamente se conoce como el lugar de enterramiento del cuerpo de la leyenda del deporte nativo americano Jim Thorpe .
Jim Thorpe fue fundada en 1818 como Mauch Chunk / ˌ m ɔː k tʃ ʌ ŋ k / , un nombre derivado del término Mawsch Unk (oso Place) en el idioma de los nativos Munsee-Lenape pueblos Delaware : posiblemente una referencia al oso Montaña, una extensión de Mauch Chunk Ridge que se asemejaba a un oso durmiente, o quizás el perfil original de la cresta, que desde entonces ha cambiado mucho por 220 años de minería. La ciudad de la compañía fue fundada por Josiah White y sus dos socios, fundadores de Lehigh Coal & Navigation Company.(LC&N). La ciudad sería el término inferior de un ferrocarril de gravedad , Summit Hill & Mauch Chunk Railroad , que llevaría carbón a la cabecera del LC&N Lehigh Canal para su transbordo a la confluencia del río Delaware , 43 kilómetros (26,7 millas) río abajo en Easton. Por lo tanto, enviaría carbón de LC&N a Filadelfia , Trenton , la ciudad de Nueva York y otras grandes ciudades de Nueva Jersey y Delaware , y por mar a toda la costa este . El transporte por canal fue finalmente reemplazado por el transporte por ferrocarril.
La ciudad creció lentamente en su primera década, luego rápidamente alrededor de 1818 se hizo más grande al convertirse en un centro de transporte de carbón de antracita . (La otra ciudad grande con una creciente minería de carbón en la región era Scranton , con una población de más de 140.000 habitantes). Mauch Chunk está en un plano del lado oeste (margen derecha) del río Lehigh donde entra Mahoning Creek y es un afluente del río Lehigh . La comunidad de la orilla izquierda del río de East Mauch Chunk , que tiene más de las casas del moderno Jim Thorpe, se estableció más tarde para apoyar el ferroviario de corta duración Beaver Creek Railroad, las minas que lo engendraron y la industria maderera. Tuvo un mayor crecimiento cuando el Lehigh Valley Railroaden 1885 empujó el valle en la orilla este del río para oponerse al monopolio de transporte efectivo de LC&N sobre la región, que se extendía hasta el noroeste de Wilkes-Barre en Pittston en el río Susquehanna / Canal de Pensilvania . (Ver Lehigh y Susquehanna Railroad , una subsidiaria de LC&N).
Después de que la Comisión del Canal de Pensilvania allanó el camino, Lehigh Coal & Navigation construyó el ferrocarril Lehigh y Susquehanna (L&S) de Pittston a Ashley, construyó el ferrocarril inclinado Ashley Planes y lo unió por ferrocarril desde Mountain Top hasta White Haven en la cabecera del canal. obras superiores, conocidas como el "Canal Grand Lehigh", cuyas navegaciones acortaron la ruta Lehigh Gorge (ahora ubicada en el Parque Estatal Lehigh Gorge ), cortando la distancia de Filadelfia a Wilkes-Barre y el Valle de Wyomingdepósitos de carbón en más de 100 millas (160 km). Esto colocó a Mauch Chunk en el centro de un nexo de transporte en un país difícil de atravesar. Cuando las inundaciones acabaron con muchas de las obras del canal de Lehigh superior en 1861, el ferrocarril L&S se extendió a través de la brecha para suplantar el canal, y el llamado retroceso retorcido a través de Avoca , con los motores mejorados de la época, permitió dos: Tracción y tráfico de locomotoras de vapor de camino a pesar de las pendientes pronunciadas. La sede de la compañía propietaria LC&N se construyó al otro lado de la calle en Mauch Chunk desde la elegante estación de pasajeros de ladrillo del L&S Railroad que pronto embarcaba a los pasajeros en trenes desde Nueva York y Filadelfia a Buffalo. El Ferrocarril Central de Nueva Jersey finalmente se hizo cargo de L&S y de la estación. El ferrocarril de Lehigh Valley llegó a la orilla este del río en East Mauch Chunk en 1855., [8]