El aeródromo de Maupertus-sur-Mer es un antiguo aeródromo militar de la Segunda Guerra Mundial, que se encuentra cerca de la ciudad de Cherburgo-Octeville en el departamento de Manche de Baja Normandía en el noroeste de Francia. [1]
Campo de aterrizaje avanzado de Maupertus-sur-Mer (ALG) A-15 | |||||||||
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Manche, Región de Baja Normandía, Francia | |||||||||
![]() Un P-61 Black Widow (número de serie 42-5565) apodado "Double Trouble" del 422 ° Escuadrón de Cazas Nocturnos sobre Cherburgo, Francia. | |||||||||
![]() ![]() Aeródromo de Maupertus-sur-Mer | |||||||||
Coordenadas | 49 ° 39′03 ″ N 001 ° 28′31 ″ W / 49.65083 ° N 1.47528 ° WCoordenadas : 49 ° 39′03 ″ N 001 ° 28′31 ″ W / 49.65083 ° N 1.47528 ° W | ||||||||
Tipo | Aeródromo militar | ||||||||
Información del sitio | |||||||||
Controlado por | ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Historia del sitio | |||||||||
Construido | 1937 | ||||||||
Construido por | Fuerza Aérea Francesa Reconstruida por: IX Comando de Ingeniería | ||||||||
En uso | 1937 julio-septiembre de 1944 | ||||||||
Materiales | Grass Later: Prefabricated Hessian Surfacing (PHS) | ||||||||
Batallas / guerras | ![]() Segunda Guerra Mundial - Teatro EAME
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Información de la guarnición | |||||||||
Guarnición | ![]() | ||||||||
Ocupantes |
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Información del aeródromo | |||||||||
Elevación | 459 pies / 140 m AMSL | ||||||||
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Dos pistas de aterrizaje, 4 plataformas de alerta, 50 soportes duros [1] |
La instalación fue construida como un aeródromo militar francés en 1937 antes de la Segunda Guerra Mundial. Utilizado por los alemanes durante la ocupación de Francia, fue incautado por el ejército de los Estados Unidos el 27 de junio de 1944 durante la Campaña de Normandía. [1]
Reconstruido por el IX Comando de Ingeniería, 850 ° Batallón de Ingenieros de Aviación, fue utilizado como aeródromo de combate. Después de la guerra, fue devuelto al gobierno francés, y hoy es el aeropuerto civil de Cherburgo-Maupertus. [1]
Historia
El aeródromo fue construido por la Fuerza Aérea Francesa en 1937 como anexo al aeródromo militar de Querqueville. Consistía en una pista de césped de 1.000 m. En 1939, se añadió una pista perimetral de hormigón, y el 9 de mayo de 1940, se equipó con aviones de combate Bloch MB.155 . [1]
Durante la Batalla de Francia de 1940, el avión asignado no participó en ningún combate y fue tomado por el ejército alemán de ocupación en junio. Fue entregado a la Luftwaffe, que asignó al campo el avión de ataque Junkers Ju 87 de Jagdgeschwader 2 (JG-2). Durante la incursión de Dieppe de agosto de 1942, los Ju 87 de Maupertus atacaron a las fuerzas aliadas. En el otoño de 1942, la Luftwaffe movió el avión hacia el este y lo reemplazó con seis cañones antiaéreos de 88 mm , utilizados para la defensa antiaérea del área. [1]
Después de los desembarcos aliados en Francia durante junio de 1944, el VII Cuerpo del Ejército de los Estados Unidos llegó al aeródromo el 21 de junio. La 4ª División de Infantería, con el apoyo del 70º Batallón de Tanques, capturó el aeródromo el 27 de junio. [1] El 22º Regimiento del 4º avanzó hacia el aeropuerto desde el sur y el este a las 11.00 horas del D + 20 (26 de junio), con los tres batallones al frente y una tropa de caballería protegiendo cada flanco. El fuego pesado de los cañones antiaéreos enemigos detuvo a los tres batallones durante varias horas, pero, con la ayuda del fuego de apoyo del 44. ° Batallón de Artillería de Campaña, el 1. ° Batallón tomó una serie de posiciones al sur del aeropuerto y capturó Gonneville, el 2. ° Batallón ocupado el borde occidental del campo, y el 3er Batallón capturó a Maupertus y las defensas a lo largo del lado norte del campo.
El enemigo, sin embargo, siguió ofreciendo una resistencia decidida y no fue hasta el día siguiente que finalmente se tomó el aeródromo. Designado ALG (Advanced Landing Ground) A-15, el aeropuerto entró en funcionamiento unos días después por el 834th Aviation Engineers, IX Engineer Command. 850 ° Batallón de Ingenieros de Aviación y 877 ° Batallón de Ingenieros Aerotransportados de Aviación .
Conocido como Aterrizaje Avanzado "A-15", el aeródromo consistía en una pista de Plancha de Acero Perforado (PSP) de 6000 '(1800 m ) alineada el 29/11. También se colocó una pista secundaria PSP 5000 '(1500m) alineada 17/35. Además, las tiendas de campaña se utilizaron para alojamiento y también para instalaciones de apoyo; se construyó una vía de acceso a la infraestructura vial existente; un vertedero para suministros, municiones y bidones de gasolina, además de agua potable y una red eléctrica mínima para las comunicaciones y la iluminación de la estación. [2]
El 363d Fighter Group con P-47 Thunderbolts se trasladó a Maupertus el 9 de julio. Los aviones comenzaron a despegar y aterrizar a pesar de que apilados a lo largo de la pista principal había una pila de bombas, proyectiles vivos, fallas y 600 minas levantadas del aeródromo. Los aviones de combate volaron misiones de apoyo durante la invasión aliada de Normandía, patrullando carreteras frente a la cabeza de playa; ametrallar vehículos militares alemanes y arrojar bombas sobre emplazamientos de armas, artillería antiaérea y concentraciones de tropas alemanas en Normandía y Bretaña cuando se detecte. Los bombarderos también atacaron puentes y aeródromos controlados por los alemanes en áreas ocupadas.
El primer ministro Churchill aterrizó en la A-15 el 20 de julio al igual que el general Charles de Gaulle el 20 de agosto.
El 22 de agosto, el B-26 Marauder 387th Bombardment Group reemplazó al 363d. Además de los bombarderos, el 422d Night Fighter Squadron, equipado con el interceptor nocturno P-61 Black Widow utilizó el aeródromo hasta finales de agosto de 1944. [3]
Después de que los estadounidenses se trasladaron al este hacia el centro de Francia con el avance de los ejércitos aliados, el aeródromo se utilizó como aeródromo de reabastecimiento y evacuación de víctimas durante varios meses, antes de ser cerrado el 22 de diciembre de 1944. Luego fue entregado a las autoridades francesas. [4]
Unidades principales asignadas
- 363d Fighter Group 9 de julio - 22 de agosto de 1944
- Escuadrones de caza 380 (A8), 381 (B3), 382d (C3) (P-51D) [3]
- 387 ° Grupo de Bombardeo 22 de agosto - 18 de septiembre de 1944
- Escuadrones de bombardeo 556 (FW), 557 (KS), 558 (KX), 559 (TQ) (B-26) [3]
- 422d Night Fighter Squadron 25 de julio - 28 de agosto de 1944 (P-61) [3]
Uso de posguerra
Durante la reconstrucción de Francia a fines de la década de 1940, se estableció un aeropuerto civil en el sitio. Durante la Guerra Fría , en la década de 1950, Estados Unidos instaló una moderna pista de aterrizaje de concreto para aviones de la OTAN utilizando contratistas franceses, junto con un sistema de margarita circular de soportes duros de dispersión que podrían revestirse más tarde con tierra para mayor protección. La base aérea de la Guerra Fría nunca se utilizó y fue abandonada cuando Francia se retiró de la estructura de mando central de la OTAN en 1967.
Los restos de la pista principal de la Segunda Guerra Mundial (29/11) todavía son visibles justo al sur de la pista actual del aeropuerto. También se reutilizó una parte de la pista secundaria como calle de rodaje hacia el ahora área de estacionamiento de aeronaves al sur de la pista. Los soportes de margarita de la era de la Guerra Fría parecen estar bien mantenidos, y su uso es indeterminado.
Un monumento a los hombres y las unidades que estaban estacionados en el aeródromo de Maupertus-sur-Mer se encuentra en la parte delantera del edificio de la terminal en el aeropuerto de Cherburgo-Maupertus. Tiene forma de obelisco, en cada una de sus caras se identifican los terrenos construidos en ese momento (A1 a A26), las alas Fighters, los grupos Fighters, los grupos Bombs, el Liaison Squadron que tenían su base en Normandía, y los Air Engineers Battalions que participó en la construcción de terrenos. [1]
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g h Aeródromo de Maupertus-sur-Mer
- ^ IX Ingeniero Comando ETO Aeródromos, Diseño de aeródromo
- ^ a b c d Maurer, Maurer. Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ Johnson, David C. (1988), Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO), Día D al Día VE; División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF, Maxwell AFB, Alabama.