El transporte de ataque clase McCawley fue una clase de transporte de ataque de la Marina de los EE. UU. Construido en 1928 que entró en servicio en la Segunda Guerra Mundial .
USS McCawley , barco líder de la clase McCawley (visto aquí cuando todavía estaba designado AP-10 en 1941/42) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase McCawley |
Constructores: | Compañía de construcción naval Furness , Inglaterra |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
Precedido por: | Clase Harris |
Sucesor: | Clase heywood |
Construido: | 1928 |
En servicio: | Comercial: 1928-1940 |
En comisión: | Marina: 1940-1946 |
Terminado: | 2 |
Perdió: | 1 |
Retirado: | 1 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Transporte de ataque clase McCawley |
Desplazamiento: | 9,600 toneladas (fl) |
Largo: | 486 pies 6 pulg (148,29 m) |
Haz: | ~ 63 pies 6 pulg (19,35 m) |
Sequía: | ~ 25 pies 6 pulgadas |
Propulsión: | 2 x motores diesel Sulzer de 8 cilindros y 2 ciclos , 2 x hélices, caballos de fuerza diseñados en el eje 8,000 |
Velocidad: | 15-17 nudos |
Capacidad: |
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Complemento: | 41 oficiales, 437 alistados |
Armamento: | McCawley: 4 cañones de doble propósito de calibre 3 "/ 50 , 2 cañones dobles de 40 mm , 18 cañones individuales de 20 mm . |
Como todos los transportes de ataque, el propósito de los barcos de la clase McCawley era transportar tropas y su equipo a costas hostiles para ejecutar invasiones anfibias . Los transportes de ataque llevaban un número sustancial de lanchas de desembarco integrales para realizar el asalto, y estaban bien armados con armamento antiaéreo para protegerse a sí mismos y a su vulnerable cargamento de tropas del ataque aéreo en la zona de batalla.
Fondo
La clase McCawley se encuentra entre las pocas clases de transporte de ataque que se convirtieron del tonelaje anterior a la guerra en lugar de construirse durante la guerra con los tipos de casco de barco de la Comisión Marítima o Victory . Los dos barcos de esta clase también tienen la distinción de ser los únicos transportes de ataque que no se construyen en los Estados Unidos.
El origen de los dos barcos que se convertirían en la clase McCawley se remonta a una decisión del gobierno de los Estados Unidos en la década de 1920 que permitió que los barcos construidos en el extranjero mantuvieran la elegibilidad para los contratos de correo de EE. UU. En consecuencia, la compañía naviera estadounidense Grace Lines encargó dos revestimientos de carga a Furness Shipbuilding Company de Haverton Hill-on-Tees en el norte de Inglaterra , que se completaron en 1928 como Santa Bárbara y Santa María . Estos barcos fueron los primeros grandes barcos de pasajeros con motor diésel que navegaron bajo la bandera estadounidense. [1]
Los dos barcos Grace Lines continuaron operando entre los Estados Unidos y América del Sur , y más tarde en las rutas de correo costero de los Estados Unidos , [1] hasta que fueron comprados por la Marina de los Estados Unidos para su conversión en transporte de tropas a fines de 1940. Las conversiones se llevaron a cabo debidamente y Santa Bárbara y Santa María se convirtieron en USS McCawley (AP-10) y USS Barnett (AP-11), respectivamente. Fueron reclasificados como transportes de ataque APA-4 y APA-5 el 1 de febrero de 1943.
Descripción
El McCawley s fueron cada uno alimentado por dos de ocho cilindros, de dos tiempos, 4000 caballos de fuerza (3000 kW) motores diesel que producen una potencia total de 8.000 y una velocidad máxima de alrededor de 16 nudos (30 km / h). En servicio comercial transportaban 150 pasajeros y tenían un tonelaje bruto de 8000. [1] Después de la conversión a transportes de ataque, tenían una capacidad de tropas de aproximadamente 1.300 y una capacidad de carga de aproximadamente 165.000 pies cúbicos (4.700 m 3 ).
Cada uno estaba armado con cuatro cañones de doble propósito de calibre 3 "/ 50 y una variedad variable de armamento secundario.
En servicio
Ambos barcos vieron su primera acción en la larga y encarnizada campaña de Guadalcanal en el Teatro Pacífico . Lamentablemente, esta resultaría ser la única campaña de McCawley . Después de participar en los aterrizajes iniciales en agosto de 1942 como la nave de mando del Almirante Richmond K. Turner , [2] y continuando en misiones de apoyo a la isla durante los próximos nueve meses, que fue confundido con una nave enemiga en US Navy barcos de pinta de la noche del 30 de junio de 1943 y hundido por torpedos.
Su barco hermano, el Barnett , sobrevivió a la campaña de Guadalcanal y pasó a participar en la mayoría de las principales operaciones anfibias en el Teatro Europeo , incluidas las invasiones de Sicilia , Italia , Normandía y el sur de Francia , antes de regresar al Pacífico para participar en el invasión de Okinawa en 1945. Barnett fue desmantelado junto con la mayoría de los otros transportes de ataque a principios de 1946 y vendido para servicio comercial poco después.
Notas al pie
- ^ a b c Grace Lines Archivado el 10 de febrero de 2012 en la Wayback Machine , Museo Virtual del Ocean Liner
- ^ p.61, Carril
Referencias
- Lane, Kerry, Guadalcanal Marine , University Press of Mississippi, 2004
- McCawley APA-4 , DANFS en línea.
- Barnett AP-11 , DANFS en línea.
- Grace Lines , Museo Virtual Ocean Liner.