McLaren MP4-25
El McLaren MP4-25 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y pilotado por McLaren en la temporada 2010 . El chasis fue diseñado por Paddy Lowe , Neil Oatley , Tim Goss , Andrew Bailey y John Iley y estaba propulsado por un motor Mercedes-Benz del cliente . El coche, que fue impulsado por 2009 campeón del mundo , Jenson Button, [2] y 2008 campeón del mundo Lewis Hamilton , [3] se dio a conocer oficialmente en el patrocinador Vodafone sede 's enNewbury, Berkshire , Reino Unido el 29 de enero de 2010. [4] [5] El MP4-25 fue el primer coche de McLaren para ser construido de forma independiente por McLaren solamente después de haber sido degradado a Mercedes equipo de cliente siguiente Mercedes F1 se reunió como un equipo constructor por completo compra del 75% de la propiedad de Brawn GP .
A partir de 2021, McLaren MP4-25 fue el último auto de Fórmula Uno en utilizar los espacios número 1 y 2 bajo los sistemas de numeración de autos de Fórmula Uno 1996-2013 a pesar de que su constructor no fue el campeón mundial de constructores de la temporada anterior.
El equipo Red Bull Racing se quejó a la FIA sobre la legalidad del alerón trasero del MP4-25. [6] El diseño utiliza una pequeña toma de aire de "snorkel" montada frente al conductor que canaliza el aire a través de un conducto en la cabina y hacia la parte trasera del automóvil. Los cambios en la presión en el conducto, en combinación con pequeñas ranuras en el alerón trasero, hacen que el ala entre en un estado detenido a alta velocidad, lo que reduce la resistencia aerodinámica y permite que el automóvil alcance un extra de 6 mph (9,7 km / h). en rectas. [7]El efecto es controlado por el conductor cubriendo un pequeño agujero en la cabina con su pierna izquierda; esto no es considerado por la FIA como un dispositivo aerodinámico móvil, que estaría prohibido por las regulaciones técnicas. Conocido internamente como el RW80, se le conoce ampliamente como el sistema "F-Duct" debido a la ubicación de la "F" en el nombre del patrocinador directamente en el tubo. [8] [9] El sistema aprovechó un "Interruptor de fluidos", en el que se utilizó una corriente de aire de bajo caudal de la cabina para cambiar un caudal de volumen mucho más alto extraído del aro rodante. Otro término para el sistema es alerón trasero conmutable (SRW). [10] El coche fue inspeccionado el jueves antes del Gran Premio de Baréin y autorizado para participar en la carrera. [11]
El MP4-25 demostró ser una gran mejora con respecto al McLaren MP4-24, con Jenson Button y Lewis Hamilton alcanzando la tercera etapa de clasificación en el Gran Premio de Baréin de 2010 . Hamilton consiguió lo mejor del coche en la Q3 colocando al coche cuarto en la parrilla con Button manejando octavo. Durante la carrera, el coche demostró carecer de carga aerodinámica, lo que provocó que tuviera dificultades para seguir el ritmo de los Ferrari y Sebastian Vettel, quienes abrieron una impresionante ventaja. Durante una carrera sin incidentes, Hamilton terminó tercero gracias a un problema con el auto de Vettel, Button también obtuvo un lugar durante la carrera y terminó séptimo.
En Australia , Button fue el primero en entrar por neumáticos lisos en una pista húmeda pero seca, lo que lo llevó al segundo lugar después de que los otros pilotos habían entrado en boxes. Heredó el liderato cuando Sebastian Vettel se retiró por problemas de frenos y mantuvo la posición hasta el final de la carrera sin volver a cambiar sus neumáticos. Hamilton terminó sexto después de un fin de semana controvertido tanto dentro como fuera de la pista.
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