McLaren MP4-24

McLaren MP4-24

Categoría	Formula Uno
Constructor	McLaren Racing
Diseñador (s)	Neil Oatley (ingeniero ejecutivo) Paddy Lowe (director de ingeniería) Pat Fry (ingeniero jefe) Mark Williams (jefe de ingeniería de vehículos) Andrew Bailey (diseñador jefe) Rob Taylor (ingeniero de diseño principal) Simon Lacey (jefe de aerodinámica) Doug McKeirnan (jefe Aerodinámico)
Predecesor	McLaren MP4-23
Sucesor	McLaren MP4-25
Especificaciones técnicas [1]
Chasis	Compuesto de nido de abeja moldeado de fibra de carbono / aluminio que incorpora estructuras de impacto frontal y lateral y celda de combustible de seguridad integral.
Suspensión (delantera)	Sistema de amortiguador / barra de torsión interior operado por varilla de empuje y manivela de campana con una disposición de doble horquilla
Suspensión (trasera)	Como frente.
Motor	Mercedes-Benz FO 108W 2.4 L (146 pulgadas cúbicas) V8 . Aspiración natural , 18.000 RPM limitadas, con KERS , montaje central .
Transmisión	McLaren Applied Technologies 7 velocidades + 1 cambio de paleta semiautomático secuencial en reversa sin interrupciones con diferencial epicicloidal y embrague de deslizamiento limitado multidisco
Combustible	Mobil High Performance Sin plomo (5,75% de biocombustible) Lubricación Mobil 1 .
Llantas	Bridgestone Potenza . Ruedas Enkei .
Historia de la competencia
Participantes notables	Vodafone McLaren Mercedes
Conductores notables	1. Lewis Hamilton 2. Heikki Kovalainen
Debut	Gran Premio de Australia 2009
Razas Gana Podios Polos F. vueltas 17 2 5 4 0

El McLaren MP4-24 es un coche de carreras de Fórmula Uno utilizado por McLaren-Mercedes durante la temporada 2009 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Paddy Lowe , Neil Oatley , Pat Fry , Andrew Bailey y Simon Lacey con Mario Illien diseñando el motor Mercedes-Benz a medida que, aunque también fue utilizado por Force India y Brawn GP , fue diseñado con la intención de encajar en el chasis del MP4-24. Se reveló en la sede de McLaren en Woking , Reino Unido, el 16 de enero de 2009. ^[2]

Al día siguiente, el piloto de pruebas del equipo Pedro de la Rosa realizó la primera prueba de funcionamiento del MP4-24 en el Autódromo Internacional do Algarve . ^[3]

En las pruebas, se demostró que el MP4-24 era más lento que sus rivales debido a problemas aerodinámicos, con Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen repetidamente al final de la tabla de tiempos. El automóvil fue objeto de mucho escrutinio por parte de los miembros del equipo y otros críticos por igual. Martin Whitmarsh , director del equipo McLaren, dijo que el equipo "no había hecho un trabajo suficientemente bueno". También añadió: "Tenemos un coche subdesarrollado, no tenemos suficiente carga aerodinámica y nos gustaría centrarnos en corregir eso lo más rápido posible". ^[4]

El automóvil fue diseñado originalmente con un difusor convencional . El MP4-24 fue equipado con un difusor modificado basado en principios similares a los diseños de dos pisos en el Gran Premio de Malasia de 2009 después de que la FIA confirmara que tales componentes eran legales, luego de que varios equipos le pidieran a la FIA que aclarara el asunto.

Después del Gran Premio de Gran Bretaña , el punto medio de la temporada 2009, McLaren había anotado solo 13 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores con Hamilton anotando 9 y Kovalainen 4. En el mismo punto en 2008 habían anotado 72 puntos y Hamilton lideraba conjuntamente el Campeonato Mundial de Pilotos. con Felipe Massa a 48 puntos. Hamilton había hecho llamadas públicas para desguazar el coche y un ex propietario del equipo convertido en comentarista Eddie Jordan lo había proclamado como "posiblemente el peor coche que McLaren haya diseñado". ^[5]

El impacto de las mejoras en el coche de Hamilton para la próxima carrera en Nürburgring para el Gran Premio de Alemania fue positivo y lo vio clasificarse en quinto lugar, con Kovalainen en sexto lugar. Sin embargo, una colisión con el Red Bull de Mark Webber en la primera curva pinchó un neumático y dañó la cubierta del coche, lo que acabó con cualquier posibilidad de competir por una posición de anotación de puntos, y Hamilton terminó la carrera en el 18 y último lugar con Kovalainen raspando. los puntos en 8vo.

Hubo un descanso de 3 semanas entre Alemania y la siguiente ronda en Hungría, momento en el que ambos coches se habían actualizado a la nueva especificación. Una vez más, el fin de semana empezó bien con ambos coches mostrando un buen ritmo y Hamilton se clasificó cuarto y Kovalainen sexto. Esta vez, Hamilton pudo demostrar la verdadera efectividad del automóvil mejorado al ganar la carrera con un estilo convincente. Reconociendo sus comentarios anteriores en vivo en la BBC después de la carrera, Eddie Jordan expresó su asombro por cómo McLaren había logrado convertir el auto en un ganador de la carrera. A pesar de los decepcionantes resultados en Spa y Monza , Hamilton logró su segunda victoria del año bajo las luces de Marina Bay de Singapur.desde la pole position, y un par de terceros lugares en Suzuka y São Paulo ayudaron a McLaren a hacerse con el tercer lugar en el campeonato de constructores con 71 puntos, superando a sus rivales Ferrari por 1 punto.

El MP4-24 también fue el último auto de Fórmula Uno de McLaren en mantener el estatus de equipo de fábrica principal a Mercedes-Benz , ya que McLaren fue degradado al equipo de clientes de Mercedes F1 en 2010 luego de la compra de Brawn GP por parte de Mercedes-Benz y Daimler AG a finales 2009, y por lo tanto, el equipo de constructores de fábrica Mercedes-Benz F1 regresó a la Fórmula Uno en 2010. El MP4-24 fue reemplazado por el MP4-25 .

Lewis Hamilton conduciendo el MP4-24 en el Gran Premio de Malasia de 2009 .

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Motor	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	Puntos	WCC
2009	Vodafone McLaren Mercedes	Mercedes FO108W V8	B		AUS	MAL ‡	CHN	BHR	ESP	LUN	TUR	GBR	GER	HUNO	EUR	BEL	ITA	PECADO	JPN	SOSTÉN	ABU	71	Tercero
				Hamilton	DSQ	7	6	4	9	12	13	dieciséis	18	1	2	Retirado	12 †	1	3	3	Retirado
				Kovalainen	Retirado	Retirado	5	12	Retirado	Retirado	14	Retirado	8	5	4	6	6	7	11	12	11

^{† El} piloto no pudo terminar, pero fue clasificado porque había completado el 90% de la distancia de la carrera.
^{‡ La} mitad de los puntos otorgados por menos del 75% de la distancia de la carrera completada.

Estadísticas sobre el sistema KERS

• McLaren se convirtió en el primer equipo en ganar un GP con un automóvil equipado con KERS cuando Hamilton ganó el Gran Premio de Hungría .
• En el Gran Premio de Europa , Hamilton se convirtió en el primer piloto en conseguir la pole position con un coche KERS; su compañero de equipo, Kovalainen, se clasificó segundo. Esta fue también la primera instancia de una primera fila de todos los KERS.
• McLaren utilizó el sistema KERS en todas las carreras excepto en el Gran Premio de Gran Bretaña . ^[6]

Referencias

1. "Paquete de prensa Vodafone McLaren Mercedes MP4-24" . McLaren Marketing Ltd.Archivado desde el original el 16 de marzo de 2009 . Consultado el 28 de marzo de 2009 .
2. Jonathan Noble, Pablo Elizalde (16 de enero de 2009). "McLaren lanza el retador de 2009" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 16 de enero de 2009 .
3. "De la Rosa da nuevo McLaren por primera vez" . autosport.com. 17 de enero de 2009 . Consultado el 18 de enero de 2009 .
4. "McLaren luchará - Hamilton" . BBC Sport. 26 de marzo de 2009 . Consultado el 30 de marzo de 2009 .
5. "Lewis: deberíamos haber desechado ese coche" . PlanetF1.com. 6 de junio de 2009. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2012.
6. "McLaren desecha KERS para el GP de Gran Bretaña" . motor1.com . Consultado el 28 de enero de 2021 .

enlaces externos

• Desarrollo de aero-mech McLaren MP4 / 24 en 2009
• Comparación de fotos entre McLaren MP4 / 24-MP4 / 23

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con McLaren MP4-24 .