El Mercedes-Benz 190 SL (W121) es un roadster de lujo de dos puertas producido por Mercedes-Benz entre mayo de 1955 y febrero de 1963. Internamente denominado W121 (BII o B2), se mostró por primera vez en un prototipo en el 1954 de Nueva York. Auto Show , y estaba disponible con un techo rígido extraíble opcional.
Mercedes-Benz 190 SL | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Producción | 1955–1963 25.881 construidos [1] |
Montaje | Alemania Occidental: Stuttgart Untertürkheim |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo / Gran turismo |
Tipo de cuerpo | coche de turismo |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Mercedes-Benz W121 |
Relacionados | Mercedes-Benz W198 (300 SL) Mercedes-Benz W120 / 121 |
Tren motriz | |
Motor | 1.897 cc M121 SOHC I4 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades, totalmente sincronizado |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
Largo | 4.390 mm (172,8 pulgadas) |
Ancho | 1.740 mm (68,5 pulgadas) |
Altura | 1.320 mm (52,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.552 libras (1.158 kg) |
Cronología | |
Sucesor | Mercedes-Benz W113 (230SL) |
- Consulte Mercedes-Benz SL-Class para obtener una descripción completa de todos los modelos de SL-Class.
El 190 SL presentó una alternativa atractiva y más asequible al exclusivo Mercedes-Benz 300 SL , compartiendo su estilo básico, ingeniería, detalles y suspensión totalmente independiente. Ambos coches tenían doble horquilla en la parte delantera y ejes oscilantes en la parte trasera. En lugar del costoso bastidor espacial tubular W198 construido especialmente para el 300 SL , la estructura R121 del 190 SL utilizó una plataforma unitaria acortada modificada del salón base W121 . [2]
El 190 SL estaba propulsado por un nuevo motor SOHC de cuatro cilindros en línea, de 105 CV (77 kW; 104 CV), ligeramente sobrecuadrado, 1.9 L, tipo M121 BII . Basado en los seis rectos del 300 SL, [3] tenía un diámetro de 85 mm sin cambios y una carrera reducida de 83,6 mm en 4,3 mm, estaba equipado con carburadores Solex dobles de doble estrangulador y producía 120 CV brutos (89 kW; 122 PS). [3] En forma desafinada, se utilizó más tarde en los modelos W120 180 y W121 190.
El coche estaba disponible como descapotable con capota blanda (con un precio inicial de 16.500 marcos alemanes / 3.998 dólares estadounidenses [4] ) o con capota rígida desmontable (17.650 marcos alemanes / 4.295 dólares estadounidenses). Un pequeño asiento transversal para el tercer pasajero era opcional. Durante sus primeros años, el 190 SL estuvo disponible como un modelo de carreras deportivas con un pequeño parabrisas de metacrilato y asientos de cubo de una sola pieza cubiertos de cuero y puertas de aluminio. En 1959, se amplió la ventana trasera del techo rígido.
En 1956, se construyeron algunos prototipos de seis cilindros para realizar pruebas. Un 190SL con un motor único, usando el bloque 300SL, apretado en el compartimiento del motor con una mezcla única de partes Benz-bin se inscribió en el Rally Alpino de 1956, pero los costos de producción serían prohibitivos. Otros dos prototipos, equipados con motores M180 220SE de inyección de combustible, fueron bautizados como W127 / 220SL. En junio de 1956, Rudi Uhlenhaut y Karl Kling dieron una vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife en los dos W127 25 segundos más rápido que un 190SL normal. [5] El 12 de abril de 1957, la junta de MB decidió construir el 220SL de seis cilindros W127 junto con el 190SL, pero los desafíos de producción pospusieron la fabricación hasta que fue superado por el 230SL 'Pagoda'. [6]
Tanto el 190 SL como el 300 SL fueron reemplazados por el Mercedes-Benz 230SL en 1963.
Super-Leicht o Sport-Leicht
Mercedes-Benz no anunció qué significaba la abreviatura "SL" cuando se presentó el automóvil.
Leicht significa "fácil" como adverbio o "ligero" como adjetivo en alemán . Para definir un automóvil, tiene que significar "Ligero".
A menudo se asume que las letras representan Sport Leicht . Una revista de automóviles en 2012 declaró que la abreviatura "SL" - "titulizada y firmada personalmente por Rudolf Uhlenhaut" significaba Super Leicht . [7] Esto contradice "Mercedes-Benz 300 SL" de Engelen / Riedner / Seufert, que se produjo en estrecha colaboración con Rudolf Uhlenhaut y muestra que la abreviatura significa Sport Leicht . [8]
Mercedes-Benz utilizó ambas formas hasta 2017. Incluso se llamó Super Super. [9] En el sitio web de la empresa se llamó Sport Leicht hasta 2017 y luego cambió a Super Leicht . [10]
Durante mucho tiempo no quedó claro qué intención tenía la empresa en el momento de asignar la combinación de letras. No fue hasta principios de 2017 que un hallazgo casual en el archivo corporativo, de principios de 1952, aclaró que al menos en el caso del 300 SL la abreviatura SL significaba Super-Leicht . [11]
Datos técnicos
Mercedes-Benz | 190 SL |
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Producido: | 1955–1963 |
Motor: | Motor de 4 cilindros en línea ( cuatro tiempos ), montado en la parte delantera |
Diámetro x carrera: | 85 mm x 83,6 mm |
Desplazamiento: | 1897 cc |
Max. Potencia @ rpm: | 105 PS (77 kW; 104 caballos de fuerza) @ 5700 |
Max. Par a rpm: | 142 N · m (105 libras · pie) @ 3200 |
Índice de compresión: | 8.5: 1, desde el 59/09 8.8: 1 |
Alimentación de combustible: | carburadores de tiro lateral gemelos de dos cilindros - Solex 44PHH |
Capacidad del tanque de combustible: | 65 L (17,2 gal EE.UU.; 14,3 gal imp.) |
Tren de válvulas: | SOHC , cadena dúplex |
Enfriamiento: | Agua |
Caja de cambios: | Manual de 4 velocidades, palanca entre asientos , tracción trasera, relación de eje estándar 3.90: 1 |
Sistema eléctrico: | 12 voltios [ cita requerida ] |
Suspensión delantera: | Doble horquilla, resortes helicoidales, barra estabilizadora |
Suspensión trasera:: | Eje de giro, resortes helicoidales |
Frenos: | Frenos de tambor (Ø 230 mm), asistidos |
Direccion: | Dirección de bola de recirculación |
Estructura del cuerpo: | Chapa de acero, construcción uni-body |
Peso en seco: | 1.160 kg (2.560 libras) (techo rígido: + 20 kg (44 libras)) |
Peso cargado: | 1.400 kg (3.100 libras), desde 1961 1.440 kg (3.170 libras) |
Vía delantera / trasera: | 1.430 mm (56,3 pulgadas) 1.475 mm (58,1 pulgadas) |
Distancia entre ejes: | 2.400 mm (94,5 pulgadas) |
Largo: | 4.290 mm (168,9 pulgadas) |
Ancho: | 1.740 mm (68,5 pulgadas) |
Altura: | 1.320 mm (52,0 pulgadas) |
Tamaños de neumáticos / neumáticos: | 6.40-13 Deporte |
Velocidad máxima: | 173 km / h (107 mph) |
Consumo de combustible (estimado): | 12,5 litros por cada 100 kilómetros (22,6 mpg -imp ; 18,8 mpg -EEUU ) |
Ver también
Referencias
- ↑ a b Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band 4 . Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02131-0.
- ^ "RitzSite Mercedes-Benz 190 SL 1955–1963; página 2" . Ritzsite.net. 2002. Archivado desde el original el 5 de abril de 2006 . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ a b Smith, Maurice A., ed. (28 de octubre de 1966). "Autos usados en prueba: 1960 Mercedes-Benz 190SL Coupé". Autocar . 125. No. 3689. págs. 944–945.
- ^ Precios estadounidenses: Mike Covello: Catálogo estándar de automóviles importados 1946-2002 . Publicación Krause, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8 , pág. 528.
- ^ Desarrollo de Mercedes-Benz 190SL de los años 50 | Como funcionan las cosas
- ^ Mercedes-Benz W127 | Como funcionan las cosas
- ^ Jochen Übler (19 de abril de 2012), "Trimm's Leicht", Auto, Motor und Sport, Mercedes SL-Spezial 2012 (en alemán) (10), págs. 14-17, ISSN 0005-0806
- ^ Günter Engelen, Mike Riedner, Hans-Dieter Seufert (1999), Mercedes-Benz 300 SL (en alemán) (2 ed.), P. 31, ISBN 978-3-613-01268-4CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Gerold Lingnau (2002), "300SL - Die Ikone wird fünfzig", Mercedes-Benz Classic (en alemán) (1), págs. 10-22, ISSN 1610-8043
- ^ media.dailercom ; Automovilismo como Zündfunke: Der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen der Baureihe W 194 (1952-1953), aufgerufen am 25. de julio de 2017 .
- ^ Foto: Dokument des Namenvorschlags en: Die Zeit , 14 de abril de 2017.