| Mercedes-Benz W120 / W121 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 180b (W120) | |
| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Daimler-Benz |
| Producción | 1953-1962 442,963 construidos |
| Montaje |
|
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo ( E ) |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Diseño FR |
| Relacionada | Mercedes-Benz W105 - 219 Mercedes-Benz W180 - 220a / S Mercedes-Benz W128 - 220SE |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 265 cm (104,3 pulgadas) |
| Longitud | 180: 446 cm (175,6 pulgadas ) 180 a / 190: 448,5 cm (176,6 pulgadas) 180 b / c, 190 b: 450 cm (177,2 pulgadas) |
| Ancho | 174 cm (68,5 pulgadas) |
| Altura | 156 cm (61,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.150 kg (2.540 libras) - 1.220 kg (2.690 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Mercedes-Benz W136 Mercedes-Benz W191 |
| Sucesor | Mercedes-Benz W110 |
El Mercedes-Benz W 120 y Mercedes-Benz W 121 son techniclly similares en línea y cuatro cilindros sedanes hechas por Daimler-Benz . El W 120 fue introducido por primera vez por Mercedes-Benz en 1953. Impulsado inicialmente por el motor M 136 de 1.8 litros existente de la compañía , se vendió como el Mercedes-Benz 180 hasta 1962. Desde 1954, Mercedes-Benz también ofreció el W 120 con un motor diesel como el Mercedes-Benz 180 D . El Mercedes-Benz W 121 se presentó como el Mercedes-Benz 190 en 1956, propulsado por un motor M 121 de 1,9 litros . A partir de 1958, la W 121 también se ofreció con unMotor OM 621 , vendido como Mercedes-Benz 190 D hasta 1961.
El W 120 recibió el sobrenombre de Ponton (junto con otros modelos de Mercedes ) después de su presentación, porque empleó el estilo Ponton , o pontón, una tendencia de estilo prominente que unificó el capó, la carrocería, los guardabarros y los estribos previamente articulados de un automóvil en un sobre singular.
Junto con el W 128 220 de 2,2 litros y seis cilindros en línea más lujoso y algo más grande , constituyeron el 80% de la producción de automóviles de Mercedes-Benz entre 1953 y 1959. [2]
El W 120 fue el primer predecesor de la línea de sedán Mercedes-Benz Clase E de tamaño mediano. [ cita requerida ]
Historia [ editar ]
Los modelos 'Ponton' 180-190 y W 128 / W 180 220-220S parecían muy similares en apariencia desde el parabrisas hasta los modelos 220s-220S-220SE de seis cilindros algo más largos. Desde atrás, uno no podía diferenciar fácilmente ni siquiera la parte superior de la línea 220SE (E para Einspritzung, o inyección de combustible) de un 180, pero el capó más largo (y la distancia entre ejes) y los toques cromados lo identificaron como un modelo exclusivo de seis cilindros.
El buque insignia de la compañía Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer de 1951 a 1957 usaba un marco y una carrocería mucho más grandes, y era un automóvil completamente diferente.
Los 180-190 de cuatro cilindros se utilizaron ampliamente como taxis alemanes. Solo estos Ponton más cortos presentaban luces de estacionamiento de baja potencia en la parte superior del parachoques delantero trasero. Una simple palanca de izquierda a derecha arriba y a la izquierda de la rodilla del conductor seleccionó qué lado se iluminaría, para no agotar innecesariamente la batería en invierno, lo que no es una pequeña preocupación al reiniciar los motores diesel. Las tomas de aire del calentador estaban en ambos lados de la rejilla del radiador solo en el 120/121.
La forma y la carrocería del automóvil cambiaron poco durante su producción. Sin embargo, en 1957, un año después de la introducción de la berlina 190, el motor M 136 de 56 CV (41 kW; 55 CV) de 180, que había sido diseñado originalmente para el Mercedes-Benz 170 Sb , fue reemplazado por una versión ajustada de nuevo. El M 121 de 190. El mismo año, la estrella de Mercedes encima de la falsa tapa del radiador externo se cargó con resorte para dar cuando se golpeó: los informes en ese momento indicaron que esto era para satisfacer los requisitos de ciertos mercados de exportación, especialmente Suiza , o para reducir el riesgo de lesiones a los peatones en caso de accidente. [3] En 1959, la estrella estaba retenida por resorte sobre una base de bola.
Una variante de roadster relacionada, el R121 , más conocido como 190SL , se produjo entre 1955 y 1963.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1959 , a tiempo para el año modelo estadounidense de 1960, se introdujeron una parrilla ligeramente más ancha y luces traseras más delgadas. [4] La misma parrilla más ancha se trasladó a los sucesores de estilo más extravagante del automóvil (en otros aspectos), cuando los Ponton fueron reemplazados por los modelos W110 "Fintail" durante 1961.
Descripción técnica [ editar ]
Los Mercedes-Benz W 120 y W 121 son berlinas de cuatro puertas con motor delantero longitudinal y tracción trasera . Los chasis rodantes con dos o cuatro puertas también estaban disponibles de fábrica. Los coches tienen una carrocería autoportante, la denominada carrocería "Ponton" . La distancia entre ejes mide 2650 mm, que es ligeramente menor que los 2750 mm de las berlinas "Ponton" más grandes. En la parte delantera, la W 120 y la W 121 tienen suspensión independiente de doble horquilla ; en la parte trasera, tienen un eje oscilante de doble articulación (hasta septiembre de 1955) o un eje oscilante de una sola articulación (desde septiembre de 1955). Tanto las ruedas delanteras como las traseras tienen resortes helicoidales; el eje delantero está equipado con una barra estabilizadora de torsióny las ruedas traseras tienen amortiguadores hidráulicos adicionales. Daimler-Benz instaló un sistema de dirección de bola de recirculación y un sistema de frenos de tambor hidráulico en las series 120 y 121. [5]
Mercedes-Benz construyó el W 120 con todos sus motores de cuatro cilindros existentes en ese momento: los motores M 136 y M 121 Otto (encendido por chispa) y los motores diésel OM 636 y OM 621 (encendido por compresión) , con la mayoría de los W 120 y coches W 121 propulsados por cualquiera de los motores diésel. El par se envía desde el motor a las ruedas traseras a través de un embrague seco de un solo disco y una caja de cambios sincronizada de cuatro velocidades de malla constante. La palanca de cambios es una palanca bastante pequeña montada en la columna de dirección. [5]
Modelos [ editar ]
| Modelo | Código de chasis | Años | Tipo | Motor | Número construido [6] |
|---|---|---|---|---|---|
| Sedán W120 | W120.010 | 1953-1957 | 180 | 1.8 L M 136 Otto I4 | 52.186 |
| 1957-1959 | 180a | 1.9 L M 121 Otto I4 | 27,353 | ||
| 1959-1961 | 180b | 29.415 | |||
| 1961–1962 | 180c | 9.280 | |||
| W120.110 | 1953-1959 | 180D | 1.8 L OM 636 Diésel I4 | 116,485 | |
| 1959-1961 | 180Db | 24,676 | |||
| 1961–1962 | 180 DC | 1.8 L OM 621 Diésel I4 | 11,822 | ||
| Sedán W121 | W121.010 | 1956-1959 | 190 | 1.9 L M 121 Otto I4 | 61,345 |
| 1959-1961 | 190b | 1.9 L M 121 Otto I4 | 28,463 | ||
| W121.110 | 1958-1959 | 190D | 1.9 L OM 621 Diésel I4 | 20,629 | |
| 1959-1961 | 190Db | 1.9 L OM 621 Diésel I4 | 61.309 |
Referencias [ editar ]
- "Mercedes 180-D". Road & Track (Prueba de carretera anual de 1959): 81–83.
- ^ ¿ Un Mercedes-Benz australiano? - www.mbspares.com.au Recuperado el 31 de octubre de 2012
- ↑ Morelli-Bertier (17 de diciembre de 1998). "Pasión racional" [Pasión racional]. Rétro Hebdo (en francés). París, Francia (89): 30.
- ^ Simoneit, Ferdinand, ed. (1977). Vor 20 Jahren: Auto Motor u. Deporte en Heft 23 und 24/1957 [ Hace 20 años: AMS en los números 23 y 24, 1957 ]. Auto Motor und Sport (en alemán). Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG. pag. 6.
- ^ http://www.mbzponton.org//valueadded/other/radiator/shell.htm Evolución de la carcasa de la parrilla del radiador Ponton de Mercedes-Benz
- ↑ a b Daimler AG (ed.): 180 D / W 120 DI, 1954-1959 , en Mercedes-Benz Public Archive, consultado el 8 de enero de 2021
- ^ según: Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990 , vol.5. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5 , pág. 32.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mercedes-Benz W120 . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mercedes-Benz W121 . |
- el W120 Ponton presentado por Mercedes-Benz Classic Center USA
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase | Tipo | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4 cilindros | Sedán | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 cilindros | Sedán , Coupé | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase S | Sedán | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Sedán | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ultra lujo | Limusina | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Deportes | Coche de turismo | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comercial | camioneta | L319 | T2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
