La generación R230 de la Clase SL de Mercedes-Benz se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 y en el Salón del Automóvil de Bolonia de 2001 , reemplazando al R129 . El R230 se sometió a revisiones en 2006 y 2008, y fue reemplazado por el nuevo SL-Class R231 en 2011.
Mercedes-Benz SL-Class (quinta generación) | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | DaimlerChrysler (2001-2007) Daimler AG (2007-2011) |
Producción | 13 de octubre de 2001 - 6 de diciembre de 2011 [1] |
Montaje | Alemania: Bremen |
Diseñador | Steve Mattin ; Bruno Sacco (1997) [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Techo rígido retráctil de 2 puertas |
Diseño | motor delantero, tracción trasera |
Plataforma | Mercedes-Benz R230 |
Tren motriz | |
Motor | 3.0 L 170 kW (228 hp) V6 3.7 L 180 kW (242 hp) V6 3.5 L 200 kW (268 hp) V6 3.5 L 233 kW (312 hp) V6 5.0 L 225 kW (302 hp) V8 5.5 L 382 hp ( 285 kW) V8 5.4 L 493 hp (368 kW) V8 sobrealimentado 5.5 L 493 hp (368 kW) BiTurbo V12 6.2 L 518 hp (386 kW) V8 6.0 L 604 hp (450 kW) BiTurbo V12 6.0 L 661 hp (493 kW) ) BiTurbo V12 |
Transmisión | Automática de 5 velocidades Automática de 7 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 100,8 pulg. (2560 mm) |
Largo | 178,5 pulg. (4.534 mm) |
Ancho | 2005-2011: 71,5 pulg. (1.816 mm) 2003-2004: 72,0 pulg. (1.829 mm) |
Altura | 51,0 pulg. (1295 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz R129 |
Sucesor | Mercedes-Benz R231 |
Desarrollo
A principios de 1996, más de seis años después de la vida útil del R129, comenzó el trabajo de desarrollo de un sucesor. El 27 de enero de 1996, comenzó el trabajo de diseño y diez diseñadores en Alemania, California y Japón presentaron borradores de diseños. Se enviaron cientos de bocetos que formarán la base de doce modelos a escala de un cuarto que se digitalizaron para su manipulación por computadora. El diseño del R230 avanzaría a través de dos formatos diferentes. El proceso del mundo real se centró en los modelos tradicionales a escala 1: 4, la mayoría de ellos inicialmente hechos con arcilla. El desarrollo del diseño del mundo virtual se llevó a cabo en una sala repleta de tecnología de procesamiento informático de última generación denominada "CAVE" (Entorno virtual asistido por computadora). Esta tecnología también se utilizó anteriormente para diseñar el W203 en 1995.
La supercomputadora de "CAVE" pudo crear imágenes a tamaño completo de diseños seleccionados, utilizando sus cinco proyectores y permitiendo a los diseñadores inspeccionar cada centímetro de cada superficie renderizada. Paralelamente al proceso virtual, también se analizaron los doce modelos a escala, con cuatro destacados elegidos para ser creados en maquetas de tamaño completo. Esta evolución de las maquetas se produjo junto con el desarrollo del diseño de interiores. El 16 de junio de 1997, [3] la junta aprobó el diseño final del R230 y lo perfeccionó en las especificaciones de producción en 1998. Las patentes de diseño del R230 se presentaron posteriormente en Alemania el 9 de septiembre de 1999 [4] y el 1 de marzo de 2000 en los Estados Unidos. [5]
En julio de 2001, después de más de cinco años de desarrollo, el nuevo SL se presentó y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2001 en septiembre. [6] La producción comenzó el 13 de octubre de 2001 en la planta de Bremen y las ventas en Europa comenzaron en noviembre.
Primera generación
Este coche apareció por primera vez como coche de seguridad para la Fórmula Uno en el Gran Premio de Alemania de 2001 en Hockenheim. La versión de calle se dio a conocer en la IAA de 2001. [7] La gama se lanzó con un anuncio de estilo cinematográfico llamado Lucky Star .
Motores
Modelo | Años | Tipo / código | Potencia @ rpm | Torque @ rpm |
---|---|---|---|---|
SL 350 | 2002-2006 | 3.724 centímetros cúbicos (227,3 pulgadas cúbicas) V6 ( M112 ) | 245 PS (180 kW; 242 caballos de fuerza) @ 5700 | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) @ 3000–4500 |
SL 500 | 2002-2006 | 4.966 centímetros cúbicos (303.0 pulgadas cúbicas) V8 ( M113 ) | 306 PS (225 kW; 302 caballos de fuerza) @ 5600 | 460 N · m (339 libras · pie) a 2700–4250 |
SL 55 AMG | 2003-2006 | 5.439 centímetros cúbicos (331,9 pulgadas cúbicas) V8 sobrealimentado ( M113 ) | 500 PS (368 kW; 493 caballos de fuerza) @ 6100 | 700 N · m (516 libras · pie) a 2650–4500 |
SL 600 | 2003-2006 | 5.513 centímetros cúbicos (336,4 pulgadas cúbicas) V12 BiTurbo ( M275 ) | 500 PS (368 kW; 493 caballos de fuerza) @ 5000 | 800 N · m (590 libras · pie) a 1800–3600 |
SL 65 AMG | 2004-2006 | 5.980 centímetros cúbicos (365 pulgadas cúbicas) V12 BiTurbo ( M275 AMG ) | 612 PS (450 kW; 604 hp) @ 4800-5100 | 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) @ 2000–4000 |
2006 estiramiento facial
El SL se sometió a un lavado de cara en 2006, [8] y se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 .
Los cambios incluyen nuevos motores para SL 350 y SL 500 (llamados SL 550 en Norteamérica), con un rendimiento mejorado en SL 55 AMG y SL 600, así como un nuevo SL 65 AMG de gama alta. [9] ABC ( Active Body Control ) se mejoró para reducir los movimientos de la carrocería en conducción dinámica hasta en un 60%, estándar en todos los modelos excepto en el SL 350. Los nuevos motores se combinaron con una nueva transmisión automática 7G-Tronic de 7 velocidades, con una opción deportiva para permitir que los cambios se realicen hasta un 30% más rápido en el modo manual "M", y con levas de cambio adicionales en el volante.
Los cambios de estilo exterior incluyen un nuevo parachoques con tres grandes tomas de aire de refrigeración y una forma de V más pronunciada, así como faros antiniebla con bordes cromados, nuevas llantas de aleación ligera y nueva luz trasera. Los cambios en el interior incluyen tapicería de cuero más suave, nuevos colores de interior, umbrales de puerta de metal de alta calidad con letras Mercedes-Benz y elementos de moldura de aluminio en relieve, cubierta de equipaje extraíble, apertura remota del maletero opcional. También se revisó el mecanismo de apertura del techo, reduciendo el tiempo de apertura de 20 segundos a 16 segundos. [10]
2007 - Edición 50 Aniversario SL 550
Con el año modelo 2007, se introdujo un modelo de producción limitada (550 unidades) para celebrar el 50 aniversario del modelo roadster SL. Esta versión Anniversary Edition vino con un exterior metálico peltre, interior de cuero marrón coñac con molduras de madera de fresno negro, V8 de 382 hp, llantas exclusivas de radios dobles, bolsa de equipaje personalizada para el estante trasero y muchas otras opciones y características estándar.
Motores
Modelo | Años | Tipo / código | Potencia @ rpm | Torque @ rpm |
---|---|---|---|---|
SL 350 | 2006-2008 | 3.498 centímetros cúbicos (213,5 pulgadas cúbicas) V6 ( M272 ) | 272 PS (200 kW; 268 caballos de fuerza) @ 6000 | 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) @ 2400-5000 |
SL 500, SL 550 | 2006-2008 | 5,461 centímetros cúbicos (333,3 pulgadas cúbicas) V8 ( M273 ) | 388 PS (285 kW; 383 caballos de fuerza) @ 6000 | 530 N⋅m (391 lbf⋅ft) @ 2800-4800 |
SL 55 AMG | 2006-2008 | 5.439 centímetros cúbicos (331,9 pulgadas cúbicas) V8 sobrealimentado ( M113 ) | 517 PS (380 kW; 510 caballos de fuerza) @ 6100 | 720 N · m (531 libras · pie · pie) a 2600–4000 |
SL 600 | 2006-2008 | 5.513 centímetros cúbicos (336,4 pulgadas cúbicas) V12 BiTurbo ( M275 ) | 517 PS (380 kW; 510 caballos de fuerza) @ 5000 | 830 N · m (612 libras · pie) a 1900–3500 |
SL 65 AMG | 2006-2008 | 5.980 centímetros cúbicos (365 pulgadas cúbicas) V12 BiTurbo ( M275 AMG ) | 612 PS (450 kW; 604 hp) @ 4800-5100 | 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) @ 2000–4000 |
2008 cirugía estética
El renovado modelo SL fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. El SL recibió una nueva parte delantera más agresiva que refleja la nueva filosofía de diseño de Mercedes, con un par de cúpulas largas en el capó y una parrilla de una sola barra que reemplaza a las tres antiguas. -barra de esfuerzo. También se han realizado mejoras en los motores. El 3.5 L V6 se actualiza a 311 PS (229 kW; 307 hp) a 6500 rpm. En comparación con el motor de 3.5 litros anterior, la producción se ha incrementado en un 16 por ciento. El par también se ha mejorado añadiendo 10 N⋅m (7,4 lb⋅ft) a los 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) anteriores, lo que lo convierte en 360 N⋅m (266 lbf⋅ft). Este motor ahora puede revolucionar hasta un máximo de 7200 rpm durante un período según lo permitan la temperatura del aceite y otros parámetros del motor, una relación de compresión más alta, un nuevo colector de admisión y con amplias modificaciones y aligeramiento del tren de válvulas. En este caso, sin embargo, la potencia adicional no se produce a expensas del ahorro de combustible: con una cifra de consumo de 9,9 litros cada 100 kilómetros, el nuevo SL 350 rebaja al modelo anterior desarrollando 200 kW (272 CV; 268 CV) en 0,4. litros cada 100 kilómetros. Mercedes-Benz está ampliando la gama de la Clase SL al presentar un atractivo modelo de nivel de entrada en la forma del SL 280 que desarrolla 170 kW (231 PS; 228 CV). El motor de seis cilindros entrega su par máximo de 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) desde 2500 rpm y acelera el roadster de 0 a 100 km / h (62 mph) en 7,8 segundos, mientras que el consumo de combustible ( NEDC ) es de solo 9,4 L / 100 km (30 millas por galón -imp ; 25 mpg -US ). Cuenta con el sistema de calefacción AIRSCARF utilizado en el SLK.
AMG
El SL renovado pierde el 5.4 L M113 de AMG en favor del nuevo M156 6.2 L V8 utilizado en el S63 AMG , CLK63 AMG y C63 AMG . Produce 525 PS (386 kW; 518 hp) a 6800 rpm y 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) de torque a 5200 rpm. Puede acelerar desde el reposo a 100 km / h (62 mph) en 4,6 segundos hasta una velocidad máxima limitada de 250 km / h (155 mph). El SL 63 AMG también incluye la nueva transmisión automática MCT de 7 velocidades " M ulti C lutch T echnology " desarrollada por AMG .
La nueva transmisión MCT es esencialmente la transmisión 7G-Tronic sin convertidor de par. En lugar de un convertidor de par, utiliza un embrague de arranque húmedo compacto para arrancar el automóvil y también admite el doble desembrague controlado por computadora. El acrónimo MCT (Multi-Clutch Technology) se refiere a los múltiples embragues y bandas de una transmisión planetaria (automática) para cada marcha. [11]
El MCT está equipado con cuatro modos de conducción: "C" (Comfort), "S" (Sport), "S +" (Sport plus) y "M" (Manual) y cuenta con cambios de 100 milisegundos en el modo "M". El nuevo coche incorpora la nueva AMG DRIVE UNIT con la innovadora función Race Start. AMG DRIVE UNIT es la unidad de control central para el cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT y todas las funciones de dinámica de conducción. El conductor puede cambiar de marcha utilizando la nueva palanca selectora AMG con su acabado de cuero / fibra de carbono, o presionando las levas de cambio del volante AMG. La nueva función Race start es un sistema de control de lanzamiento que permite al conductor del SL 63 AMG solicitar la máxima aceleración, al tiempo que garantiza una tracción óptima de las ruedas motrices. Una versión modificada del SL 63 fue el coche de seguridad para las temporadas de Fórmula Uno de 2008 y 2009 . [12]
El nuevo cupé SL 65 AMG Black Series cuenta con un techo fijo de fibra de carbono, guardabarros delanteros, capó, tapa del maletero y faldones delanteros y traseros. Con la ausencia de accesorios de techo retráctil, el automóvil es más de 550 lb (249 kg) más liviano que el SL estándar. AMG colocó una versión modificada del motor AMG V12 de 6.0 litros que ahora entrega 670 PS (493 kW) y 1,000 N⋅m (738 lbf⋅ft) de torque. Este es el mismo motor de 6.0 L que se usó en el modelo SL 65 anterior con curvas de combustible y sincronización reasignadas para producir 58 PS más. El par sigue siendo el mismo, como el modelo anterior, debido a las limitaciones de la transmisión. Este motor ha sido etiquetado como el motor de mayor potencia que fabricará AMG. Sus turbocompresores gemelos son un 12 por ciento más grandes, los conductos para el aire de admisión y las compuertas de descarga del turbo se han modificado, y el intercooler del aire de admisión es un 30 por ciento más eficiente. El resultado es una aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) de 3.8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 198 mph (319 km / h). [13]
SL 63 AMG Edición IWC (2008–)
Es una versión limitada (200 unidades) del SL 63 AMG. Incluía acabado blanco Designo Magno Kashmir, paquete AMG Exterior Carbon con superficie mate, moldura interior Carbon mate con tapicería de cuero napa marrón Tobago, paquete AMG Performance, reloj 'Grosse Ingenieur' (Big Engineer) del relojero suizo IWC Schaffhausen . [14]
El vehículo salió a la venta a partir del otoño de 2008, y las entregas comenzaron en noviembre de 2008. [15]
SL 65 AMG Black Series (2008-2011)
La versión de alto rendimiento del SL 65 AMG se presentó en Monterey en 2008. [16] Los turbocompresores son un 12% más grandes y los conductos optimizados de la válvula de descarga permiten una mayor cantidad de aire en todas partes. Los conductos de aire de admisión y el sistema de escape se han modificado para mejorar la respuesta y reducir la contrapresión de los gases de escape. La Serie Black es 250 kilogramos (551 lb) más liviana que el SL 65 AMG normal debido al uso de piezas de compuesto ligero de fibra de carbono (CFRP) y la omisión del techo rígido plegable normal del SL, reemplazándolo por un techo fijo. Esto no solo ahorró peso, sino que también dejó espacio disponible para el alerón trasero retráctil. También tiene una velocidad máxima definitivamente limitada de aproximadamente 200 mph (322 km / h) y puede ir de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en 3.8 segundos.
La transmisión automática de cinco velocidades AMG Speedshift Plus incluye "C", "S", "M1" y "M2", que tiene tiempos de cambio de marchas un 25 por ciento más rápidos que el modo "M1". El ancho de vía del eje delantero de la Serie Black es 97 milímetros más ancho y el ancho de vía del eje trasero 85 milímetros más ancho que el modelo regular. Otros cambios incluyen el alerón trasero retráctil y el faldón trasero con aletas difusoras, neumáticos delanteros 265 / 35R19 con llantas de aleación ligera AMG de 19 × 9,5 pulgadas y llantas de aleación ligera AMG de 20 × 11,5 pulgadas con neumáticos 325 / 30R20 (Dunlop Sport Maxx GT neumáticos), pinzas delanteras de 6 pistones con discos de 390 × 36 mm y pinzas de 4 pistones con discos de 360 × 26 mm.
SL Night Edition (2010–)
Es una versión del roadster SL con llantas de aleación AMG de cinco radios de 19 pulgadas con acabado de alto brillo en dos tonos, pinzas de freno delanteras pintadas en plata con el logotipo de Mercedes-Benz, faros delanteros / luces traseras oscurecidas, napa negra tapicería de cuero con molduras de cromo brillante, asientos con costuras en forma de flecha y características en contraste de color plateado, volante deportivo y palanca de cambios y revestimiento del techo en negro, la moldura del corta-corrientes tiene un acabado brillante, ventilaciones de color plateado en el sistema AIRSCARF. [17]
Gran edición (2011–)
Es una versión del SL 300, SL 350 y SL 500 que conmemora el 125 aniversario de la invención del automóvil por parte de Karl Benz . [18]
El SL 350 Grand Edition incluía una llanta de aleación AMG de 19 pulgadas y 5 radios en titanio, pinzas de freno delanteras con el logotipo de Mercedes-Benz, discos de freno con clasificación de banco de perforación, puntas de escape cuadradas cromadas gemelas, molduras cromadas en la línea de los hombros, manija de la puerta brillante Emblema lateral Edition, asiento de cuero napa, pomo de cambio de diseño SLR, moldura de aluminio con patrón de prisma, ventilación AIRSCARF de color plateado, placa de umbral de puerta cromada, correa de tiro cromada, alfombrilla con el logotipo de Grand Edition, cenicero con el logotipo de Grand Edition. Otras opciones incluyen paquete deportivo AMG, molduras de madera designo lacado piano negro.
El SL 500 Grand Edition incluía llantas de aleación AMG de 19 pulgadas y 5 radios en titanio, pinzas de freno delanteras con el logotipo de Mercedes-Benz, discos de freno con clasificación de banco de perforación, puntas de escape cuadradas cromadas gemelas, molduras cromadas en la línea de los hombros, manija de la puerta de alto brillo, Grand Emblema lateral Edition, pomo de cambio de diseño SLR, molduras de madera negra designo con lacado piano, ventilación AIRSCARF en color plateado, placa de umbral de puerta cromada, correa de tiro cromada, alfombrilla con el logotipo Grand Edition, cenicero con el logotipo Grand Edition. Otras opciones incluyen el paquete deportivo AMG.
El modelo de Japón salió a la venta en 2011-08-05. [19]
Motores
Modelo | Años | Desplazamiento | Tipo / código | Potencia @ rpm | Torque @ rpm |
---|---|---|---|---|---|
SL 280 | 2008-2009 | 3,0 litros (2996 cc) | V6 ( M272 ) | 231 PS (170 kW; 228 caballos de fuerza) @ 6000 | 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) @ 2500–5000 |
SL 300 | 2009-2012 | ||||
SL 350 | 2008-2012 | 3,5 litros (3498 cc) | 316 PS (232 kW; 312 caballos de fuerza) @ 6500 | 360 N · m (266 libras · pie) a 6500 | |
SL 500, SL 550 | 5,5 litros (5461 cc) | V8 ( M273 ) | 388 PS (285 kW; 383 caballos de fuerza) @ 6000 | 530 N⋅m (391 lbf⋅ft) @ 2800-4800 | |
SL 63 AMG | 6,2 litros (6,208 cc) | V8 ( M156 ) | 525 PS (386 kW; 518 caballos de fuerza) @ 6800 | 630 N · m (465 libras · pie · pie) @ 5250 | |
SL 600 | 2008-2009 | 5,5 litros (5513 cc) | V12 BiTurbo ( M275 ) | 517 PS (380 kW; 510 caballos de fuerza) @ 5000 | 830 N · m (612 libras · pie) a 1900–3500 |
SL 65 AMG | 2008-2012 | 6,0 litros (5980 cc) | V12 BiTurbo ( M275 AMG ) | 612 PS (450 kW; 604 hp) @ 4800-5100 | 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) @ 2000–4000 |
SL 65 AMG Serie Negro | 670 PS (493 kW; 661 caballos de fuerza) @ 5400 | 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) @ 2200–4200 |
Transmisiones
El SL 63 AMG incluye la transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades, que incluía los modos 'C' (Comfort), 'S' (Sport), 'S +' (Sport plus) y 'M' (Manual), AMG DRIVE UNIT, Race Inicie el control de lanzamiento.
Producción
El motor SL 63 AMG fue construido en Mercedes-AMG. [20]
Modelos
SL 550
En 2007, Mercedes creó un SL 550 del 50 aniversario de edición limitada. [21] Según otro artículo , Mercedes creó 550 de estos autos, todos de color peltre con cuero burdeos, molduras de madera de fresno negro, ruedas dobles de cinco radios de 18 pulgadas y equipaje de la Edición 50 Aniversario a juego. [22]
SL 600
El SL 600 es la versión de mayor potencia de los modelos SL-Class que no son AMG. Utiliza un motor V12 que produjo 493 hp (368 kW) y 590 ft⋅lbf (800 N⋅m) de 2003 a 2006 y se actualizó a 510 hp (380 kW) y 612 ft⋅lbf (830 N⋅m) para 2007. Acelera de 0 a 60 mph en 4,7 segundos, según Mercedes-Benz. Sin embargo, Car and Driver [23] logró cifras de prueba de aceleración extremadamente impresionantes con 60 mph (97 km / h) en solo 3.6 segundos, 100 mph (161 km / h) en 8.6 segundos y un cuarto de milla en 11.9 segundos a 120 mph. (193 km / h). Sin embargo, el artículo puede estar sujeto a especulaciones de que el rendimiento del automóvil puede haber sido probado después de que se hicieron modificaciones en el propio vehículo, aunque no se menciona ninguna, de ahí el impresionante tiempo de 0 a 60 mph. La producción del SL 600 terminó en 2009 dejando al SL 65 AMG como el único R230 y R231 con motor V12 .
SL 55 AMG / SL 63 AMG
La versión SL 55 AMG fue lanzada en 2002. La versión SL 63 AMG la reemplazó en 2008.
El nuevo modelo tiene solo leves diferenciadores visuales, el más notable es la rejilla de tres lamas en lugar de la versión de cuatro lamas utilizada anteriormente. La velocidad máxima está limitada a 250 km / h (155 mph), pero se puede extender a 300 km / h (186 mph) por un costo adicional. [24] El V8 de 6.2 litros reemplazó el motor actual para el año modelo 2009. Tras su lanzamiento en 2002, este fue para su época el automóvil automático más rápido del mundo. Esto fue antes de que el SLR Mclaren saliera al mercado en 2003. Jeremy Clarkson era propietario de uno de los primeros SL 55 AMG. [ cita requerida ]
Los ingenieros de Mercedes afirmaron que el SL 55 AMG podría alcanzar las 208 mph si se anulaba su restricción.
SL 55 AMG (2002-2006)
SL 55 AMG (2002-2006)
SL 65 AMG
La versión SL 65 AMG ofrece 604 CV (450 kW) de su motor V12 biturbo de 5.980 cc a 5500 rpm. Se vendió al por menor por $ 179,720 a partir de 2005. Mercedes-Benz enumeró un tiempo de 0 a 60 mph de 4.2 segundos en su sitio web oficial, [25] aunque varias pruebas de carretera muestran que en realidad se necesitan menos de 4 segundos para alcanzar 60 mph (97 km / h). ). Car and Driver alcanzó 60 mph (97 km / h) desde cero en 3.6 segundos, 100 mph (161 km / h) en 7.5 segundos y registró un cuarto de milla de tiempo de 11.6 segundos a 123 mph (198 km / h). [26]
SL 65 AMG
SL 65 AMG
SL 65 AMG
SL 65 AMG
Referencias
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- ^ "2005 Mercedes-Benz SL65 AMG" . Coche y Conductor . Consultado el 9 de abril de 2018 .
Notas
- "Más músculo: los grandes cambios vienen bajo el capó del nuevo SL55 AMG" . AutoWeek . Consultado el 27 de febrero de 2006 .
- "Una diferencia visceral: la actualización de SL se centra en el rendimiento" . AutoWeek . Consultado el 27 de febrero de 2006 .
- "Revelado: Nuevo Mercedes SL" . Autocar . Consultado el 23 de enero de 2008 .
Bibliografía
- Holmes, Mark (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 96–99. ISBN 978-1-905741-62-5.
- Long, Brian (2015). Mercedes-Benz SL R230 Series 2001 a 2011 . Dorchester, Dorset, Reino Unido: Veloce Publishing. ISBN 9781845847470.
enlaces externos
- Clase SL en el sitio web de Mercedes-Benz USA
Carpeta de prensa:
- Dosier de prensa: El nuevo Mercedes-Benz Clase SL
- Dosier de prensa: Mercedes-Benz SL - 50 años de tradición Roadster
- Dosier de prensa: la nueva generación de Mercedes-Benz SL-Class