El Mercedes-Benz 170 S es un automóvil de lujo que fue producido por Mercedes-Benz desde 1949 hasta 1955 en varias formas de gasolina y diesel. Inicialmente se ofreció con una versión de 1.8 litros del motor M136 de cuatro cilindros en línea de 1.7 litros utilizado en el tipo de producción de 170 V, un poco más pequeño . Fue el primer Mercedes-Benz en llevar en su nombre el sufijo "S" (para el modelo Sonder (modelo especial) que denota un nivel superior de comodidad y calidad. Como tal, su mercado objetivo eran los empresarios y directores de empresas exitosos. [1 ]
Mercedes-Benz 170 S | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
También llamado | Mercedes-Benz 170 S (W 136) Mercedes-Benz 170 Sb / 170 DS (W 191) Mercedes-Benz 170 SV / 170 SD (W 136) |
Producción | 170S 1949-1952 31,197 unidades 170Sb / 170DS 1952-1953 21,079 unidades 170 SV / 170 SD 1953-1955 18,009 unidades |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano de lujo / ejecutivo ( E ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina 1949-1955 de 2 puertas 2 y 4 plazas descapotables 1949-1951 |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.845 mm (112,0 pulgadas) |
Largo | 4.455 mm (175,4 pulgadas) (1949-1953) 4.450 mm (175 pulgadas) (1953-1955) |
Ancho | 1.584 mm (62,4 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz W136 |
Sucesor | Mercedes-Benz W120 / W121 |
El 170 S se lanzó en mayo de 1949, inicialmente compartía el número de chasis del W136 170 V y se parecía mucho a él. Sin embargo, en varios aspectos fue más directamente un desarrollo del Mercedes-Benz 230 de seis cilindros que la compañía había producido, aunque en pequeñas cantidades, entre 1938 y 1943. [1]
La primera actualización del 170 S se produjo en enero de 1952, distanciándose aún más del 170 V con su propio número de chasis W191 . [2] introducción Mercedes' un año antes de la 2,2 litros de seis cilindros M180 engined Mercedes-Benz W187 lujo modelo 220, colocado entre el 170 S y la empresa insignia 3,0 litros Mercedes-Benz W186 Adenauer turismos socavada lugar lujo los cuatro cilindros 170 de S .
Con la llegada del nuevo Mercedes-Benz W120 180 "Ponton" de 1.8 litros en 1953, se suspendió la producción del 170 S y se introdujo un 170 SV que empleaba el motor más grande del 170 S, pero se introdujo la carrocería un poco más pequeña del 170 V. Dejó de producirse en 1955. [3]
Modelos
170 S (1949-1952)
Los Mercedes-Benz 170 S que aparecieron en de mayo de 1949, fue 170 mm (6,7 in) más largo, 104 mm (4,1 in) más amplio, y mejor designado que el 170 V . El motor de gasolina / gasolina de cuatro cilindros M136 de 1697 cc de 170 V se amplió a 1767 cc, proporcionando una potencia máxima de 52 HP (38 kW) en comparación con los 38 HP (28 kW) del automóvil más pequeño. El rendimiento se mejoró en consecuencia, con una velocidad máxima declarada de 122 km / h (76 mph). Compartía la transmisión totalmente sincronizada de cuatro velocidades del 170 V. [4]
Las ruedas delanteras se unieron mediante resortes helicoidales y brazos oscilantes dobles con una barra estabilizadora, a diferencia de la disposición simple de resortes de láminas laterales en el 170 V.
Desde la guerra, la única versión del Mercedes-Benz 170 V disponible para el público había venido con una carrocería sedán / sedán de cuatro puertas. Con el 170 S, el fabricante recordó ahora parte de la gama más amplia de carrocerías ofrecidas en el 170 V antes de la guerra, agregando un “Cabriolet A” de 2 asientos y un “Cabriolet B” de 4 asientos.
Aunque el 170 S fue promocionado como un automóvil para los directores de la empresa, el sobrenombre de "primer Mercedes-Benz Clase S" que comenzó a aplicarse a él más de veinte años después, tras el lanzamiento del W 116 del fabricante, no es uno que habría sido utilizado o reconocido en la década de 1950.
Un año después de la introducción del 170 S, su M136 también se instaló en el 170 V. Sin embargo, tanto la relación de compresión como el carburador diferían, por lo que la ventaja de potencia del 170 S simplemente se redujo, desde una diferencia de 14 PS a uno de 7 PS - y no eliminado.
170 Sb / 170 DS (1952-1953)
En enero de 1952, el Mercedes-Benz 170 Sb reemplazó al modelo 170 S. El automóvil recibió ahora un número de fábrica propio, que se conoce internamente como el "Mercedes-Benz W 191". Ambas versiones descapotables se retiraron en noviembre de 1951, y los compradores descapotables ahora están siendo atendidos por las versiones descapotables del modelo Mercedes-Benz W187 220 de 6 cilindros . Por lo tanto, el 170 Sb solo estaba disponible con carrocería sedán / berlina de cuatro puertas. Otros cambios incluidos en la actualización de 1952 incluyeron el reemplazo de la palanca de cambios montada en el piso por una palanca de cambios montada en la columna de moda en ese momento. Ahora había un botón de arranque en el tablero y se mejoró el calentador. Debajo del capó / capó, el árbol de levas ahora se acciona a través de una cadena en lugar de a través de engranajes, se instaló un diferencial hipoide y la vía trasera se incrementó en 15 mm (0,59 pulgadas). [1]
En enero de 1952 también se lanzó una versión diésel del 170 S, vendida como Mercedes-Benz 170 DS y que llevaba, como su hermano de gasolina / gasolina, la designación de fábrica "W 191". Compartía la unidad de potencia diésel OM 636 de 40 CV (29 kW; OM 636 de la potencia diésel de 170 V y tenía la misma velocidad máxima oficial de 105 km / h). En 1952, los turismos con motor diésel seguían siendo una novedad. Incluso en Alemania. La nota del motor relativamente irregular y el rendimiento reducido del automóvil diésel no coincidían con la imagen de lujo del 170 S, pero sin duda tanto los directores de empresas conscientes de los costos como los operadores de taxis de lujo apreciaron la mejora> 25% en el combustible. consumo utilizando un combustible que, debido a los tipos impositivos aplicados, ya se ofrecía a un precio relativamente "favorable" en Alemania. [5]
170 SV / 170 SD (1953-1955)
Con la aparición del nuevo Mercedes-Benz 180 "Ponton" de 1.8 litros en 1953, el modelo 170 S de repente apareció muy anticuado. El 170 V se eliminaría de la lista en septiembre de 1953, y en julio de 1953 el fabricante reemplazó el 170 S existente con la especificación reducida 170 SV. El automóvil resultante combinó la carrocería ligeramente más grande del 170 S con el motor menos potente de 45 HP que anteriormente había impulsado el 170 V. El vehículo proporcionó un rendimiento reducido pero a un precio reducido, mientras que los vendedores llevaron a los compradores más prósperos al nuevo 180. El 170 S con motor diésel continuó vendiéndose, ahora con la marca 170 SD. Se eliminó la designación interna "W 191" que había distinguido al 170 S anterior, y el 170 S fabricado a partir de 1953 volvió a la designación "W 136" que habían compartido hasta finales de 1951.
En septiembre de 1955 se retiró de producción el Mercedes-Benz 170 SV. No hubo reemplazo directo. A estas alturas, la recuperación económica se estaba asentando con fuerza y Mercedes-Benz esperaba persuadir a los directores de la empresa para que compraran un Mercedes-Benz de seis cilindros. En su versión final, más del 80% de los coches vendidos eran diésel, [6] lo que sugiere que, en su mayor parte, los operadores de taxis conscientes de los costes habían sustituido a los ejecutivos conscientes del estatus como clientes del 170 S [7].
Galería
Salpicadero de un Mercedes 170 DS (Modelo W191)
Notas
- ↑ a b c Oswald , página 12
- ↑ Oswald , página 14
- ↑ Oswald , página 13
- ^ Oswald , páginas 11 y 14
- ↑ Oswald , páginas 12 y 14
- ^ Se vendieron 3.122 modelos 170 SV con motor de gasolina frente a 14.887 modelos 170 SD con motor diésel entre 1953 y 1955.
- ↑ Oswald , páginas 13 y 16
Referencias
- Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band (vol) 4 (en alemán). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
enlaces externos
- Sitio web de Mercedes Benz 170220 Club
- Foro de Mercedes Benz 170220 Club