MetroJet fue una marca de aerolíneas sin lujos que operaba como una división de propiedad total de US Airways desde 1998 hasta 2001.
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Fundado | 1998 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1 de junio de 1998 | ||||||
Operaciones cesadas | Diciembre de 2001 (se disuelve con la empresa matriz US Airways ) | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore / Washington | ||||||
Programa de viajero frecuente | Millas de dividendos | ||||||
Tamaño de la flota | 49 | ||||||
Destinos | 25 | ||||||
Empresa matriz | US Airways | ||||||
Sede | Arlington , Virginia | ||||||
Gente clave | S. Michael Scheeringa (Vicepresidente) | ||||||
Sitio web | flymetrojet.com |
Historia
Después de la conclusión de arduas negociaciones laborales en 1997, US Airways buscó detener la creciente competencia de las aerolíneas de bajo costo en su región más fuerte, el noreste de Estados Unidos . La competencia Southwest Airlines estaba invadiendo su base en el oeste, al igual que Delta Express y AirTran Airways desde el sur . Al igual que ellos, ofrecería una única clase de servicio, operaría un solo tipo de avión, que consistía en el Boeing 737-200 , y volaría una red limitada, con base en el centro de la aerolínea en Baltimore . Al igual que proyectos similares de aerolíneas tradicionales, incluidas Continental Lite , Delta Express y Shuttle by United , participaría en el programa de viajero frecuente de la aerolínea matriz y en otros sistemas.
MetroJet se lanzó el 1 de junio de 1998, volando desde su base en el Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington a Cleveland, Ohio , Providence, Rhode Island , Fort Lauderdale, Florida y Manchester, New Hampshire . Comenzó con cinco aviones dedicados, repintados con una librea distintiva con un fuselaje rojo y gris , y la cola azul tradicional con el logotipo de US Airways . Se programó una expansión medida durante los próximos dos años que eventualmente incluyó vuelos desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles y varias operaciones de punto a punto, con énfasis en conectar a los pasajeros del noreste con destinos en Florida .
MetroJet brindó un excelente servicio al cliente y tarifas bajas. Participaron en el programa de lealtad de US Airways, Dividend Miles, y mantuvieron muchas de las mismas políticas. La aerolínea ofrecía una sola clase en lugar de múltiples, sin embargo, sus asientos tenían 33 pulgadas de inclinación. Permitieron dos maletas de mano siempre que pudieran caber debajo del asiento. Sus 737 podrían transportar a unos 120 pasajeros.
En el verano de 1999, el servicio de US Airways comenzó a deteriorarse, en parte porque se estaba prestando demasiada atención a MetroJet. Se estaba volviendo difícil para US Airways administrar tanto MetroJet como su propia empresa en dificultades. Aunque MetroJet siguió volando alto, el futuro parecía incierto para ambas compañías.
Las operaciones de MetroJet no mejoraron el historial de pérdidas de US Airways. Muchos de los pasajeros de MetroJet fueron canibalizados de otras operaciones de US Airways, como su principal presencia en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington . Sus aviones estaban entre los más antiguos y menos eficientes en combustible de la flota de US Airways y, al igual que su matriz, sus costos laborales se encontraban entre los más altos de la industria. Mientras tanto, se enfrentó a una competencia feroz con Southwest, su principal competidor en BWI. En una entrevista del 28 de octubre de 2001 con Business Travel News , el director ejecutivo David Siegel reveló que el costo promedio de MetroJet por milla de asiento disponible era de 8 centavos, en comparación con los 6 centavos de Southwest y los 10 centavos de la línea principal de US Airways.
Los ataques del 11 de septiembre de 2001 dieron a US Airways una justificación para invocar una cláusula de fuerza mayor en sus contratos laborales para cerrar la operación, anunciada el 24 de septiembre. La aerolínea también terminó en gran medida su centro de operaciones en Baltimore, que había heredado de una fusión anterior con Piedmont. Aerolíneas . Una vez que fue la aerolínea más grande allí, su número de vuelos programados había disminuido en un 60 por ciento cuando se retiró el último MetroJet 737 en diciembre.
Destinos
- Albany ( Aeropuerto Internacional de Albany )
- Atlanta ( Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta )
- Centro de Baltimore ( Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore / Washington )
- Birmingham ( Aeropuerto Internacional de Birmingham-Shuttlesworth )
- Boston ( Aeropuerto Internacional Logan )
- Buffalo ( Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara )
- Chicago ( Aeropuerto Internacional Midway de Chicago )
- Cleveland ( Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins )
- Columbus ( Aeropuerto Internacional Port Columbus )
- Fort Lauderdale / Hollywood ( Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood )
- Fort Myers ( Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida )
- Hartford ( aeropuerto internacional Bradley )
- Jacksonville ( Aeropuerto Internacional de Jacksonville )
- Manchester ( Aeropuerto Regional Manchester-Boston )
- Miami ( Aeropuerto Internacional de Miami )
- Milwaukee ( Aeropuerto Internacional General Mitchell )
- Nueva Orleans ( Aeropuerto Internacional Louis Armstrong New Orleans )
- Nueva York ( Aeropuerto LaGuardia )
- Orlando ( Aeropuerto Internacional de Orlando )
- Providence ( TF Green Airport )
- Raleigh / Durham ( Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham )
- St. Louis ( Aeropuerto Internacional Lambert St. Louis )
- Siracusa ( Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock )
- Tampa ( Aeropuerto Internacional de Tampa )
- Tucson ( Aeropuerto Internacional de Tucson )
- Washington, DC ( Aeropuerto Internacional Washington Dulles )
- West Palm Beach ( Aeropuerto Internacional de Palm Beach )
Flota
Flota MetroJet incluida:
- 49 Boeing 737-200
Ver también
- Song (aerolínea) , una subsidiaria de bajo costo de Delta Air Lines que operó desde 2003 hasta 2006 que reemplazó a Delta Express
- Ted , una subsidiaria de bajo costo de United Airlines que operó desde 2004 hasta 2009
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
Otras lecturas
- Asociación Estadounidense de Ejecutivos de Aeropuertos: US Airways lanzará una unidad de tarifas bajas , 15 de febrero de 1998
- Johnson-Marcel, Tina. " US Airways recorta el servicio MetroJet ", Baltimore Business Journal , 25 de septiembre de 2001
- Hall, Thomas C. " MetroJet de bajo costo en, old US Airways en BWI ", Washington Business Journal , 25 de mayo de 1998.
enlaces externos
- MetroJet (Archivo)
- Mapa de rutas de Metrojet, circa 2000