Mets – Willets Point (anteriormente Willets Point – Shea Stadium ) es una estación exprés en la línea IRT Flushing Line del metro de la ciudad de Nueva York . Es atendido por el tren 7 en todo momento y por el tren <7> en horas pico en la dirección pico o después de eventos deportivos. [7] Esta estación está ubicada cerca de Flushing Meadows – Corona Park en Willets Point , Queens , en Roosevelt Avenue entre las calles 114 y 126.
Mets – Willets Point | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | cerca de 126th Street y Roosevelt Avenue Queens, NY 11368 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Reinas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Willets Point , Flushing Meadows – Corona Park | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 45′16.41 ″ N 73 ° 50′44.09 ″ W / 40,7545583 ° N 73,8455806 ° WCoordenadas : 40 ° 45′16.41 ″ N 73 ° 50′44.09 ″ W / 40,7545583 ° N 73,8455806 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea de lavado IRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 7 (todo el tiempo) <7> (horas pico hasta las 9:30 p. M., Dirección pico) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | NYCT Autobús : Q48 Columbia Transporte : Queens-Riverdale Commuter Route LIRR : Port Washington Branch (en Mets-Willets Point ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales (local) 1 plataforma de isla (expreso y local en dirección norte) intercambio entre plataformas (solo en dirección norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 7 de mayo de 1927 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 24 de abril de 1939 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 448 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Parcialmente accesible según la ADA (solo en la plataforma del lado norte (local); abierto solo los días de juego y para eventos especiales [4] ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Willets Point Boulevard Feria mundial Willets Point – Shea Stadium | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2.025.162 [6] 15,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 232 de 424 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Flushing – Main Street : 7 <7> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | 111th Street (local): 7 Junction Boulevard (expreso): <7> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación se abrió originalmente como una estación local, Willets Point Boulevard , en 1927. Se reconstruyó en el diseño actual de tres vías, dos plataformas laterales y una plataforma central de la isla para la Feria Mundial de Nueva York de 1939 . El uso máximo de la estación ocurre durante los juegos de los Mets en el Citi Field (y en el Shea Stadium desde 1964 hasta 2008), ubicado en el lado norte de la estación, y durante eventos en el Centro Nacional de Tenis de la USTA , en el lado sur.
Historia
Construcción y apertura
Los contratos duales de 1910 exigían la extensión de las líneas de IRT y BMT a Brooklyn , Queens y el Bronx . Queens no recibió muchas líneas nuevas de IRT y BMT en comparación con Brooklyn y el Bronx, ya que la Comisión de Servicio Público de la ciudad (PSC) quería aliviar el hacinamiento del metro en los otros dos condados primero antes de construir en Queens, que estaba relativamente subdesarrollado. La IRT Flushing Line iba a ser una de las dos líneas de contratos duales en el municipio, y conectaría Flushing y Long Island City , dos de los asentamientos más antiguos de Queens, con Manhattan a través del túnel Steinway . Cuando se construyó la mayor parte de la línea a principios de la década de 1910, la mayor parte de la ruta pasaba por terrenos no urbanizados y la avenida Roosevelt no se había construido. [8] : 47 líderes comunitarios abogaron por que se construyeran más líneas de Contratos Duales en Queens para permitir el desarrollo allí. [9]
La estación original de Willets Point Boulevard abrió el 7 de mayo de 1927. En ese momento, estaba ubicada en la intersección de Willets Point Boulevard, 126th Street y Roosevelt Avenue y era una parada local menor en la línea Flushing. Los trenes terminaban en esta estación, con un autobús de enlace a Flushing hasta que se pudiera construir la estación de metro de esa ciudad . [10] El 22 de enero de 1928, la estación de Flushing abrió y Willets Point Boulevard se convirtió en una estación intermedia en la línea. [11]
Renovaciones
En diciembre de 1936 se planeó que para las multitudes adicionales de la Feria Mundial de Nueva York de 1939, la estación se convertiría en una estación de 3 plataformas y 4 vías capaz de dar servicio a 40 trenes por hora en cada dirección. [12] La expansión de la estación de Willets Point Boulevard, así como la construcción de una línea del Sistema de Metro Independiente hacia una estación de la Feria Mundial planificada cercana, se consideró esencial para el acceso a la Feria Mundial. [13] La Flushing Line, hasta entonces una línea de dos vías, fue acondicionada con una tercera vía para dar servicio expreso a la feria. [14] Los trenes expresos especiales de la Feria Mundial comenzaron a funcionar el 24 de abril de 1939. [15]
En 1950, una propuesta para desviar algunas terminales de autobuses de Flushing a Willets Point enfrentó una gran oposición. La mayor parte de la oposición se centró en la falta de negocios para los dueños de negocios de Flushing cerca de las terminales de autobuses allí, así como en el aumento de los tiempos de viaje desde Willets Point a puntos al este. Los partidarios del plan notaron la gran congestión del tráfico en las calles de Flushing y la estrechez de las escaleras en la estación de Main Street. [dieciséis]
Las plataformas en Willets Point Boulevard se ampliaron en 1955-1956 para acomodar trenes de 11 vagones. [17]
La plataforma lateral en dirección norte y su rampa se agregaron para la Feria Mundial de 1964 , también celebrada en Flushing Meadows; la estación pasó a llamarse Willets Point-Shea Stadium cuando poco después se construyó el Shea Stadium . Hoy, los restos de la estación original de 1927 se pueden ver justo al este de la estación actual. Los herrajes indican dónde habían estado las antiguas plataformas laterales y quedan partes de la antigua zona de entrada de tarifas. La plataforma lateral en dirección sur también es notablemente más larga que los trenes IRT de 11 vagones que la sirven; un segmento largo al este de la actual área de espera de pasajeros, parte de la plataforma original en dirección sur, se ha deteriorado y se ha cerrado.
Servicio de Mets
El servicio expreso a Manhattan al concluir los juegos entre semana de los Mets de Nueva York se introdujo por primera vez en julio de 2007, seguido del servicio expreso a Manhattan al final de todos los juegos de los Mets entre semana y los fines de semana en abril de 2008. Los trenes "súper" expresos funcionan para aproximadamente hora y solo haga tres paradas en Queens antes de ingresar a Manhattan: 61st Street – Woodside , Queensboro Plaza y Court Square . [18] [19] [20] Después de los partidos de béisbol, los trenes locales con destino a Manhattan paran en el andén del lado sur, mientras que los trenes expresos con destino a Manhattan y los trenes con destino a Main Street paran en el andén de la isla.
Tras el cierre y demolición del Shea Stadium, la Autoridad Metropolitana de Transporte simplemente renombró la parada Mets – Willets Point , omitiendo el nombre patrocinado por la empresa asociado con el estadio actual. La MTA no tuvo éxito en lograr un acuerdo de derechos de denominación similar y no publicaría el nombre de forma gratuita. [21] Si se hubiera alcanzado el acuerdo de derechos de nombre, la estación se habría conocido como Willets Point-Citi Field . [22]
Estación de AirTrain
El 20 de enero de 2015, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció un plan para construir un transportador de personas AirTrain LaGuardia , a lo largo de Grand Central Parkway . Este transportador de personas conectaría la estación con el aeropuerto LaGuardia . [23] [24] En enero de 2017, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) publicó su plan de capital a 10 años que incluía la financiación de AirTrain LaGuardia. [25] : 35 El 6 de febrero de 2017, PANYNJ anunció que había abierto una solicitud de propuestas de cuatro semanas para diseñar tres estaciones de AirTrain, incluida la estación de Willets Point, así como planificar el derecho de paso desde Willets Point. al aeropuerto. [26] En mayo de 2017, Parsons Brinckerhoff fue contratado para diseñar el AirTrain. [27] Se prevé que la construcción comience en 2019, con servicio de pasajeros en 2023. [25] : 35
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección sur | ←
hacia Hudson Yards ( calle 111 ) ← AM corre hacia Hudson Yards ( Junction Boulevard ) | |
Pista central | ← servicio de eventos especiales hacia Hudson Yards ( 61st Street – Woodside ) PM punta / tardes hacia Flushing – Main Street (Terminus) → | |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección norte | ||
Plataforma lateral , solo servicio para eventos especiales | ||
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Entradas / Salidas |
Esta estación exprés de tres vías tiene un diseño único en el sistema. Desde la brújula de norte a sur, está organizado: plataforma lateral en dirección sur, vía local en dirección sur, vía central rápida utilizada solo para servicio en dirección norte, plataforma de isla , vía local en dirección norte, plataforma lateral en dirección norte. La estación Fordham Road en la línea IND Concourse en el Bronx tiene un diseño similar: una plataforma de isla dividida y una plataforma de isla no dividida , pero la estación Mets-Willets Point es la única estación del sistema de metro con esta configuración particular. [28]
Los trenes que van en dirección norte (hacia Main Street ) normalmente abren sus puertas en la plataforma de la isla. La plataforma lateral en dirección norte se usa solo durante los juegos y eventos de los Mets en el Centro Nacional de Tenis, como el Abierto de Estados Unidos . [29]
Algunos trenes locales de la hora punta 7 de la tarde terminan en esta estación utilizando la vía rápida. [7] Al oeste de la estación, hay interruptores entre las vías locales, la vía rápida y la vía de bandeja norte hasta la calle 111 . Al este de la estación, los interruptores permiten que los trenes en la vía rápida en cualquier dirección cambien a la vía local, pero no al revés. [30] [28]
Salidas
En el lado sur de la estación, una rampa accesible para ADA conecta el entresuelo y la plataforma lateral en dirección norte (sur) a un puente peatonal , conocido como Passarelle Boardwalk, que pasa sobre Corona Yard y se conecta a la estación Mets-Willets Point en el Long Island Rail Road 'es Port Washington Branch , antes de entrar en los terrenos del Centro Nacional de Tenis. [29] Un entrepiso de madera de cuerpo entero se encuentra debajo de las vías y las plataformas. Hay escaleras desde la plataforma de la isla hasta el entrepiso, y dos rampas no accesibles por la ADA desde la plataforma lateral en dirección sur (norte) hasta el entrepiso. El lado norte de la estación tiene una escalera que conduce directamente a la Rotonda Jackie Robinson de Citi Field .
Accesibilidad
En 2009, la plataforma lateral en dirección norte se convirtió en accesible según la ADA para pasajeros con discapacidades. La MTA construyó una rampa de $ 4 millones desde el lado sur de Roosevelt Avenue hasta el entrepiso de la estación; las dos rampas existentes desde el entrepiso hasta el nivel de la estación se modificaron para hacerlas accesibles según la ADA. Las rampas son propiedad y están mantenidas por el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . [29]
Algunos pasajeros con discapacidades estaban descontentos porque la estación no se hizo completamente accesible durante la renovación de la estación. Por el contrario, otras estaciones de metro de la ciudad de Nueva York que prestan servicios a instalaciones deportivas, como 161st Street-Yankee Stadium para el Yankee Stadium , 34th Street-Penn Station en Seventh Avenue y Eighth Avenue para Madison Square Garden , y Atlantic Avenue-Barclays Center para Barclays Center , son completamente accesibles. [31] Los trenes locales en dirección norte abren sus puertas en la plataforma lateral solo durante los juegos y eventos especiales de los Mets y, como resultado, los pasajeros discapacitados que necesitan tomar el tren 7 con destino a Manhattan durante los juegos y eventos especiales de los Mets deben tomar un autobús con destino a Flushing entrenar una parada para continuar su viaje. [32] La plataforma en dirección sur y la plataforma central no son accesibles para sillas de ruedas. [32] [nota 2]
Anteriormente, un puente peatonal se había extendido hacia el norte sobre Casey Stengel Plaza, lo que conducía a una larga escalera circular con torniquetes en la parte inferior, que acercaba a la gente a la Puerta E del Shea Stadium. En 2008, la pasarela y los torniquetes fueron removidos y reemplazados por una escalera más ancha que ahora se encuentra en Mets Plaza, cerca de la Rotonda Jackie Robinson de Citi Field. La disposición de los torniquetes en el entrepiso también se reconfiguró para mejorar los flujos de peatones después del juego y permitir que los fanáticos usen todas las rampas, ya sea que estén usando el metro o caminando por el Passarelle Boardwalk para llegar a la estación de Long Island Rail Road o estacionamientos en Flushing Meadows – Corona Park. [18]
Notas
- ↑ Shea Stadium fue reemplazado por Citi Field en 2009.
- ^ La estación no está marcada como una estación accesible para sillas de ruedas en el mapa del metro de la ciudad de Nueva York , incluso en la dirección norte. [33]
Referencias
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enlaces externos
- nycsubway.org - IRT Flushing Line: Willets Point / Shea Stadium
- Reportero de la estación - Tren 7
- Fotos de The Subway Nut - Mets – Willets Point
- Entrada de Willets Point desde Google Maps Street View
- Entrada por rampa desde Street View de Google Maps
- Plataformas de Street View de Google Maps