El Midland Rail Heritage Trust fue fundado el 28 de abril de 2004 por un grupo de entusiastas del ferrocarril para preservar y promover la línea Midland Railway y las locomotoras de vapor que la trabajaban. Tiene su sede en Old Railway Yards, Pococks Road, Springfield . [1] The Trust es miembro de la Federación de Organizaciones Ferroviarias de Nueva Zelanda . [2] El Fideicomiso también es propietario y único accionista de Midland Railway Company (NZ) Limited. [3] A partir de 2021, la línea principal de vapor Heritage Trust 's Christchurch depósito fue trasladado a aquí después de que el propietario de la antigua estación de Middleton les pidió que seguir adelante.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/55/Opening_of_the_Midland_Railway,_Stillwater_junction,_1889.jpg/440px-Opening_of_the_Midland_Railway,_Stillwater_junction,_1889.jpg)
Historia
El Fideicomiso se formó en abril de 2004. Se incorporó en virtud de la Ley de Fideicomisos Caritativos de 1957 el 27 de mayo de 2004. [4]
En 2005 se recuperaron tres locomotoras que habían sido arrojadas al río Grey en Omoto. Eran Uc 369, Uc 370 y La 312. [5] White Bus Family Production's había obtenido el consentimiento de recursos para la recuperación y entregó Uc369 y Uc370 al Trust en el entendimiento de que si el Trust se retiraba, la propiedad volvería a él. La propiedad de La 312 fue retenida por White Bus Family Production. [5]
También en 2005 se donaron al Trust un par de maniobras diésel de la planta de congelación de Islington, y se adquirió una grúa pórtico de 15 toneladas y equipo del Taller de Ferrocarriles de Otira. En 2008, la pista se obtuvo del antiguo revestimiento del campamento del ejército de Burnham. Las líneas del antiguo patio del ferrocarril se conectaron a la red de Kiwirail en enero de 2010. Hasta 2011, con la ayuda de cuatro trabajadores de un plan de trabajo de Trabajo e Ingresos, se repararon los edificios y se emprendieron las obras en las vías.
El secretario de The Trust en 2012 fue Simon Walker. [6] En ese momento, el club hizo una presentación al Parlamento oponiéndose al Proyecto de Ley de Enmienda del Juego (Reducción de Daño al Juego) ya que consideraba que eliminaría una fuente de financiación de los fideicomisos de juego caritativos que utilizaba el club.
Locomotoras y material rodante
Locomotoras
Clave: | En servicio | En servicio, Mainline Certified | En revisión / restauración | Almacenado | Pantalla estática | Desguazado |
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Número | Constructor | Número de constructor | Año de construcción | Llegó a Springfield | Notas |
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DS 134 (pre-TMS: D S 213) | Drewry | 2411 / D160 | 1953 | 2005 | Entró en servicio en NZR en junio de 1953. Renumerado como DS 134 en 1978. Retirado del servicio en noviembre de 1982 en Christchurch . Luego se vendió a Islington Freezing Works para usos de maniobras. Más tarde fue repintado con la librea blanca de PPC. En 2005 el MRHT lo compró y actualmente está almacenado a la espera de ser restaurado. [7] [8] |
DS 157 (pre-TMS: D S 215) | Drewry | 2413 / D162 | 1953 | 2005 | Entró en servicio en NZR en mayo de 1953. Renumerado como DS 157 en 1978. Retirado del servicio en noviembre de 1982 en Christchurch. Luego se vendió a Islington Freezing Works para el suministro de piezas para DS 134. En 2005, MRHT lo compró y actualmente está almacenado sin planes de restauración. [7] [8] |
L A 312 | Nasmyth Wilson y compañía | 322 | 1887 | 2005 | Entró en servicio para la Midland Railway Company de Nueva Zelanda en 1887 como NZMRC No. 3 para la construcción de la Midland Line . Luego fue comprado por NZR en 1900 y reclasificado como L A 312. Retirado en 1928 y arrojado al vertedero de locomotoras Omoto . Se recuperó de forma privada y actualmente está cedida al MRHT para su futura restauración. [8] |
P 107 | Nasmyth Wilson y compañía | 278 | 1883 | 2008 | Entró en servicio en NZR en mayo de 1887. Se retiró del servicio en 1928. Luego fue arrojado al río Clutha el 8 de agosto de 1932. Recuperado por Project Steam en 1992 y trasladado a Dunedin . Posteriormente fue transferido a Dunedin Gas Works. En 2008, la remodelación que tuvo lugar en la planta de gas requirió la eliminación del grupo de la planta de gas y actualmente está arrendada al MRHT para su restauración. [8] |
U C 369 | Sharp, Stewart & Co. | 4753 | 1901 | 2005 | Entró en el servicio de NZR en 1901 y se reclasificó. Retirado en 1957 y arrojado al vertedero de locomotoras Omoto. Fue recuperado por el MRHT para su futura restauración. [5] [8] [9] |
U C 370 | Sharp, Stewart & Co. | 4754 | 1901 | 2005 | Entró en el servicio de NZR en 1901 y se reclasificó. Retirado en 1957 y arrojado al vertedero de locomotoras Omoto. Fue recuperado por el MRHT para su futura restauración. [8] [9] |
Carruajes
Clave: | En servicio | En servicio, Mainline Certified | En revisión / restauración | Almacenado | Pantalla estática | Desguazado |
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Número | Constructor | Año de construcción | Llegó a Springfield | Notas |
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Al 1764 (TMS AL 50090) | Talleres de NZR Addington | 1932 | 2013 | Entró en servicio en NZR el 2 de enero de 1932 como A 1764 como carruaje revestido de madera. Convertido a Steel Clad el 20 de julio de 1963 y reclasificado como A L 1764 el 11 de octubre del mismo año. Fue renumerado como AL 50090 en 1978. Retirado del servicio el 13 de agosto de 1983 y adquirido por Otago Excursion Train Trust. Luego fue reclasificado como XPC 481. Retirado en septiembre de 2009 por Taieri Gorge Railway . Comprado por MRHT y actualmente está almacenado a la espera de ser restaurado. [8] [10] |
Vagones
Clave: | En servicio | En servicio, Mainline Certified | En revisión / restauración | Almacenado | Pantalla estática | Desguazado |
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Número | Constructor | Año de construcción | Llegó a Springfield | Notas |
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Yc 821 (TMS: YC 1532) | Talleres de NZR East Town | 1963 | 2007 | Entró en servicio en NZR en noviembre de 1963. Renumerado como YC 1532 en 1978. Retirado del servicio en 2007 y comprado por MRHT y actualmente está almacenado a la espera de ser restaurado. [8] [11] |
Yf 912 (TMS: YF 161) | Talleres de NZR Addington | 1964 | ||
Ks 4825 (TMS: KS 15215) | Talleres de NZR East Town | 1970 |
Referencias
- ^ "Casa de Midland Rail Heritage Trust" . Mrht.org.nz . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "Federación de Organizaciones Ferroviarias de Nueva Zelanda, Inc" . FRONZ. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2014 . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "Detalles de presentación de documentos" . Business.govt.nz. 2012-11-12 . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ Certificado de incorporación
- ^ a b c "PRODUCCIONES FAMILIARES DE AUTOBUSES BLANCOS - Ejercicio de rescate de locomotoras en Omoto" . Whitebusfamily.co.nz. 2012-05-19 . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "Parlamento de Nueva Zelanda - Midland Rail Heritage Trust" . Parliament.nz. 2012-08-02 . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ a b Registro de material rodante de ferrocarriles de Nueva Zelanda: Clase DS
- ^ a b c d e f g h i Registro de material rodante de Nueva Zelanda
- ^ a b "Uc Class Locos" . MRHT . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "AL - Sección de equipaje - Listas de material rodante de NZR" . Nzrailwaysrollingstocklists.weebly.com . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
- ^ "Listas de material rodante de NZR - Inicio" . Nzrailwaysrollingstocklists.weebly.com . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de MRHT