Michael John Borkowski (nacido el 6 de mayo de 1973) es un piloto de carreras estadounidense. Borkowski ha competido en una variedad de autos y series, tiene experiencia en carreras de carretera y ovaladas, pero es mejor conocido por su victoria sobre Tommy Kendall en la carrera de la Serie Trans-Am de 1997 en Pikes Peak International Raceway , [1] poniendo fin al histórico de Kendall. racha de 11 victorias consecutivas. Borkowski también ganó la última carrera de la Serie Trans-Am de 1997 en el Gran Premio de Reno. [2]
Mike Borkowski | |||||||
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Nació | Bronx, Nueva York | 6 de mayo de 1973 ||||||
NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
9 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
Mejor acabado | 60 ° ( 2000 ) | ||||||
Primera carrera | 1999 Sam's Town 250 ( Memphis ) | ||||||
Última carrera | 2000 Busch ( Loudon ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
1 carrera disputada durante 1 año | |||||||
Mejor acabado | 97 ° ( 1997 ) | ||||||
Primera carrera | 1997 O'Reilly Auto Parts 275 ( Topeka ) | ||||||
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Serie anterior | |||||||
2010, 2002–2008 2004 1999–2000 1998–1999 1995, 1998 1997 1996 1990–1995 1990 1989 1981–1988 | Grand-Am ALMS NASCAR Busch Series USRRC Indy Lights Trans-Am IMSA SCCA Bertil Roos Spenard David Quarter Midgets | ||||||
Títulos de campeonato | |||||||
2004 1994 1992 1990 1990 1985, 1981–1983 | 12 horas de Sebring Ganador LMP2 SCCA Pro Formula 2000 SCCA Pro Sports 2000 SCCA NESRR SCCA NARR New England States Quarter Midget | ||||||
Premios | |||||||
1999 1997 1997 1994 1991 | US F2000 Hall of Fame Trans-Am Novato del año Auto Racing Escritores y locutores All America Team Team USA Beca SCCA Pro Sports 2000 Novato del año |
Carrera temprana
Borkowski creció en la pequeña ciudad de Middlebury, Connecticut y comenzó a correr Quarter Midgets en el Silver City Quarter Midget Club en Meriden, Connecticut , el mismo club que los conductores de autos de carrera Jeff Simmons , Erin Crocker , Joey Logano y el reconocido ingeniero de Indycar Chris Simmons. . Borkowski compitió en Quarter Midgets de 1981 a 1988, ganando cuatro campeonatos estatales de Nueva Inglaterra en el proceso.
A los 16 años, Borkowski hizo la transición a autos de tamaño completo compitiendo en la Spenard David School de 1989 y en la Bertil Roos School Racing Series de 1990, ganando tres de las siete carreras, dos poles y terminando en el podio cinco veces. En 1990 también compitió en los Campeonatos de Carreras de Carretera de los Estados de Nueva Inglaterra y Carreras de Carretera del Atlántico Norte de la SCCA , dominando ambos Campeonatos con siete victorias, dos récords de pista, siete poles y ocho vueltas rápidas.
Aún cursando el último año de la escuela secundaria en la escuela Taft en Watertown, Connecticut , Borkowski se convirtió en profesional en 1991, compitiendo en la serie Pro Sports 2000 de SCCA , ganando el premio al Novato del Año. Borkowski continuó su camino ganador en los campeonatos de deportes profesionales 2000 de 1992 y 1993, capturando cinco victorias, once podios, nueve récords de pista, cuatro poles junto con el campeonato de la serie 1993.
En 1992, Borkowski tuvo la oportunidad única de ser el copiloto del Oldsmobile Aerotech en una agotadora prueba de resistencia y velocidad en la pista de pruebas de Firestone en Fort Stockton, Texas , estableciendo múltiples récords mundiales de velocidad de la FIA en el proceso. [3]
1994 vio la transición de Borkowski a los autos de carrera de ruedas abiertas. Fue galardonado con la Beca Team USA [4] para competir en el legendario festival británico Formula Ford en Brands Hatch . En 1994 también compitió y ganó el Campeonato SCCA Pro Formula 2000, ganando cuatro de las seis carreras inscritas en una serie de siete carreras, cuatro poles, terminando en el podio en las seis largadas y estableciendo seis récords en la pista.
Indy Lights, Indycar y Sportscars
En 1995 Mike tuvo un calendario limitado en Indy Lights con el equipo Medlin, compitiendo y terminando entre los diez primeros en las seis carreras disputadas con un mejor resultado de cuarto en Belle Isle Park en Detroit.
En 1996, Borkowski fue elegido para correr sus primeras 24 Horas de Daytona como piloto de fábrica del Oldsmobile Aurora GTS-1 # 1 junto a los pilotos Irv Hoerr , Brian Cunningham y Darin Brassfield . El equipo lideraba en clase cuando el coche se incendió en la marca de las 9 horas, lo que impidió que el coche y el equipo terminaran la carrera. En 1996, Borkowski también fue seleccionado para la primera Academia Verde del Equipo, [5] sin embargo, no pudo participar debido a que firmó con el Equipo Rahal Letterman . [6]
1997 fue un año decisivo para la carrera profesional de Borkowski, compitiendo para el equipo Rahal Letterman en sociedad con Tom Gloy Racing en la Serie Trans-Am , [7] obteniendo las dos victorias mencionadas, tercero en el campeonato general y los honores de Novato del Año.
En 1998, Borkowski regresó a Indy Lights bajo el estandarte del equipo Rahal Letterman pero con un éxito limitado, logrando solo un resultado entre los cinco primeros en Vancouver en catorce largadas. En 1998, Borkowski también corrió sus segundas 24 Horas de Daytona , haciendo campaña con un Ford Mustang Cobra GT1 de Tom Gloy junto a los pilotos Tony Kanaan y Robbie Buhl , terminando tercero en su clase.
En 1999, Borkowski se clasificó y corrió en un evento de la Indy Racing League en el Charlotte Motor Speedway , sin embargo, la carrera se detuvo antes de su finalización después de que los escombros del choque ingresaron a las tribunas matando a tres espectadores. Borkowski también hizo su único intento de clasificarse para la Indy 500 conduciendo para PDM Racing, pero nunca tuvo su oportunidad cuando la lluvia cortó la calificación en el Día de la Burbuja.
Más adelante en su carrera, Borkowski regresó a tiempo completo a conducir GT deportivos y prototipos de autos de carrera en la Serie de autos deportivos Rolex . En 2003, fue contratado por el legendario Brumos Racing para hacer campaña con un Prototipo Daytona impulsado por Porsche junto a David Donohue en la temporada inaugural de la Serie Rolex y la clase Prototipo Daytona . [8] Juntos, Borkowski y Donohue ganaron tres carreras, subieron al podio diez veces y terminaron segundos en la general en el campeonato de la serie. Entre 2003 y 2010, Borkowski compitió en las clases de Prototipos Daytona y GT de la Serie Rolex para varios equipos, incluidos Speedsource, [9] Michael Shank Racing , [10] Playboy Racing y Stevenson Motorsports. Durante este período, condujo una variedad de autos con una variedad de copilotos, incluidos los Daytona Prototype (con Paul Tracy , Kenny Wilden y Brian Friselle), un Nissan 350Z y BMW M6 (con Tommy Constantine) y un Chevrolet Camaro GT. R (con Matt Bell ).
En 2004, Borkowski también pilotó un prototipo de Lola Nissan LMP2 en las 12 Horas de Sebring con sus copilotos Ian James y John Macaluso, ganando su clase. [11]
NASCAR
Borkowski tuvo una carrera limitada en NASCAR, compitiendo en una Serie Winston West , una Serie Busch North , una Serie Craftsman Truck y nueve eventos de la Serie Busch entre 1999 y 2003. Su mejor resultado fue un décimo en Talladega Superspeedway en 2000 conduciendo para el ahora desaparecido Bill Davis Racing . Después de causar cuatro choques en una carrera, Borkowski fue despedido. Primero chocando a Lyndon Amick, quien lo fingió al arrojar su casco, luego chocando a Jason Jarrett, quien luego arrojó sus rodilleras al auto de Borkowski bajo precaución. Luego, con 9 vueltas para el final, chocó a Ted Christopher y Tony Raines en un choque y a Jay Sauter y Michael Ritch en la última vuelta en la Busch 200 en New Hampshire Motor Speedway , el mismo fin de semana en que Adam Petty murió en un choque. Bill Davis Racing lo dejó en libertad después de este evento debido a la presión de su patrocinador. Borkowski fue luego demandado por el patrocinador principal AT&T por "supuestamente empañar su imagen de marca". [12]
Resultados de la carrera de automovilismo
Eliminatorias del Campeonato Nacional SCCA
Año | Pista | Carro | Motor | Clase | Terminar | Comienzo | Estado |
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1994 | Mid-Ohio | Van Diemen RF94 | Vado | Fórmula continental | 3 | 3 | Corriendo |
Serie IndyCar
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Equipo | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Rango | Puntos |
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1999 | PDM Racing | Fuerza G GF01C | Oldsmobile Aurora V8 | WDW | PHX | CLT C 1 | INDY DNQ | TXS | PPIR | ATL | DOV | PPIR | LVS | TXS | CAROLINA DEL NORTE | - |
- 1 Borkowski se clasificó 24º para la VisionAire 500K de 1999 en Charlotte , sin embargo, la carrera fue cancelada después de 79 vueltas debido a la muerte de los espectadores. Posteriormente, la carrera fue eliminada del récord.
Indy 500 resultados
Año | Equipo | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar |
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1999 | PDM Racing | Fuerza G | Oldsmobile | DNQ 1 | N / A |
- 1 En el Día de la Burbuja, Borkowski estaba en la fila para calificar el auto de respaldo de Tony Stewart, pero nunca tuvo la oportunidad debido a que la lluvia arrasó los minutos finales de la calificación. [13]
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | NWCC | Ptos | Árbitro | ||||
1999 | Midgley Motorsports | 09 | Pontiac | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | BRI | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | SON DNQ | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | CARRO | PHO | HOM | ATL | N / A | - | [14] |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | NBSC | Ptos | Árbitro | |||
1999 | Bill Davis Racing | 02 | Pontiac | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | NS V | BRI | TAL | CALIFORNIA | NHA | RCH | NZH | CLT | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | COCHE DNQ | MEM 32 | PHO | HOM | 118º | 67 | [15] | |||
2000 | 20 | DÍA 22 | COCHE 40 | LVS 40 | ATL 28 | DAR 43 | BRI DNQ | TEXAS | NSV 42 | TAL 10 | CALIFORNIA | RCH | NHA 21 | CLT | DOV | SBO | MI B | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CARRO | MEM | PHO | HOM | 60º | 567 | [dieciséis] |
Craftsman Truck Series
Resultados de la NASCAR Craftsman Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||
1999 | Mike Borkowski | 09 | Caza | HOM | PHO | EVG | MMR | MAR | MEM | PPR | I70 | BRI | TEXAS | PIR | GLN | MLW | NS V | NZH | MCH | NHA | IRP | GTY | HPT 22 | RCH | LVS | LVL | TEXAS | CALIFORNIA | 97º | 97 | [17] |
Serie ARCA Bondo / Mar-Hyde
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la serie ARCA Bondo / Mar-Hyde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ABSC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||||||
1999 | Bill Davis Racing | 03 | Pontiac | DÍA | ATL | SLM | Y | CLT | MCH | POC | TOL | SBS | BLN | POC | KIL | FRS | FLM | ISF | GANAR | DSF | SLM | CLT | TAL | ATL 39 | 143º | 35 | [18] |
Referencias
- ^ "Borkowski gana, termina la racha de Kendall" , The Auto Channel , 27 de septiembre de 1997
- ^ Tom Gardner, "La paciencia de Borkowski ayuda a lograr su segunda victoria directa de Trans-Am" , Associated Press, 20 de octubre de 1997
- ^ FIA, "Lista oficial de récords mundiales de velocidad" , 12 de septiembre de 1992
- ^ Beca del equipo de EE. UU., "Alumnos del equipo de EE. UU."
- ^ Indycar, "Team Green Announces Class of 96" , 1996
- ^ David Heuschkel, "Borkowski se vende a sí mismo" , Hartford Courant , 25 de mayo de 1997
- ^ PR Newswire, "Textron Automotive servirá como patrocinador principal en la entrada Trans-Am de Tom Gloy Racing para el conductor Mike Borkowski" , 12 de febrero de 1997
- ^ Grand-Am, "Brumos Hires Borkowski" Archivado el 3 de diciembre de 2013 en la Wayback Machine , 22 de agosto de 2002
- ^ Motorsport.com, "Speedsource agrega a Mike Borkowski" , 26 de noviembre de 2003
- ^ Grand-Am, "Borkowski, Wilden y Mears se unen a Fusion Racing con MSR" Archivado el 3 de diciembre de 2013 en Wayback Machine , 5 de enero de 2006
- ^ Motorsport.com, "Miracle Motorsports anota las primeras doce horas de la victoria de Sebring" , 20 de marzo de 2004
- ^ El patrocinador se defiende , CNNSI , 7 de noviembre de 2000, consultado el 11 de julio de 2012
- ^ David Heuschkel, "La lluvia no detiene a Borkowski" , Hartford Courant , 1999
- ^ "Mike Borkowski - resultados de la Copa Winston de NASCAR 1999" . Racing-Reference . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
- ^ "Mike Borkowski - 1999 NASCAR Busch Grand National Series Results" . Racing-Reference . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
- ^ "Mike Borkowski - 2000 NASCAR Busch Grand National Series Results" . Racing-Reference . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
- ^ "Mike Borkowski - 1999 NASCAR Craftsman Truck Series Results" . Racing-Reference . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
- ^ "Mike Borkowski - resultados de la serie ARCA Bondo / Mar-Hyde 1999" . Racing-Reference . Consultado el 18 de octubre de 2015 .
Consulte: DRIVER-CAR, PS, PTSTBMPM LR y TRABBRVI RA. "Clasificación de puntos del campeonato de pilotos".
enlaces externos
- Estadísticas de los pilotos de Mike Borkowski en Racing-Reference
- Mike Borkowski en ChampCarStats.com
- Mike Borkowski de Driver Database