Massimo 'Miki' Biasion (nacido el 7 de enero de 1958) es una italiana piloto de rally, el dos veces mundial de rally campeón.
Informacion personal | |
---|---|
Nacionalidad | italiano |
Nació | Bassano del Grappa | 7 de enero de 1958
Récord del Campeonato del Mundo de Rally | |
Años activos | 1980 - de 1994 |
Copiloto | Tiziano Siviero Carlo Cassina |
Equipos | Lancia , Ford |
Manifestaciones | 78 |
Campeonatos | 2 ( 1988 , 1989 ) |
Rally gana | 17 |
Podios | 40 |
Victorias de etapa | 373 |
Puntos totales | 768 |
Primer rally | Rally de San Remo de 1980 |
Primera victoria | 1986 Rally de Argentina |
Última victoria | Rally de la Acrópolis de 1993 |
Último rally | Rally 1994 RAC |
Vida personal
Biasion estaba casada con la piloto de rallies italiana Chantal Galli, quien ganó varias veces el campeonato de rallies femenino italiano. [1] Tuvieron cuatro hijos, llamados Bettina, Isotta, Jacobo y Olivia. La pareja ahora está divorciada y Biasion está actualmente casada con Paola. [2] [3] [4]
Carrera profesional
Nacido en Bassano del Grappa , Biasion saltó a la fama a principios de la década de 1980, ganando los Campeonatos de Rally de Italia y Europa en 1983, conduciendo un Lancia 037 . Él comenzó a competir en 1979, en un Opel Kadett GT / E . [1] Más tarde fue reclutado para desempeñar un papel clave para el equipo de trabajo del Lancia World Rally Championship a mediados de la década de 1980 cuando el equipo buscaba reagruparse después del accidente fatal del piloto estrella anterior Henri Toivonen , y luego dominaría temprano Rally del Grupo A , que se llevó el campeonato del mundo en los años 1988 y 1989. En su apogeo, Biasion estaba logrando victorias en casi tres cuartas partes de todos los eventos en los que participó. También fue el segundo piloto en defender con éxito su título (después de Juha Kankkunen ) y el tercero en ganar dos títulos (después de Kankkunen y Walter Röhrl ).
Después de sus años de campeonato, Biasion nunca pudo volver a alcanzar ese nivel de éxito. No pudo ganar un evento para Lancia en 1991, y se cambió a Ford en 1992 con un contrato que lo convirtió en el conductor mejor pagado de su época y le dio algunas aportaciones gerenciales. El optimismo no duró. Se dice que Biasion describió al Ford Sierra RS Cosworth 4x4 como "un montón de mierda" después de su primer evento para el equipo (el Rally de Montecarlo de 1992 ), aunque en el Rally de Portugal le dio al coche su mejor resultado en el WRC al terminar segundo. Al año siguiente, conduciendo el nuevo Ford Escort RS Cosworth , ganó el Rally Acrópolis y lideró el campeonato de pilotos durante parte de la temporada.
Durante el mandato de Biasion en Ford, fue eclipsado por el joven François Delecour , que en general demostró ser más rápido, especialmente en asfalto. Además, el accidente de carretera de Delecour, que le obligó a no participar gran parte de la temporada 1994 , puso de manifiesto las debilidades del equipo. La insuficiencia de recursos significó que el desarrollo del Escort se quedó atrás de sus rivales, y la relación de Biasion con el equipo empeoró a medida que avanzaba la temporada. Posteriormente fue retirado para el año siguiente. Después de disputar un par de rallyes para equipos privados, se retiró silenciosamente al final de la temporada de 1995 (sus 2 últimos eventos del WRC fueron parte de la 2LWC antes del honor del fallecido Colin McRae como Campeón del Mundo de Rallyes '95, pero esto realmente El último evento del WRC fue el RAC (ahora Rallye de Gales GB) en el 94 cuando fue ganado por el propio McRae y el honor de Didier Auriol como Campeón del Mundo de Rallyes del 94).
Durante toda su carrera fue copiloto de Tiziano Siviero , con la única excepción del Rally de Portugal de 1988, donde Siviero fue sustituido por Carlo Cassina por problemas de salud.
Biasion ganó el Campeonato del Mundo de Camiones en 1998 y 1999 conduciendo un Iveco .
Victorias del WRC
# | Evento | Estación | Copiloto | Carro |
---|---|---|---|---|
1 | Rally de Argentina | 1986 | Tiziano Siviero | Lancia Delta S4 |
2 | Rallye Automobile de Monte-Carlo | 1987 | Tiziano Siviero | Lancia Delta HF 4WD |
3 | Rally de Argentina | 1987 | Tiziano Siviero | Lancia Delta HF 4WD |
4 | Rally de San Remo | 1987 | Tiziano Siviero | Lancia Delta HF 4WD |
5 | Rallye de Portugal Vinho do Porto | 1988 | Carlo Cassina | Lancia Delta Integrale |
6 | Rally Safari | 1988 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |
7 | Rally de la Acrópolis | 1988 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |
8 | Rally del Olimpo | 1988 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |
9 | Rallye San Remo - Rallye d'Italia | 1988 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |
10 | Rallye Automobile de Monte-Carlo | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |
11 | Rallye de Portugal Vinho do Porto | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |
12 | Rally Safari | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |
13 | Rally de la Acrópolis | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale |
14 | Rallye San Remo - Rallye d'Italia | 1989 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale 16V |
15 | Rally de Portugal Vinho do Porto | 1990 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale 16V |
dieciséis | Rally de Argentina | 1990 | Tiziano Siviero | Lancia Delta Integrale 16V |
17 | Rally de la Acrópolis | 1993 | Tiziano Siviero | Ford Escort RS Cosworth |
Resultados completos del WRC
Año | Entrante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | Miki Biasion | Opel Ascona | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | GRC | ARG | ALETA | NZL | ITA Ret | FRA | GBR | CIV | - | 0 | ||
1981 | Club de carreras de halcones | Opel Ascona 400 | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | ARG | SOSTÉN | ALETA | ITA 6 | CIV | GBR | 33º | 6 | ||
mil novecientos ochenta y dos | Conrero | Opel Ascona 400 | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | SOSTÉN | ALETA | ITA 8 | CIV | GBR | 49º | 3 | ||
1983 | Jolly Club Totip | Lancia Rally 037 | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | ITA 5 | CIV | GBR | 21 | 8 | ||
1984 | Jolly Club Totip | Lancia Rally 037 | LUN 6 | SWE | POR 4 | CONOCIDO | FRA 2 | GRC Ret | NZL | ARG | ALETA | ITA 3 | CIV | GBR | Sexto | 43 | ||
1985 | Jolly Club | Lancia Rally 037 | LUN 9 | SWE | POR 2 | CONOCIDO | FRA Ret | GRC | NZL | ARG | ALETA | ITA 6 | CIV | GBR | 12 | 23 | ||
1986 | Martini Lancia | Lancia Delta S4 | MON Ret | SWE | POR Ret | FRA Ret | GRC 2 | NZL 3 | ARG 1 | ALETA | CIV | ITA 3 [1] | GBR | EE.UU | Quinto | 47 | ||
Lancia Rally 037 | KEN Ret | |||||||||||||||||
1987 | Martini Lancia | Lancia Delta HF 4WD | LUN 1 | SWE | POR 8 | CONOCIDO | FRA 3 | GRC 7 | Estados Unidos 2 | NZL | ARG 1 | ALETA | CIV | ITA 1 | GBR | 2do | 94 | |
1988 | Martini Lancia | Lancia Delta HF 4WD | MON Ret | SWE | 1er | 115 | ||||||||||||
Lancia Delta Integrale | POR 1 | KEN 1 | FRA | GRC 1 | Estados Unidos 1 | NZL | ARG 2 | ALETA | CIV | ITA 1 | GBR | |||||||
1989 | Martini Lancia | Lancia Delta Integrale | SWE | LUN 1 | POR 1 | KEN 1 | FRA | GRC 1 | NZL | ARG | FIN 6 | AUS | 1er | 106 | ||||
Lancia Delta Integrale 16V | ITA 1 | CIV | GBR | |||||||||||||||
1990 | Martini Lancia | Lancia Delta Integrale 16V | LUN 3 | POR 1 | KEN Ret | FRA | GRC 3 | NZL | ARG 1 | ALETA | AUS | ITA Ret | CIV | GBR 3 | Cuarto | 76 | ||
1991 | Martini Lancia | Lancia Delta Integrale 16V | LUN 2 | SWE | POR 3 | KEN Ret | FRA | GRC 3 | NZL | ARG 2 | ALETA | AUS | ITA 2 | CIV | ESP | GBR Ret | Cuarto | 69 |
1992 | Ford Motor Co | Ford Sierra RS Cosworth 4x4 | LUN 8 | SWE | POR 2 | CONOCIDO | FRA 7 | GRC 3 | NZL | ARG | FIN 5 | AUS | ITA 4 | CIV | ESP | GBR 5 | Cuarto | 60 |
1993 | Ford Motor Co | Ford Escort RS Cosworth | LUN 3 | SWE | POR 2 | CONOCIDO | FRA 7 | GRC 1 | ARG 2 | NZL Ret | ALETA | AUS Ret | ITA Ret | ESP 4 | GBR | Cuarto | 76 | |
1994 | Ford Motor Co | Ford Escort RS Cosworth | LUN 4 | POR 3 | CONOCIDO | FRA 5 | GRC Ret | ARG Ret | NZL Ret | ALETA | ITA 3 | GBR Ret | Sexto | 42 |
- 1 Los resultados delRallye de San Remo de1986fueron anulados por la FIA.
Referencias
- ↑ a b Kjellström, PeO (19 de agosto de 1987). "Rallykometen Miki Biason [sic]: Lancias bäste försäljare" [El cometa de rally Miki Biason: el mayor vendedor de Lancia]. Teknikens Värld (en sueco). Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB. 39 (18): 21.
- ^ "Miki Biasion" . Sports Car Legends (en italiano).
- ^ "Miki Story - Miki Biasion" .
- ^ "Acerca de Massimo" Miki "Biasion" . www.iveco.com .
enlaces externos
- Página web oficial
- Biasion en RallyBase
- Biasion en el World Rally Archive
Premios y logros | ||
---|---|---|
Precedido por Markku Alén | Premio al piloto de rally de Autosport International 1989 | Sucedido por Carlos Sainz |
Posiciones deportivas | ||
Precedido por Antonio Fassina | Campeón de Europa de Rallyes 1983 | Sucedido por Carlo Capone |
Precedido por Juha Kankkunen | Campeón del Mundo de Rallyes de 1988 - de 1989 | Sucedido por Carlos Sainz |
Precedido por Walter Röhrl | Carrera de Campeones Classic Master 1998 | Sucedido por No mantenido |