Mile End es una estación de metro de Londres en Mile End , Londres . Es atendida por las líneas Hammersmith & City , District y Central . Esta estación cuenta con un intercambio de plataformas cruzadas en ambas direcciones, las líneas District y Hammersmith & City se detienen en las vías interiores y la línea Central se detiene en las vías exteriores. Está en Travelcard Zone 2 .
Fin de la milla | |
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Fin de la milla Ubicación de Mile End en Greater London | |
Localización | Fin de la milla |
Autoridad local | Distrito londinense de Tower Hamlets |
Gestionado por | metro de Londres |
Dueño | Transporte para Londres |
Numero de plataformas | 4 |
Zona de tarifa | 2 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 16,31 millones [1] |
2016 | 15,75 millones [1] |
2017 | 15,75 millones [1] |
2018 | 14,11 millones [2] |
2019 | 14,97 millones [3] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de Whitechapel y Bow |
Fechas clave | |
2 de junio de 1902 | Abrió |
4 de diciembre de 1946 | Comenzó la línea central |
1950 | Propiedad transferida a London Transport |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 31′30 ″ N 0 ° 01′59 ″ W / 51,525 ° N 0,033 ° WCoordenadas : 51 ° 31′30 ″ N 0 ° 01′59 ″ W / 51,525 ° N 0,033 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
La estación fue inaugurada el 2 de junio de 1902 por Whitechapel & Bow Railway (W&BR). Los servicios electrificados comenzaron en 1905. Los primeros servicios fueron proporcionados por el ferrocarril del distrito (ahora la línea del distrito); la línea Metropolitan siguió en 1936 (en 1988 esta sección del Metropolitan pasó a llamarse línea Hammersmith & City ). En 1946, la estación fue ampliada y reconstruida por el arquitecto jefe del metro de Londres, Stanley Heaps y su asistente Thomas Bilbow, como parte de la extensión este de la línea Central , con servicios a partir del 4 de diciembre de 1946. W&BR, la propiedad total de la estación pasó al metro de Londres en 1950. [4] [n 1]
Durante el desarrollo del Docklands Light Railway (DLR) en la década de 1980, iba a ser un sistema de tranvía, con la opción norte preferida era ejecutar el DLR a lo largo de Mile End Road hacia una terminal en la estación de metro de Mile End. Sin embargo, se eligió la ruta de Stratford y el sistema se convirtió en un metro ligero. [5]
La estación fue renovada en 2007. Metronet , una empresa en una asociación público-privada con Transport for London (TfL), llegó a desnudar la estación antes de que la empresa colapsara en 2008. Después de un breve período de cambio, TfL continuó el trabajo de renovación. [6]
El 5 de julio de 2007, un tren de la línea Central se descarriló cuando chocó contra un rollo de manta ignífuga, que había salido de un pasaje transversal entre los dos túneles debido a los fuertes vientos cruzados. [7]
En noviembre de 2009, parte de una barrera de plástico se desprendió de un tren de la línea Central que partía y golpeó a tres pasajeros. [8] Una mujer sufrió un corte de 5 cm en la frente y London Underground Ltd se enfrentó a una multa de hasta £ 20,000 después de admitir su responsabilidad en el caso. [9]
Diseño y maquetación
Mile End – Bow Road | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Mile End es la única estación en un túnel de la red que ofrece intercambio entre plataformas entre trenes de metro profundo (línea Central) y subterráneos (línea District y Hammersmith & City). La estación toma su nombre de la A11 Mile End Road, que a su vez lleva el nombre de un hito que significa el punto una milla (1,6 km) al este del límite de la ciudad de Londres . Sin embargo, la posición de la piedra estaba más cerca de Stepney Green que de la estación Mile End, que está más al este, en el cruce con Burdett Road.
Lugares locales notables
La estación está cerca de Victoria Park y Mile End Park , así como del Regent's Canal . La Universidad Queen Mary de Londres , el Mile End Hospital y el ahora cerrado Hospital St. Clements, parte del Royal London Hospital, están cerca.
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 25 , 205 , 277 , 323 , 339 , 425 , D6 , D7 y las rutas nocturnas N25 , N205 y N277 sirven a la estación. [10]
Hay una parada de taxis en la oficina de transporte público en Mile End Road / Maplin Street, al lado de la estación. [11]
Notas
- ^ Whitechapel & Bow Railway era una empresa conjunta originalmente propiedad de District Railway (DR) y London, Tilbury and Southend Railway (LTSR). Los dos partidos originales fueron asumidos cada uno más de una vez. La República Dominicana era una subsidiaria de la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres , que pasó a formar parte de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres en 1933, que pasó a formar parte del Ejecutivo de Transporte de Londres (LTE) en la nacionalización en 1948. La LTSR fue absorbida por Midland Railway en 1920, que se fusionó con London, Midland and Scottish Railway en 1923 y se nacionalizó en British Railways (BR) en 1948. Tanto la LTE como la BR estaban controladas por la Comisión de Transporte Británica .
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Ley de transporte de 1947" (PDF) . The London Gazette. 27 de enero de 1950. p. 480. Archivado (PDF) desde el original el 30 de julio de 2013.
- ^ https://www.ianvisits.co.uk/blog/2017/07/30/the-early-plans-for-the-dlr-to-be-a-tram-not-a-train/amp/
- ^ "Obras de reforma" . Reconexiones de Londres .
- ^ Informe de accidente ferroviario: descarrilamiento de un tren de la línea central del metro de Londres cerca de la estación Mile End el 5 de julio de 2007 (PDF) . Departamento de Transporte - Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios. Enero de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 20 de julio de 2011.
- ^ "Pasajeros atropellados por metro" . BBC News . 18 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2009.
- ^ "Pagos de accidentes de Mile End Mystery" . Londonista. 23 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 2 de abril de 2012.
- ^ "Autobuses de Mile End" (PDF) . TfL . 1 de diciembre de 2018 . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ http://content.tfl.gov.uk/taxi-ranks.pdf
enlaces externos
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Bethnal Green hacia Ealing Broadway o West Ruislip | Línea central | Stratford hacia Epping , Hainault o Woodford (a través de Hainault) | ||
Stepney Green hacia Wimbledon , Richmond o Ealing Broadway | Línea de distrito | Bow Road hacia Upminster | ||
Stepney Green hacia Hammersmith | Línea Hammersmith & City | Bow Road hacia Barking | ||
Servicios anteriores | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
Stepney Green hacia Hammersmith | Línea metropolitana Sucursal de Hammersmith (1936-1990) | Bow Road hacia Barking |