El vuelo 514 de Mimika Air fue un vuelo de pasajeros fletado operado por Mimika Air con un Pilatus PC-6 Porter desde Ilaga, Papua a Mulia, una ciudad cercana. En la mañana del 17 de abril de 2009, mientras se dirigía a Mulia, la aeronave impactó el monte Gergaji, matando a las once personas a bordo.
Un Pilatus PC-6 Porter similar al involucrado en el incidente. | |
Accidente | |
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Fecha | 17 de abril de 2009 |
Resumen | Desorientación espacial debido a error piloto |
Sitio | Monte Gergaji , Papua , Indonesia |
Tipo de aeronave | Pilatus PC-6 |
Operador | Mimika Air |
Registro | PK-LTJ |
Origen del vuelo | Ilaga, Papua, Indonesia |
Destino | Mulia |
Ocupantes | 11 |
Pasajeros | 9 |
Tripulación | 2 |
Muertes | 11 |
Supervivientes | 0 |
El accidente de Mimika Air fue el segundo accidente de aviación fatal en Papúa y el tercero en Indonesia en menos de dos semanas. [1] Un avión de carga también se estrelló en Papúa el 9 de abril, matando a seis personas, [1] y un avión de la Fuerza Aérea de Indonesia se había estrellado en Java Occidental el 6 de abril, matando a 24 personas. [2]
El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia publicó un informe que concluía que el accidente se debió a la falta de familiarización del piloto con la ruta, junto con la desorientación espacial que se produjo después de que la aeronave entró en las nubes.
Ruta de vuelo
La ruta Ilaga-Mulia se encuentra a gran altura entre numerosos picos montañosos. Los pilotos familiarizados con la ruta y el tipo de aeronave informaron que era imposible que un Pilatus Porter saliera de Ilaga y escalara el Monte Gergaji sin hacer una serie de círculos en vuelo. Tal maniobra necesariamente aumenta el tiempo requerido de la ruta más allá de los 18 minutos previstos. [1] [3]
A bordo del vuelo había un piloto, un observador y nueve pasajeros: ocho adultos y un bebé. El avión también llevaba una urna y un papel para las próximas elecciones legislativas nacionales del país . [4] [3] El piloto que operaba el vuelo había registrado 2.664 horas de experiencia de vuelo, de las cuales 1.412 fueron en el Porter. Tenía una licencia de piloto comercial vigente de Myanmar. La Dirección General de Aviación Civil de Indonesia (DGCA) también recibió un certificado de validación el 12 de febrero de 2009. [3]
Choque
El avión partió del aeropuerto de Ilaga a las 10:00 a.m. hora local, bajo las reglas de vuelo visual . Según los registros, no hubo contacto por radio entre el vuelo 514 y la torre. Veintitrés minutos después de la salida, la torre de control intentó hacer contacto con el avión, pero no hubo respuesta y se inició una operación de búsqueda . Más tarde, la operación de búsqueda se amplió cuando una señal del transmisor del localizador electrónico de la aeronave accidentada fue captada por la aeronave de búsqueda. [3]
Los equipos de búsqueda de Indonesia descubrieron el lugar del accidente al día siguiente, durante una búsqueda aérea. [1] El lugar del accidente no se encontraba en la ruta normalmente recorrida por el vuelo. [3] Los restos, que mostraban que el avión se había estrellado invertido, aún humeaban cuando se encontraron. El motor, las hélices, la cabina y las alas fueron destruidos por el incendio posterior al impacto. El fuselaje delantero también se incendió, junto con el tren de aterrizaje principal . [1]
El Porter había descendido unos 12.000 pies por el monte Gergaji, cerca del lugar del accidente de un avión de Trigana Air Service en 2006 en el que murieron nueve personas. [1] Ninguna de las once personas a bordo del Porter sobrevivió. [3] En el momento del accidente, el clima en el área, según lo observado por la Agencia Indonesia de Meteorología, Climatología y Geofísica , era mayormente despejado, con algunas nubes cerca del área de impacto.
Los hallazgos de la NTSC concluyeron que el vuelo 514 se estrelló debido a un error del piloto . El piloto se incorporó a Mimika Air el 12 de febrero y carecía de conocimientos sobre la ruta. El piloto intentó volar una ruta directa a Mulia usando GPS y trató de volar sobre el Monte Gergaji sin ningún intento de dar vueltas. Cuando el vuelo entró en las nubes, el piloto se desorientó espacialmente y perdió el control de la aeronave. [3]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f "Restos del avión estrellado ubicado en Papúa" . United Press International . 2009-04-18 . Consultado el 19 de abril de 2009 .
- ^ Descripción del accidente de Fokker F-27 Friendship 400M [ sic ] A-2703 en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 13 de febrero de 2014.
- ^ a b c d e f g "KNKT.09.04.13.04" . knkt.dephub.go.id . COMITÉ NACIONAL DE SEGURIDAD DEL TRANSPORTE . Consultado el 22 de enero de 2019 .
- ^ "Diez personas muertas en accidente aéreo de Papúa" . The Jakarta Post . 2009-04-19. Archivado desde el original el 21 de abril de 2009 . Consultado el 19 de abril de 2009 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
enlaces externos
- Jakarta Post: Mimika inicia nuevo avión, ferry, camiones cisterna
- Jakarta Post: vuelos nocturnos de Palembang reducidos, Mimika comienza