El Minardi PS05 fue un coche de carreras de Fórmula Uno utilizado por Minardi Cosworth en la temporada 2005 de Fórmula Uno . Fue el último coche de Fórmula 1 de Minardi. Debutó en el Gran Premio de San Marino de 2005 , en las tres carreras anteriores el equipo usó el Minardi PS04B . El equipo obtuvo su segundo resultado con dobles puntos en los 20 años de historia del equipo en el controvertido Gran Premio de Estados Unidos de 2005 , un logro que solo se materializó con la retirada de todos los equipos que usaban neumáticos Michelin; solo 6 autos participaron en la carrera.
![]() Patrick Friesacher conduciendo el Minardi PS05 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2005 . | |||||||||
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Minardi | ||||||||
Diseñador (s) | Gabriele Tredozi (Director técnico) Sandro Parini (Jefe de diseño) Andrea Rocchetto (Jefe de aerodinámica) | ||||||||
Predecesor | PS04B | ||||||||
Sucesor | Toro Rosso STR1 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco compuesto de nido de abeja de aluminio y fibra de carbono | ||||||||
Suspensión (delantera) | Trapecios superiores / inferiores reforzados con compuesto, resortes de torsión activados por varilla de empuje, barras estabilizadoras mecánicas | ||||||||
Suspensión (trasera) | Trapecios superiores / inferiores reforzados con compuesto, balancines de torsión activados por varilla de empuje, barras estabilizadoras mecánicas | ||||||||
Motor | Cosworth TJ2005 3.0 litros (183 pulgadas cúbicas) Motor central de aspiración natural V10 de 90 ° , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | Caja de cambios semiautomática de montaje longitudinal Minardi de 6 velocidades, diferencial hidráulico Minardi | ||||||||
Batería | Midac | ||||||||
Energía | 915 caballos de fuerza a 19.000 rpm | ||||||||
Combustible | Duende | ||||||||
Lubricantes | Silkolene | ||||||||
Neumáticos | Bridgestone Potenza | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipo Minardi F1 | ||||||||
Conductores notables | 20. Patrick Friesacher 20. / Robert Doornbos [nota 1] 21. Christijan Albers![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Debut | 2005 Gran Premio de San Marino | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Patrick Friesacher fue retirado del equipo Minardi después del Gran Premio de Gran Bretaña de 2005 debido a que sus patrocinadores no pagaron a Minardi las cantidades acordadas al comienzo de la temporada. Fue reemplazado por Robert Doornbos , el compatriota de Albers desde el Gran Premio de Alemania de 2005 hasta el final de la temporada. El PS05 fue el último auto de Fórmula Uno desarrollado por Minardi antes de la venta del equipo, que a partir de 2006 se conoció como el equipo hermano de Red Bull Racing , Scuderia Toro Rosso .
Desempeño y desarrollo
En comparación con sus predecesores, la PS05 presentaba sidepods muy esculpidos, aerodinámica actualizada y una unidad Cosworth más nueva, aunque era más antigua que la que se suministraba a Red Bull en ese momento. En términos de rendimiento, el coche se encontraba regularmente en la parte trasera del campo, con finales ocasionales en el mediocampo. De las quince carreras que se utilizó la PS05, se retiró en ocho carreras, no pudo clasificar en una carrera y terminó doce carreras. En comparación con su predecesor inmediato, el PS04B, que se retiró de quince carreras y terminó dieciocho carreras, el PS05 fue más confiable y, sin embargo, terminó más bajo en promedio. El desarrollo fue lento, pero fue un testimonio de la capacidad del equipo para diseñar automóviles con un presupuesto reducido. Cuando se presentó en San Marino, el PS05 presentaba un ala de doble plano en sus pontones, una novedad en la Fórmula Uno, mientras que en Hungría, el alerón trasero presentaba una gran hendidura vertical, una novedad también y para terminar el año había un perfil múltiple. ala frontal. El alerón delantero fue, junto con Renault y Jordan , el primero y sería adoptado por la mayoría de los equipos a finales de la década.
Resultados
( clave )
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Puntos | WCC |
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2005 | Equipo Minardi F1 | Cosworth TJ2005 V10 | B | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | LUN | EUR | LATA | EE.UU | FRA | GBR | GER | HUNO | TUR | ITA | BEL | SOSTÉN | JPN | CHN | 7 | Décimo | |
Albers | Retirado | Retirado | 14 | 17 | 11 | 5 | Retirado | 18 | 13 | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | 19 | 12 | 14 | dieciséis | 16 † | |||||||||
Friesacher | Retirado | Retirado | Retirado | 18 | Retirado | 6 | Retirado | 19 | |||||||||||||||||
Doornbos | 18 | Retirado | 13 | 18 | 13 | Retirado | 14 | 14 † |
Notas
- ^ Robert Doornbos, nacido en Holanda,compitió bajo una licencia monegasca debido a la regulación de licencias de la FIA en 2005.
Referencias
- ^ "Minardi PS05 Cosworth" . F1Technical.net . Consultado el 19 de septiembre de 2010 .