Resistentes a las minas Emboscada Protegidas ( MRAP ; / ɛ m r æ p / EM -RAP ) es un término para militares de Estados Unidos vehículos tácticos ligeros producidos como parte del programa MRAP que están diseñados específicamente para soportar un artefacto explosivo improvisado ataques (IED) y emboscadas . [1] El programa MRAP del Departamento de Defensa de los Estados Unidos comenzó en 2007 como respuesta a la creciente amenaza de los artefactos explosivos improvisados durante la guerra de Irak . [2] Desde 2007 hasta 2012, el programa MRAP desplegó más de 12.000 vehículos en elGuerra en Irak y Guerra en Afganistán .
La producción de vehículos MRAP terminó oficialmente en 2012. [1] A esto le siguió el vehículo MRAP All Terrain (M-ATV) . En 2015, Oshkosh Corporation obtuvo un contrato para construir el Oshkosh L-ATV como vehículo táctico ligero conjunto , un vehículo más ligero resistente a las minas para reemplazar al Humvee en funciones de combate y complementar al M-ATV. [3]
Los vehículos blindados ligeros diseñados específicamente para resistir las minas terrestres fueron introducidos por primera vez en vehículos especializados en la década de 1970 por el ejército de Rhodesia , y desarrollados por los fabricantes sudafricanos , comenzando en 1974 con el vehículo blindado de transporte de personal (APC) Hippo . [4] [5] El primer paso en SADF fue el Bosvark , un Unimog equipado con una tina de desvío de minas poco profunda en el chasis para proteger a la tripulación. Luego vino la primera generación de vehículos especialmente diseñados, el Hippo y varios otros tipos de luces. Eran esencialmente cascos blindados en forma de V montados en el chasis de un camión. La próxima generación estuvo representada por Buffel, un chasis Unimog con una cabina protegida contra minas y un compartimento para la tripulación protegido contra minas montado en él. Estos primeros vehículos hicieron el trabajo, pero el chasis estaba sobrecargado y no era muy ágil fuera de la carretera. El vehículo de movilidad de infantería Casspir fue desarrollado para las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica después de 1980; [6] esta fue la inspiración para el programa estadounidense MRAP y la base para algunos de los vehículos del programa. [7] [8] [9]
En 2004, el TSG / FPI Cougar fue diseñado por un equipo estadounidense liderado por británicos, según un requisito del Cuerpo de Marines de EE. UU. Se convirtió en el trampolín desde el que se lanzó el programa MRAP. [10] [11] Debido a que solo hay dos acerías de "calidad de blindaje" en los EE. UU., Oregon Steel Mills, de propiedad rusa, y el International Steel Group (ahora parte de la empresa india ArcelorMittal ), calificadas para producir blindajes de acero para el Departamento de Defensa de EE. UU., Negoció para garantizar que hubiera suficiente acero disponible para mantener el ritmo de la producción. [12]
Se implementaron varios diseños de vehículos de varios proveedores como parte del programa MRAP. Los vehículos MRAP generalmente tienen cascos en forma de "V" para desviar las fuerzas explosivas de las minas terrestres o los IED debajo del vehículo, protegiendo así al vehículo y a los pasajeros. [14] Los MRAP pesan de 14 a 18 toneladas, tienen una altura de 9 pies (2,7 m) y cuestan entre 500 000 y 1 000 000 de dólares EE.UU. [14] [15]
Había planes para integrar la estación de armas remota Crows II , la armadura anti- EFP Frag Kit 6 y el sistema anti- francotirador Boomerang en muchos MRAP en combate. [ cita requerida ]