Blackstone & Co. era un fabricante de implementos agrícolas en Stamford , Lincolnshire, Reino Unido.
Industria | Ingeniería agrícola, motores diesel |
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Predecesor | Herrería de Rutland |
Fundado | 29 de enero de 1889 |
Fundador | Edward Christopher Blackstone |
Destino | Vendido a MAN SE |
Sucesor | Mirrlees Blackstone |
Sede | Piedras Negras, Ryhall Road, Stamford, Lincolnshire, Stamford , Inglaterra |
Gente clave | Edward Christopher Blackstone Thomas Ashby [1] |
Productos | Motores diesel |
Padre | Lister Hawker Siddeley MAN Diesel |
Historia
Propiedad
Esta empresa se estableció en 1837 como Smith & Ashby, más tarde conocida como Rutland Iron Works. Más tarde, pasó a ser propiedad de Ashby y GE Jeffery. En 1877, Edward Christopher Blackstone (1850-1916) fue admitido en una nueva sociedad propietaria de Rutland Iron Works conocida como Jeffery and Blackstone. Blackstone y George Mills, un miembro de la familia de la esposa de Blackstone, compraron Jeffery en 1882. Una compañía de responsabilidad limitada, Blackstone & Co Limited, fue incorporada el 29 de enero de 1889 para tomar posesión de la empresa. [2]
Tras la muerte de EC Blackstone a finales de 1916, la empresa se vendió a una nueva cosechadora, el grupo de ingenieros agrícolas y generales (AGE), pero mantuvo su identidad y gestión. A los accionistas de Blackstone se les pagó con nuevas acciones de AGE. Su antiguo negocio continuó prosperando, pero las ganancias se destinaron a apoyar a los miembros no rentables de la nueva cosechadora. AGE resultó ser un fracaso de principio a fin y tuvo que ser liquidado luego de su colapso financiero en 1932. Las acciones de AGE resultaron inútiles.
Tres de los hijos de EC Blackstone lograron recomprar Blackstone's al liquidador con el apoyo de un inversionista no identificado. Se había llegado a un acuerdo con Massey-Harris de Canadá para suministrarles toda la maquinaria agrícola de Blackstone marcada con la marca Massey-Harris-Blackstone.
A mediados de 1936, RA Lister & Co Limited tomó la propiedad de Blackstone's . La fábrica de Blackstone permaneció en Stamford, Lincolnshire
Productos
En 1929, AGE anunció los siguientes productos Blackstone:
- Motores: motores de aceite para pequeñas y grandes potencias, horizontales y verticales, motores de parafina, motores de gasolina.
- Bombas inquebrantables (estas fueron compradas por Sigmund Pumps of Gateshead, quien las llamó 'SB' (Sigmund-Blackstone) y luego se pasaron a Sigmund Pulsometer Pumps, lectura después de que la fábrica de Gateshead fuera vendida a Ingersoll Rand), molinos de trituración y trituración de maíz, conjuntos de iluminación.
- Elevadores de heno y paja, rastrillos para caballos, rodillos de tierra, rastrillos laterales, volteadores de hileras, cortadores de nabos. [3]
Motores
En 1896 construyeron motores de aceite de encendido con lámpara . [4] En 1912 habían desarrollado un nuevo motor de combustión interna que funcionaba con aceite vaporizador y se encendía con una chispa. No necesitaba una bombilla caliente como la mayoría de los motores de la época. En 1919 habían montado una versión de 3 cilindros de 25 CV en un tractor de orugas , que construyeron hasta 1925.
En 1929 estaban construyendo motores diesel para el grupo de ingenieros agrícolas y generales (AGE). Richard Garrett & Sons ensambló algunos de estos tractores. Eran similares a un 15/30 internacional.
Fusiones
AGE colapsó en 1932, después de lo cual Blackstone & Co. continuó como fabricante de motores y fue adquirida por RA Lister and Company en 1937 para formar Lister Blackstone. [5]
Compañía británica de motores de aceite asociada
La Associated British Oil Engine Company (ABOE) era una empresa de ingeniería británica. En 1945 Mirrlees, Bickerton y Day se unieron al grupo.
Hawker Siddeley
RA Lister & Company fue absorbida por Hawker Siddeley Group en 1965 y, en una reorganización posterior, Lister se convirtió en Lister Petter y Blackstone se convirtió en Mirrlees Blackstone.
Mirrlees Blackstone Limited se formó el 1 de junio de 1969 mediante la fusión de Mirrlees National Limited (anteriormente Mirrlees, Bickerton y Day) y Blackstone & Company. [6]
Alsthom
En 1988, General Electric Company plc fusionó sus negocios de motores diesel Paxman (motores) , Ruston y Mirrlees Blackstone con la división Alsthom de Compagnie Générale d'Electricité (CGE) para formar GEC-Alsthom . En 2000, Alstom vendió sus negocios de motores diesel ( Ruston , Paxman y Mirrlees Blackstone ) a MAN Group . [7]
Cierre
Mirrlees Blackstone fue comprado por MAN Diesel , junto con los negocios de diesel del colapso GEC , aunque queda poco. La fábrica de Stockport ha sido parcialmente demolida y reemplazada por una nueva oficina y almacén que todavía sirve al mercado de repuestos y servicio de motores Lister Blackstone bajo la marca MAN Diesel & Turbo. El nombre de Blackstone sigue vivo con Blackstones FC , un club de fútbol en Stamford.
Productos
- Motores diesel
- Motores diésel marinos
- Carcasa de concha durante la Primera Guerra Mundial
- Motor estacionario
- Equipos agrícolas y motores para tractores
- Excavadora de patatas
- Turner y recolector de hileras
Productos de British Rail
Blackstone suministró varios motores diésel para las locomotoras de British Rail , pero en gran parte no tuvieron éxito y no se adoptaron.
- En la década de 1980, cuatro de la bien establecida Paxman Valenta -engined HST coches de la energía de los trenes fueron cambiarse el motor con motores Mirrlees Blackstone MB190 para los ensayos. Estos no tuvieron éxito y se reinstalaron los motores Valenta. Finalmente, en la década de 2000, la flota fue rediseñada con motores MTU V16 4000.
- El puñado de British Rail Class D3 / 5 utilizó el Blackstone ER6T
- El Clase 10 era un pequeño número (150 frente a 900) del extendido shunter diesel-eléctrico Clase 08 0-6-0, en el que se instaló un motor Blackstone ER6T en lugar de un English Electric 6KT. Fueron retirados temprano.
- Las locomotoras Clase 30 Tipo 2 se construyeron con un Mirrlees Blackstone JVS12T, pero todas fueron reconstruidas como Clase 31 con la English Electric 12SVT, como también se usa en la Clase 37 .
- La clase de carga 38 proyectada de Tipo 3 de la década de 1980 se consideró para el uso de un Mirrlees MB275T. Cuatro de los Clase 37/9 reacondicionados en este período fueron reconstruidos con el motor como prueba, dos más usaron el Ruston RK270T como comparación. Al final, la Clase 38 se canceló a favor de la Clase 60.
- Las locomotoras Clase 60 de carga pesada Tipo 5 de la década de 1980 reemplazaron a la proyectada Clase 38. Como las 38, estas utilizaron el motor Mirrlees MB275T. (Contrato de 109 motores MB275 recibido por Mirrlees). Se esperaba que estos motores de 8 cilindros, en comparación con los motores V12 o V16 más comunes en este rango de potencia, mostraran menores costos operativos debido a su simplicidad.
La estación de tren de Stamford East prestó servicio a las obras de la empresa.
Se pueden ver ejemplos de motores Blackstone en el Anson Engine Museum cerca de Manchester. El antiguo Museo de Stamford en Stamford, Lincolnshire, también tenía un motor Blackstone en exhibición y tenía un archivo relacionado con la empresa.
Empleados anteriores
- John (Jack) Henry Pick, quien fue el fundador de The Pick Motor Company, trabajó anteriormente para Blackstones.
- Harry Watson (OBE), director ejecutivo de Mirrlees Blackstone (Stockport) Ltd; Director Gerente, Mirrlees Blackstone (Stamford) Ltd. Fue mencionado en la lista de Honor del Cumpleaños de la Reina 1991 .
Ver también
- Blackstones FC
Referencias
- ^ "Thomas Ashby" . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2015 . Consultado el 10 de diciembre de 2015 .
- ^ Memorias. Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos , marzo de 1917, consultado el 3 de marzo de 2019.
- ^ Ingenieros agrícolas y generales limitados. The Times , 10 de julio de 1929, número 45251, p. 22.
- ^ Motor de aceite Blackstone , BBC History of the World in 100 Objects, 2014.
- ^ Anuncio de Lister Blackstone de The Lister Standard 1949/1950 , en Dursley Glos.
- ^ "Museo del motor Anson" . Enginemuseum.org. 1 de junio de 1969 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "El hombre adquiere las operaciones de motores diésel de ALSTOM" , www.alstom.com (comunicado de prensa), 21 de febrero de 2000
- Nick Baldwin, Tractores clásicos del mundo , ISBN 978-0-7537-1446-1
enlaces externos
- Páginas de historia de Paxman : descripción de todas las empresas del grupo AGE
- Guía de Grace