El Mitsubishi A7M Reppu (烈風, "fuerte viento") fue diseñado como el sucesor de la Armada Imperial Japonesa 's A6M Cero , con el desarrollo a partir de 1942. Los objetivos de desempeño fueron para lograr mayor velocidad, escalada, buceo, y el armamento por encima del cero , así como una mejor maniobrabilidad. Para cumplir con estas especificaciones de rendimiento, su tamaño y peso eran significativamente mayores que los de su predecesor. El nombre en clave aliado del A7M era " Sam ".
A7M Reppū | |
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Un Mitsubishi A7M2 Reppū en un hangar, c. 1945 | |
Papel | Luchador basado en portaaviones |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Mitsubishi |
Primer vuelo | 6 de mayo de 1944 |
Retirado | 1945 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa |
Número construido | 10 [1] |
Diseño y desarrollo
Hacia fines de 1940, la Armada Imperial Japonesa le pidió a Mitsubishi que comenzara a diseñar un caza basado en portaaviones, para cumplir con la especificación 16-Shi (una designación bajo un sistema que usa años de reinado que indicaba "1941", el año en el que la especificación fue emitido formalmente). El caza sería el sucesor del Zero basado en portaaviones. En ese momento, sin embargo, no había motores compactos viables de alto rendimiento para usar en un nuevo caza. Además, el equipo de Jiro Horikoshi estaba preocupado por abordar los problemas de producción iniciales con el A6M2b, así como por comenzar el desarrollo del A6M3 y el interceptor 14- Shi (que más tarde se convertiría en el Mitsubishi J2M Raiden , un interceptor terrestre construido para contrarrestar). bombarderos de gran altitud ). Como resultado, el trabajo en el sucesor de Zero se detuvo en enero de 1941.
En abril de 1942, el desarrollo del A6M3 y el interceptor 14- Shi se completó, y la Armada japonesa una vez más encargó al equipo de Mitsubishi y Horikoshi el diseño de un nuevo sucesor de Zero para convertirse en el Caza Experimental 17-shi Ko (A) Tipo Carrier de la Armada. Reppu . En julio de 1942, la Armada emitió especificaciones para el caza: tenía que volar a más de 345 kN (639 km / h; 397 mph) por encima de 6.000 m (20.000 pies), subir a 6.000 m (20.000 pies) en menos de 6 minutos. estar armado con dos cañones de 20 mm y dos ametralladoras de 13 mm (0,51 pulgadas), y conservar la maniobrabilidad del A6M3.
Como antes, uno de los principales obstáculos fue la selección del motor. Para cumplir con las especificaciones, el motor necesitaría producir al menos 2,000 hp (1,500 kW), lo que redujo las opciones al NK9 de Nakajima ( Ha-45 / Homare ), o al MK9 de Mitsubishi ( Ha-43 ); Ambos motores aún están en desarrollo. Estos motores se basaron en motores de 14 cilindros ( Nakajima Sakae y Mitsubishi Kinsei , respectivamente) convertidos en centrales eléctricas de 18 cilindros. El primer NK9 tenía menos potencia, pero la Marina ya lo aprobó para su uso en el Yokosuka P1Y Ginga , mientras que el MK9 más grande prometía más caballos de fuerza.
Con el motor más grande y potente, la carga de las alas se convirtió en un problema. La Armada solicitó como máximo 150 kg / m 2 , pero quería 130 kg / m 2, lo que complicó aún más las consideraciones de diseño. Con el NK9 podría alcanzar 150 kg / m 2 , pero con menos potencia no cumpliría las especificaciones de velocidad máxima. Con el MK9, los ingenieros concluyeron que podría cumplir con los requisitos; sin embargo, la producción del MK9 se retrasó en comparación con el NK9, y la Armada japonesa ordenó a Mitsubishi que usara el NK9.
El trabajo en el 17- Shi se retrasó aún más porque las fábricas priorizaron la producción de A6M y Mitsubishi G4M , así como el trabajo adicional en las variantes de A6M y abordar los problemas de Raiden . Como resultado, el 17- Shi , que se convirtió en el A7M1 , voló oficialmente por primera vez el 6 de mayo de 1944, cuatro años después de que comenzara el desarrollo. La aeronave demostró un excelente manejo y maniobrabilidad, pero tenía poca potencia como temían los ingenieros de Mitsubishi, y tenía una velocidad máxima similar a la del A6M5 Zero. [2] Fue una decepción, y la Armada ordenó que se detuviera el desarrollo el 30 de julio de 1944, pero Mitsubishi obtuvo permiso para continuar usando el motor Ha-43, volando con el Ha-43 completado el 13 de octubre de 1944. El A7M2 ahora alcanzó una velocidad máxima de 628 km / h (339 kN; 390 mph), mientras que el ascenso y otras áreas de rendimiento superaron al Zero, lo que llevó a la Armada a cambiar de opinión y adoptar la nave. [3] El A7M2 también estaba equipado con flaps de combate automáticos , utilizados anteriormente en el Kawanishi N1K-J , mejorando significativamente la maniobrabilidad.
En junio de 1945, el piloto as Saburō Sakai recibió la orden de ir a Nagoya para probar el prototipo. Quedó impresionado favorablemente. [4]
Variantes
- A7M1 Reppū
- Primer prototipo propulsado por un motor Nakajima Homare 22 de 2.000 hp (1.500 kW) , con una velocidad máxima de 574 km / h (356 mph). El armamento consistía en dos ametralladoras Tipo 3 de 13,2 mm (0,52 pulgadas) y dos cañones Tipo 99 de 20 mm (0,80 pulgadas) en las alas. Si bien presenta una excelente maniobrabilidad, el motor Homare del A7M1 lo dejó sin potencia, lo que resultó en su cancelación. Dos construidos.
- A7M2 Reppū
- Versión revisada propulsada por un motor Mitsubishi Ha-43 de 2.200 hp (1.600 kW) , con una velocidad máxima de 627 km / h (389 mph). Armamento igual que el modelo anterior, o cuatro cañones Type 99 de 20 mm (.80 in) . El A7M2 iba a ser el principal avión de producción de la serie A7M. Ocho construidos.
- A7M3 Reppū
- Versión de caza terrestre propuesta propulsada por un motor Mitsubishi Ha-43 sobrealimentado de tres velocidades de 2.250 hp (1.680 kW) impulsado mecánicamente , con una velocidad máxima de 642 km / h (398 mph). El armamento consistía en seis cañones Tipo 99 de 20 mm (.80 pulgadas) en las alas. Prototipo en construcción pero incompleto antes del final de la guerra.
- A7M3-J Reppū-Kai
- Versión de interceptor terrestre propuesta propulsada por un motor Mitsubishi Ha-43 turbo sobrealimentado de 2.200 hp (1.600 kW) que incluye un enfriador intermedio, con una velocidad máxima de 648 km / h (402 mph). El armamento consistía en seis cañones Tipo 5 de 30 mm (1,20 pulgadas) , cuatro montados en el ala y dos montados en el fuselaje oblicuo. Maqueta a gran escala construida, pero sin prototipo.
Producción
Producción A7M: Mitsubishi Jukogyo KK [5] | |||||||||||||
Año | |||||||||||||
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Ene. | Feb. | Mar. | Abr. | Mayo | junio | mes de julio | Ago. | Septiembre | Oct. | Nov. | Dic. | Anual | |
1944 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | |||
1945 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | ||||
Total | 9 |
- La producción se vio interrumpida por un terremoto el 7 de diciembre de 1944 en la región de Nagoya y los bombardeos aliados el 11 de marzo de 1945, lo que provocó la pérdida de planos y plantillas a gran escala para el A7M2 y el Ki-83. [6] Esto detuvo el desarrollo del A7M2 y el avión nunca entraría en combate.
Producción total: | |
Según el informe de USSBS: 9 [5] | La figura incluye: 2 prototipos A7M1, 7 prototipos A7M2 y aviones de prueba de servicio. |
Según Francillon: 10 [1] | La figura incluye: 2 prototipos A7M1, 7 prototipos A7M2 y aviones de prueba de servicio, y 1 construcción de producción final A7M2. |
Especificaciones (A7M2)
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico [7]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 11,04 m (36 pies 3 pulg)
- Envergadura: 14 m (45 pies 11 pulgadas)
- Altura: 4,28 m (14 pies 1 pulg)
- Área del ala: 30,86 m 2 (332,2 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz: MAC361 mod; consejo: MAC361 mod [8]
- Peso vacío: 3226 kg (7112 lb)
- Peso bruto: 4.720 kg (10.406 libras)
- Planta motriz: 1 × Mitsubishi MK9C ( unificado : Ha-43) motor de pistón radial de 18 cilindros refrigerado por aire, 1.600 kW (2.200 hp) para el despegue
- 800 kW (1070 hp) a 1000 m (3300 pies)
- 1.300 kW (1.800 hp) a 6.000 m (20.000 pies)
- Hélices: hélice de metal de velocidad constante de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 628 km / h (390 mph, 339 kn) a 6.600 m (21.700 pies)
- Velocidad de crucero: 417 km / h (259 mph, 225 kn) a 4.000 m (13.000 pies)
- Resistencia: 2 horas 30 minutos en crucero + 30 minutos de combate
- Techo de servicio: 10.900 m (35.800 pies) (12.000 m (39.000 pies) desde Samurai) [9]
- Tiempo hasta la altitud: 6.000 m (20.000 pies) en 6 minutos 7 segundos
- Carga alar : 152,9 kg / m 2 (31,3 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0.350 kW / kg (0.213 hp / lb)
Armamento
- 2 ametralladoras tipo 3 de 13,2 mm (0,520 pulgadas) en las alas (300 rpg) + 2 cañones tipo 99 de 20 mm (0,787 pulgadas) en las alas (200 rpg) (A7M1)
- o
- Cañón tipo 99 de 4 × 20 mm (0,787 pulgadas) en las alas (200 rpg) (A7M2)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Mitsubishi A6M cero
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Grumman F6F Hellcat
- Grumman F8F Bearcat
- Furia del mar Hawker
- Kawanishi N1K
- Kawasaki Ki-100
- Nakajima Ki-84
- Mustang P-51 norteamericano
- República P-47 Thunderbolt
- Vought F4U Corsair
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de Japón
- Lista de aviones de combate
Notas al pie
- ↑ a b Francillon , 1979 , p. 404.
- ^ Francillon 1979 , p. 400.
- ^ Francillon 1979 , p. 401.
- ^ Sakai, Saburō (1983). Samurái . Buenos Aires: J. Vergara Editor. pag. 332. ISBN 950-15-0163-9. OCLC 9868453 .
- ^ a b USSBS, Apéndice G., p. 63-64
- ^ USSBS, 1947, pág. 76
- ^ Francillon 1979 , págs. 403–404.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- ^ Sakai, Saburo (1957). Samurái . pag. 332. ISBN 950-15-0163-9.
Bibliografía
- Angelucci, Enzo. La enciclopedia de aviones militares de Rand McNally, 1914–1980 . San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
- Francillon, Ph.D., René J. (1979) [1970]. Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico (2ª ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-30251-6.
- Verde, William. Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial, volumen tres: combatientes . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (séptima impresión 1973). ISBN 0-356-01447-9 .