Monkwearmouth Railway Bridge (oficialmente Monkwearmouth Bridge , también llamado Wearmouth Railway Bridge o Sunderland Railway Bridge ) es un puente ferroviario construido en 1879, que cruza el río Wear en Sunderland y Monkwearmouth . El puente se encuentra adyacente y corriente arriba del puente Wearmouth Road .
Puente ferroviario de Monkwearmouth | |
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Coordenadas | 54 ° 54′33 ″ N 1 ° 22′59 ″ O / 54.9093 ° N 1.3831 ° W |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | NZ396573 |
Lleva | |
Cruces | River Wear |
Lugar | Wearside |
Nombre oficial | Puente de Monkwearmouth |
Otros nombres) |
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Dueño | Ferrocarril de red |
Mantenido por | Ferrocarril de red |
Estado patrimonial | Listado de grado II |
ID de puente de Network Rail | LEN3 -260 |
Precedido por | Puente de la Reina Alexandra |
Seguido por | Puente de Wearmouth |
Caracteristicas | |
Diseño | Arco de cuerda de arco de celosía Vierendeel |
Material | Hierro forjado |
Distancia más larga | 300 pies (91 m) |
Liquidación debajo | 86 pies (26 m) |
Características del carril | |
No. de pistas | 2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Electrificado | 1500 V CC |
Historia | |
Diseñador | Thomas Elliot Harrison |
Construido por | Halcones, Crawshay e hijos |
Fabricación por | John Waddell e hijos |
Abrió | 1879 |
Localización | |
Originalmente construido como parte de la línea de cruce de Monkwearmouth , proporcionó el primer enlace ferroviario directo entre Newcastle y Sunderland. El puente ahora es utilizado por los servicios de Tyne and Wear Metro y Durham Coast Line .
Historia y diseño
El puente fue construido como parte de la infraestructura de Monkwearmouth Junction Line , que se inauguró en 1879; una línea de conexión a través del río Wear para enlazar la línea del antiguo ferrocarril Brandling Junction en Monkwearmouth con la orilla sur en Sunderland y la línea del antiguo ferrocarril de Durham y Sunderland . [1] [2]
El puente fue diseñado por TE Harrison : consistía en un tramo principal de 300 pies (91 m), un puente de arco de hierro , construido con vigas de caja conectadas por una armadura Vierendeel con refuerzo de esquina curvo para crear vacíos elípticos en los arriostramientos. El puente de hierro se apoyó a 86 pies (26 m) sobre el nivel del agua en el Wear. En cada extremo del puente había tres arcos de mampostería de 25 pies (7,6 m) de luz. Hawks, Crawshay and Sons construyeron la herrería, John Waddell fue el contratista de la cantería. [1] [2] En el momento de su construcción, se decía que era el puente de hierro hogsback más grande del mundo. [3]
La estructura fue catalogada como de grado II en 1978, [3] se requirió consentimiento de planificación para alteraciones a la estructura alrededor del año 2000 para trabajos relacionados con la construcción del Metro: para la instalación de electrificación de líneas aéreas ; [4] y para la construcción de una estación (estación de metro St Peter ), construida en el viaducto de acceso norte del puente. [5] En 2007, el puente se sometió a reparaciones y refuerzos, incluida la instalación de 45 nuevas vigas transversales. [6]
Usar
El puente y el ferrocarril permitieron que los trenes corrieran directamente de Newcastle a Hartlepool, creando una línea directa de Newcastle a Sunderland. [1] [3]
Desde 2002, el puente también ha transportado el Tyne and Wear Metro . Es parte de la moderna (2012) Durham Coast Line . [7]
Referencias
- ↑ a b c Tomlinson, WW (1915), The North Eastern Railway; su surgimiento y desarrollo , Andrew Reid and Company, Newcastle; Longmans, Green and Company, Londres, pág. 685
- ^ a b Rennison, Robert William (1996), Civil Engineering Heritage: Northern England (2 ed.), Thomas Telford Publishing, p. 65, ISBN 07277-2518-1
- ^ a b c Inglaterra histórica . "PUENTE FERROVIARIO DE MONKWEARMOUTH SOBRE EL RÍO DESGASTE CON VIADUCTO AL NORTE (1207051)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 5 de octubre de 2015 .
- ^ Fuentes:
- "97/00737 / LBC - Obras en el puente ferroviario de Monkwearmouth, incluida la demolición parcial de los parapetos del viaducto" , www.sunderland.gov.uk , 8 de mayo de 1997
- "97/00736 / LBC - Instalación de equipos de líneas eléctricas aéreas ..." , www.sunderland.gov.uk , 8 de mayo de 1997
- ^ MacKay, KR (1999). "Sunderland Metro - Desafío y oportunidad". Actuaciones del ICE - Ingeniero Municipal . Instituto de Ingenieros Civiles. 133 (2): 53–63. doi : 10.1680 / imuen.1999.31757 .
- ^ Fuentes:
- "Fortalecimiento del puente de Monkwearmouth" (PDF) , www.tatalsteeleurope.com[ enlace muerto permanente ]
- "Pyeroy Group - Obras en curso en el puente de Monkwearmouth" , www.railwaystrategies.co.uk , 31 de agosto de 2007
- ^ "SUNDERLAND RAILWAY BRIDGE" , www.bridgesonthetyne.co.uk , consultado el 11 de octubre de 2012
enlaces externos
- Searle, Peter (ed.), "The Sunderland Site Page 2 - Wearmouth Bridges" , www.searlecanada.org
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