Estación de tren de Montrose
La estación de tren de Montrose sirve a la ciudad de Montrose en Angus, Escocia . La estación tiene vista a la cuenca de Montrose y está situada en la línea Dundee-Aberdeen , 90 millas (144 km) al norte de Edinburgh Waverley .
Inicialmente, la ciudad de Montrose había sido atendida por un ramal corto del ferrocarril de Aberdeen en Dubton Junction, que llegaba a una terminal modesta cerca del centro de la ciudad y se inauguró en 1848. [2]
La estación actual fue inaugurada el 1 de mayo de 1883 [3] por North British Railway en su ruta North British, Arbroath y Montrose Railway que une Arbroath con la línea principal de Scottish North Eastern Railway a través de Strathmore en Kinnaber Junction . Esto fue esencialmente una continuación de la línea principal de NBR desde Edimburgo a través del puente ferroviario Tay.y permitió a la compañía acelerar en una hora sus servicios entre la capital escocesa y Aberdeen. Aunque la línea recibió la aprobación parlamentaria en 1871, no fue hasta 1881 que la línea se abrió para el tráfico de mercancías, ya que el progreso se retrasó por la necesidad de reconstruir el viaducto de hierro de South Esk al sur de la estación. El original había sido construido según el diseño de Sir Thomas Bouch , que se consideró sospechoso después del desastre del puente Tay de 1879: al probarlo con cargas pesadas, varios de los pilares fallaron y, por lo tanto, tuvo que ser reemplazado. Posteriormente, el tráfico de pasajeros comenzó en la línea el 1 de mayo de 1883. [4]
Al norte de la estación, la NBR colocó una línea de cuerda para dar acceso al ferrocarril Montrose y Bervie en Broomfield Junction ; este ramal de 13 millas se abrió en 1865 e inicialmente funcionó con el Scottish North Eastern Railway (cuya estación de Montrose East compartía originalmente), pero se hizo cargo de la NBR en 1881 cuando se abrió la principal NBA & MR. Después de un período de operación conjunta de ambas compañías, la NBR operó todos los servicios desde 1899 hasta la Agrupación de 1923 , cuando London and North Eastern Railway se hizo cargo. Los servicios de pasajeros fueron retirados posteriormente por British Railwaysen 1951, aunque el tráfico de mercancías continuó hasta 1966. Desde el 30 de abril de 1934, los servicios de la sucursal de Dubton también operaron hacia y desde aquí con el cierre de la antigua terminal de Caledonian al tráfico de pasajeros. La estación fue sede de una caravana LMS en 1936 seguida de tres caravanas de 1937 a 1939. [5] El tráfico de pasajeros en esta ruta finalizó en agosto de 1952, con el cierre completo en 1963. [2]
La sección de la línea a través del viaducto y hacia Usan es la única sección de vía única en toda la línea entre Edimburgo y Aberdeen, aunque la NBR duplicó el resto de la ruta en los años posteriores a la apertura, el costo de ampliar o reconstruir la El viaducto para dar cabida a la doble vía se consideró prohibitivo, por lo que permaneció único. Hasta hace poco, la sección funcionaba con cajas de señales en cada extremo ( Usan y Montrose South ) usando regulaciones de bloque sin fichas, pero un esquema de cambio de dirección de 2010 hizo que ambas cajas se cerraran y el control se transfiriera a la antigua caja de Montrose North ; ahora supervisa toda el área, incluida la línea única sobre el viaducto. El trabajo también hizo que la plataforma en dirección sur en la estación fuera bidireccional.[6]
La estación recibe llamadas regulares de los trenes Abellio ScotRail en las rutas de Glasgow Queen Street y Edinburgh Waverley a Aberdeen durante toda la semana. Ciertos trenes de Aberdeen se extienden a Dyce (para el aeropuerto de Aberdeen ) o Inverurie .
