El Morane-Saulnier MS.341 era un avión monomotor de entrenamiento y turismo con alas de parasol construido en Francia a mediados de la década de 1930. Tenía dos cabinas abiertas en tándem y se vendió a propietarios privados, clubes y la Armée de l'Air .
MS.341 | |
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Papel | Aeronave ligera |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Morane-Saulnier |
Primer vuelo | Abril de 1933 |
Número construido | c.40 (todas las variantes) |
Diseño y desarrollo
El MS.341 era un monoplano de ala de parasol típico de Morane-Saulnier , aunque tenía la intención de alinear esta tradición con la práctica de la década de 1930. De construcción mixta de madera y metal, fue diseñado para roles de club y entrenamiento. El ala, con 18 ° de barrido pero sin diedro, se montó en el centro del fuselaje superior mediante puntales de cabane en forma de N y se reforzó con puntales de elevación en forma de V desde la mitad del tramo hasta el largo del fuselaje inferior . El fuselaje tenía lados planos con una plataforma curva y cabinas abiertas en tándem, la delantera debajo del borde de ataque del ala donde había un corte para una mejor visibilidad. El MS.341 tenía una aleta con un borde de ataque recto y un plano de cola montado en la parte superior del fuselaje, apuntalado a la aleta. El timón se extendía hasta la parte inferior del fuselaje, moviéndose entre los dos ascensores separados . Ambas superficies de control estaban equilibradas con la bocina [1]
El MS.341 tenía un tren de aterrizaje convencional con una pequeña rueda de cola. Las ruedas principales individuales se montaron en patas en forma de V con bisagras centralmente debajo del fuselaje. Los amortiguadores verticales en carenados anchos estaban sostenidos por una serie de cuatro puntales, uno en la unión del puntal de elevación delantero con el ala, uno en el fuselaje superior más largo y dos en el inferior. La mayoría de las variantes de la familia MS.340 estaban impulsadas por motores de pistón en línea de cuatro cilindros invertidos refrigerados por aire de Renault o de Havilland . La excepción fue la variante MS.343 que tenía un radial Salmson 9N de nueve cilindros. [1]
La última variante fue el MS.345 que apareció en 1935. Tenía diedro en las alas y una aleta y un timón más altos. El montaje del amortiguador se simplificó, con los cuatro puntales por lado reemplazados por un puntal en forma de Y entre el ala y la pata del tren de aterrizaje. Los puntales de las piernas ahora estaban pegados y las ruedas escupían . Estaba propulsado por un motor Renault 4Pei de 100 kW (140 CV). [1]
El prototipo MS.340 hizo su primer vuelo en abril de 1933, propulsado por un De Havilland Gipsy III de 90 kW (120 CV), pero luego voló como un MS.341 con un motor Renault 4Pdi de 90 kW (120 CV) . El MS.345 voló por primera vez en junio de 1935, pero en ese momento Morane-Saulnier se estaba concentrando en el caza MS.405 / 6 y, en ausencia de órdenes para el MS.345, el desarrollo del avión de luz cesó. [1]
Historia operativa
La gran mayoría de los aviones de la serie MS.340 propiedad de particulares y clubes eran MS.421, con motor francés. Representan aproximadamente diecinueve de los veintisiete ejemplos de todas las variantes en el registro civil francés reconstruido. Aparecen cinco MS.342 con motor británico, pero cuatro de ellos fueron rediseñados más tarde para convertirlos en MS.341. Se sabe que tres MS.341 volaron con fuerzas republicanas en la Guerra Civil española . [1]
Además, se vendieron doce MS.343 a L'Armée de l'Air. [1]
Variantes
Datos de Howson [1]
- MS.340
- Prototipo con motor en línea invertido de Havilland Gipsy III de 89,5 kW (120 CV) .
- MS.341
- Prototipo rediseñado con un Renault 4Pdi invertido en línea de 120 CV (89,5 kW) .
- MS.341 / 2
- Motor Renault 4Pdi invertido en línea de 89,5 kW (120 CV).
- MS.341 / 3
- Motor en línea invertido Renault 4Pei de 104 kW (140 CV) .
- MS.342
- Motor en línea invertido De Havilland Gipsy Major de 97 kW (130 CV) .
- MS.342 / 2
- MS.342 con cabinas cerradas. [2] Uno solo.
- MS.343
- Motor radial Salmson 9Nd de 130,5 kW (175 CV) .
- MS.343 / 2
- Motor radial Salmson 9Nc de 100 kW (135 CV) .
- MS.345
- Modificaciones en alas, tren de aterrizaje y empenaje. Motor en línea invertido Renault 4Pei de 100 kW (140 CV).
Supervivientes
Un MS.341 / 3 y un MS.342 están en la colección de Amicale Jean-Baptiste Salis en Czerny , aunque ninguno está en exhibición pública; uno está siendo restaurado. [3]
Operadores
Francia
- Fuerza Aérea Francesa
España
- Fuerza Aérea Republicana Española [4]
Especificaciones (MS.341 / 3)
Datos de Howson [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 6,94 m (22 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 10,2 m (33 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,29 m (7 pies 6 pulgadas)
- Superficie alar : 15,75 m 2 (169,5 pies cuadrados)
- Peso vacío: 557 kg (1.228 libras)
- Peso bruto: 920 kg (2028 lb)
- Planta motriz: 1 × Renault 4Pei pistón en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire, 100 kW (140 CV) a 2400 rpm [5]
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 200 km / h (120 mph, 110 nudos)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español
- Lista de aviones militares de entreguerras
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Howson, Gerald (1990). Aviones de la Guerra Civil Española . Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 242–3. ISBN 0-85177-842-9.
- ^ Parmentier, Bruno. "Aviafrance" (en francés). Francia: Aviafrance . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd. p. 182. ISBN 978-0-85130-418-2.
- ^ "Aviones de la Guerra Civil Española" . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. ISBN 0-7153-5734-4.
enlaces externos
Medios relacionados con Morane-Saulnier MS.341 en Wikimedia Commons
- Imágenes de personal de las Fuerzas Aéreas republicanas