Mosquito de Havilland

El de Havilland DH.98 Mosquito es un avión de combate polivalente británico bimotor, con alas en los hombros , introducido durante la Segunda Guerra Mundial . Inusual porque su estructura estaba construida principalmente de madera, fue apodada la "Maravilla de madera", [4] o "Mossie". [5] Lord Beaverbrook , Ministro de Producción Aeronáutica, lo apodó "La locura de Freeman", en alusión al Mariscal Jefe del Aire Sir Wilfrid Freeman , quien defendió a Geoffrey de Havilland y su concepto de diseño contra las órdenes de desechar el proyecto. [6] En 1941, era uno de los aviones operativos más rápidos del mundo. [7]

Originalmente concebido como un bombardero rápido desarmado, el uso del Mosquito evolucionó durante la guerra en muchas funciones, incluido el bombardero táctico diurno de baja a media altitud , el bombardero nocturno de gran altitud , el explorador , el caza diurno o nocturno , el cazabombardero , el intruso , el marítimo . ataque y aviones de reconocimiento fotográfico . También fue utilizado por la British Overseas Airways Corporation como transporte rápido para transportar carga pequeña y de alto valor hacia y desde países neutrales a través del espacio aéreo controlado por el enemigo . [8]La tripulación de dos, piloto y navegante, se sentó uno al lado del otro. Un solo pasajero podría viajar en la bahía de bombas de la aeronave cuando sea necesario. [9]

El Mosquito FBVI a menudo volaba en redadas especiales, como la Operación Jericó (un ataque a la prisión de Amiens a principios de 1944) y ataques de precisión contra instalaciones de inteligencia militar, seguridad y policía (como la sede de la Gestapo ). El 30 de enero de 1943, el décimo aniversario de la toma del poder por parte de los nazis , un ataque matutino de mosquitos destruyó la principal estación de radiodifusión de Berlín mientras Hermann Göring estaba hablando, sacando su discurso del aire.

El Mosquito voló con la Royal Air Force (RAF) y otras fuerzas aéreas en los teatros de operaciones europeo , mediterráneo e italiano . El Mosquito también fue operado por la RAF en el teatro del sudeste asiático y por la Real Fuerza Aérea Australiana con base en Halmaheras y Borneo durante la Guerra del Pacífico . Durante la década de 1950, la RAF reemplazó al Mosquito con el English Electric Canberra de propulsión a chorro .

Desde principios hasta mediados de la década de 1930, de Havilland se había forjado una reputación por su innovador avión de alta velocidad con el DH.88 Comet racer. Más tarde, el avión de pasajeros DH.91 Albatross fue pionero en la construcción de madera compuesta utilizada para el Mosquito. El Albatross para 22 pasajeros podía navegar a 340 km/h (210 mph) a 3400 m (11 000 pies), más rápido que el Handley Page HP42 y otros biplanos que estaba reemplazando. [10] [nb 1] La construcción monocasco de madera no solo ahorró peso y compensó la baja potencia de los motores de Havilland Gipsy Twelve utilizados por este avión, sino que también simplificó la producción y redujo el tiempo de construcción. [11]

El 8 de septiembre de 1936, el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación P.13/36, que pedía un bombardero mediano bimotor capaz de transportar una carga de bomba de 3000 lb (1400 kg) durante 3000 mi (4800 km) con un máximo velocidad de 275 mph (445 km / h) a 15.000 pies (4.600 m); También se especificó una carga máxima de bombas de 8000 lb (3600 kg) que podría transportarse a distancias más cortas. [12] Las empresas de aviación introdujeron diseños pesados ​​con nuevos motores de alta potencia y múltiples torretas defensivas, lo que llevó a la producción del Avro Manchester y el Handley Page Halifax . [13]

Los conceptos de construcción iniciados en el DH.88 Comet se utilizaron más tarde en el Mosquito.
Una de las propuestas de de Havilland fue adaptar el diseño de de Havilland Albatross para crear un bombardero rápido.
Anuncio de 1943 de de Havilland tomado de la revista Flight & Aircraft Engineer que destaca la velocidad del B Mk IV.
Aterrizaje del prototipo de mosquito W4050 después de un vuelo de prueba el 10 de enero de 1941: ese día se realizaron cuatro vuelos de prueba. [42]
W4050 siendo restaurado en el De Havilland Aircraft Heritage Centre cerca de St Albans
Primer plano del morro del B Mk IV que muestra el visor de bombas, el morro transparente, las góndolas del motor y el tren de rodaje
Un Mosquito conservado en el Museo de la Fuerza Aérea de EE. UU. (Antiguo TT Mk 35 que se restauró a la configuración B Mk XVI). [78] Tenga en cuenta los radiadores de refrigerante de aire y aceite en el borde de ataque del ala, la entrada del radiador intercooler del Merlin de dos etapas detrás de la pala de la hélice y la entrada del carburador con protector contra hielo detrás y debajo.
Nariz de mosquito estadounidense F-8; Marcas USAAF , acabado PRU Blue en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Una vista de la bahía de bombas que muestra los tanques de combustible gemelos de color rojo ladrillo instalados en el fuselaje.
Bombardeo de la sede de la Gestapo en Shellhus , Copenhague, Dinamarca, en marzo de 1945. En el extremo izquierdo, en el centro, se ve un mosquito que se aleja de su carrera de bombardeo.
Un de Havilland Mosquito de la RAF Banff Strike Wing atacando un convoy que evacuaba a las tropas alemanas en el Kattegat el 5 de abril de 1945. Se hundieron un barco antiaéreo y un arrastrero.
Una imagen de reconocimiento fotográfico de la RAF de 1943 del Test Stand VII en el Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde , tomada por un mosquito. Los cohetes V2 , colocados horizontalmente sobre carros de transporte, están etiquetados como "B" y "C".
Cargando bombas con flash fotográfico en un PR Mk XVI del escuadrón n.º 140 de la RAF en B58/Melsbroek , Bélgica, entre 1944 y 1945
Mosquito B Mk IV Serie 2, DK338 , construido en septiembre de 1942 y entregado al Escuadrón 105 , convirtiéndose en GB-O. [151]
B Mk IV (modificado) del Escuadrón No. 692 , que muestra las puertas de la bahía de bombas abultadas para acomodar el Cookie de 4,000 libras .
Mosquito F Mk II en India alrededor de 1943
Mosquito NF Mk II W4092 del Escuadrón 157 , enero de 1944. Apenas visible es parte de la matriz aérea del AI Mk IV cerca de la punta del ala.
NF Mk XIII del Escuadrón 256 , con la "nariz de toro", atrapado en el haz de una luz Chance en la pista principal de Foggia , Italia, antes de despegar en una incursión nocturna de intrusos.
Fuerza Aérea Sueca NF.XIX operativa en 1949.
Armas y bombas de un RAAF FB Mk VI
Un FB Mk VI NS898 del Escuadrón 613 , junio de 1944, muestra rayas de invasión completas y está bien desgastado por el uso operativo.
Mosquito FB Mk XVIII NT225 del 248 Escuadrón Destacamento Especial . Tenga en cuenta la pistola Molins de 57 mm y la ampolla aerodinámica utilizada para acomodar el mecanismo de carga automática. [nota 24]
B Mk XX, la versión canadiense de B Mk IV. Uno de los 40 F-8 de la USAAF.
Lynn Garrison Mosquito CF-HMS llega a Calgary, febrero de 1964
Mosquito FB Mk 40 A52-50 .
B Mk IV DK336 del Escuadrón 105 en preparación para la Operación Oyster , diciembre de 1942. Este avión se estrelló cerca de Shipham cuando regresaba de Colonia el 27 de enero de 1943 [193]
Mosquito B.XVI nuevos de fábrica fabricados por Percival: los números de serie visibles son PF563 , 561 , 564 , 565 y 562 .
De Havilland Mosquito KA114 en el Salón Aeronáutico "Wings over Wairarapa", Masterton, Nueva Zelanda (enero de 2013)
Mosquito PR34.