Un Schnellbomber (alemán; literalmente " bombardero rápido ") es un bombardero que se basa en la velocidad para evitar a los cazas enemigos, en lugar de depender del armamento y la armadura defensiva.
Concepto
El concepto se desarrolló en la década de 1930 cuando se creía que un bombardero muy rápido podía simplemente dejar atrás a sus enemigos. Omitir el armamento defensivo permitió una reducción significativa de la resistencia (no habría torretas, góndolas o cañones de armas que sobresalieran del fuselaje), así como el peso (no se requerirían armas, municiones o tripulantes a bordo), lo que resultaría en un mejor rendimiento.
Adolf Hitler era un partidario acérrimo del Schnellbomber y ordenó a la Luftwaffe que solo desarrollara bombarderos medianos, mientras que Estados Unidos y Gran Bretaña desarrollaron bombarderos medianos bimotores y bombarderos pesados de cuatro motores. Los bombarderos medianos bimotores, si bien se adaptaron mejor como Schnellbomber , carecían de la carga útil y el alcance de los bombarderos pesados, lo que los colocaba en considerable desventaja para el bombardeo estratégico . En los bombardeos estratégicos, la Luftwaffe se las arregló con bombarderos medianos con escolta de caza limitada del Messerschmitt Bf 109 y su homólogo bimotor Bf 110 más pesado debido a la falta de un caza verdaderamente de largo alcance. Los aliados, por el contrario, utilizaron bombarderos lentos pero fuertemente armados, como el B-17 Flying Fortress desplegado en formación de caja de combate , con el P-51 Mustang norteamericano de largo alcance inicialmente como escolta y luego en el papel de avanzada realizando un "barrido de combate" en para interceptar a los combatientes alemanes atacantes.
Desarrollo
El primer avión adoptado para el rol de Schnellbomber fue el Heinkel He 70 monomotor , pero pronto fue reemplazado por el Dornier Do 17 bimotor en ese rol. En las carreras aéreas de 1937 en Suiza, el Do 17 ganó varios récords de velocidad, lo que aparentemente demuestra el valor del concepto. Sin embargo, la experiencia de la Guerra Civil española demostró que la velocidad del Do 17 cuando estaba cargado con equipo militar era insuficiente para escapar de la interceptación, y se tuvo que agregar armamento para darle cierta capacidad de combate defensivo.
El desarrollo de bombarderos superó temporalmente el desarrollo de cazas en la década de 1930. La última generación de aviones de combate biplano (como el Gloster Gladiator y el Polikarpov I-15 ) que se habían puesto en servicio durante esa década no pudo alcanzar el prototipo de bombardero ligero bimotor Bristol Tipo 142 creado de forma privada en 1935. Sin embargo, al final del 1930, los cazas monoplano de ala baja como el Hawker Hurricane y el Supermarine Spitfire habían entrado en servicio, y tenían el rendimiento para alcanzar al Schnellbomber , y superarlo dramáticamente por ocho a uno (solo un arma normalmente podría disparar de regreso ). El Do 17 sufrió mucho a manos de la RAF durante la Batalla de Gran Bretaña , y su producción terminó en 1940.
La guerra aérea de Japón en China
A medida que la Segunda Guerra Mundial estalló en Asia con la Batalla de Shanghai y la Batalla de Nanjing , [1] la Armada Imperial Japonesa enviados a decenas de sus escolta Mitsubishi G3M bombarderos en el schnellbomber estrategia de Giulio Douhet 's guerra total concepto de ataques contra aérea china Tanto los activos de la fuerza como los objetivos civiles, [2] sin embargo, la estrategia fracasó ya que los japoneses subestimaron la efectividad de la red de alerta temprana de ataques aéreos chinos y el número de pilotos chinos experimentados que lideraban sus escuadrones de Curtiss Hawk III (velocidad máxima marginalmente más lento que G3M) y Boeing P-26 Modelo 281 (velocidad máxima marginalmente más rápido que G3M) en una sangrienta derrota contra los bombarderos japoneses. [3] [4] No obstante, la estrategia de guerra total con el schnellbomber no se perdió para los japoneses, ya que los chinos perdieron a muchos de sus mejores pilotos de combate por la caída de Nanking a finales de 1937, y con el bloqueo japonés cada vez mayor. de materiales de guerra y combustible de aviación de alto octanaje, particularmente después de la captura de Nanning en la Batalla del sur de Guangxi , la creciente obsolescencia de los aviones de combate chinos que queman combustible de baja calidad frente a las formaciones de bombarderos masivos de alto vuelo que queman avgas de alto octanaje continuó aumentando causar estragos y devastación en las ciudades chinas en los años venideros, particularmente en la Batalla de Chongqing y Chengdu que comenzó en mayo de 1939; [5] [6] finalmente, sin embargo, Estados Unidos promulgó un embargo de petróleo y acero contra Japón en julio de 1941. [7]
La búsqueda de Alemania de "bombarderos rápidos"
Sin embargo, los alemanes persistieron en sus intentos de crear nuevos Schnellbombers , a diferencia de los grandes bombarderos con armamento defensivo pesado que eran favorecidos por la RAF y la USAAF. Otros aviones reconocidos como Schnellbombers por la Luftwaffe fueron el Junkers Ju 88 , [8] el primero en ser diseñado a medida para el papel, tres años antes del comienzo de la guerra, el Messerschmitt Me 410 Hornisse en 1943, y el motor a reacción. Arado Ar 234 Blitz (apodado "el bombardero más rápido" - " Schnellstbomber ").
Varios otros aviones de la Luftwaffe fueron diseñados originalmente como bombarderos rápidos, pero entraron en servicio en otros roles; Estos incluyen el Heinkel He 219 como caza nocturno, y el Dornier Do 335 - destinado a tener una pequeña bahía de armas ventral para acomodar artillería lanzada desde el principio - como un nuevo caza pesado Zerstörer , más rápido que cualquier otro pistón gemelo del mundo. War II con una velocidad máxima de unos 765 km / h (475 mph). La competencia de diseño de bombarderos medianos de alta velocidad Bomber B para la Luftwaffe, que comenzó en julio de 1939, tenía como objetivo crear un diseño actualizado para asumir el papel original de Schnellbomber más adelante en la Segunda Guerra Mundial, y funcionar con una carga de bombas más pesada que los diseños anteriores de Schnellbomber. capaz de llevar, pero debido a los problemas de desarrollo intratable que plaga ellos, la continua falta de disponibilidad del par necesaria de los motores de alta potencia de salida de 1500 kW (2000 hp) y por encima de cada uno - principalmente el complejo, 24 cilindros MultiBank Junkers Jumo 222 - necesaria para tales diseños, nunca se ordenó ningún avión de producción bajo el programa Bomber B.
Mosquito de Havilland
El Schnellbomber más exitoso de la guerra fue la versión bombardero del británico de Havilland Mosquito . Mantuvo una ventaja de velocidad sobre sus enemigos durante gran parte de la guerra, y solo pudo ser contrarrestado eficazmente por versiones especializadas de varios diseños de caza nocturno, siendo el pionero caza a reacción Me 262 A una verdadera amenaza potencial en 1944. El Mosquito terminó la guerra con la tasa de pérdidas más baja entre cualquier avión en RAF Bomber Command . Los alemanes consideraron el Mosquito una implementación superiores de su propia Schnellbomber concepto, y siendo una inspiración potencial para el Focke-Wulf propia, diseño totalmente de madera de dos motores de alta velocidad de combate de la firma, el Focke-Wulf Ta 154 se le dio el nombre Moskito .
Ver también
- Bombardero B - Concurso de diseño de 1939, destinado a reemplazar a todos los bombarderos en elservicio de la Luftwaffe
- Caza-bombardero
- Bombardero ligero
Referencias
- ^ Kuan, Yu-chien. "Shanghai 1937 - donde comenzó la Segunda Guerra Mundial" . SHANGHAI 1937: DONDE EMPEZÓ LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
- ^ Hui, Samuel. "Fuerza Aérea China contra el Imperio de Japón" . www.warbirdforum.com . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
La técnica schnellbomber era lo que los japoneses necesitaban en la penetración del espacio aéreo chino con una velocidad superior para evitar la interceptación de los cazas y lanzar sus bombas con seguridad.
- ^ Gustavsson, Hakan. "Ases de combate biplano chino - Lee Kuei-Tan también conocido como Li Guidan" . surfcity.kund.dalnet.se . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
- ^ Gustavsson, Hakan. "Ases de combate de biplano chino - 'Buffalo' Wong Sun-Shui también conocido como John Huang Xinrui" . surfcity.kund.dalnet.se . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
- ^ Cheung, Raymond. "Ases de la Fuerza Aérea de la República de China" . Estados Unidos . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
Los avances japoneses en la tecnología de motores de alto octanaje y la sobrealimentación aumentaron en gran medida la obsolescencia de los aviones de combate chinos que queman combustible de bajo octanaje.
- ^ "Gaseado: el jugo que alimentó la victoria en la batalla de Gran Bretaña - La fórmula secreta de 100 octanos" . Revista Legion . 2020-07-29 . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
- ^ Editores, History com. "Estados Unidos promulgó un embargo de petróleo / acero y congela los activos japoneses en 1941" . HISTORIA . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ "Junkers Ju 88 Schnellbomber" . aviation-history.com . Consultado el 11 de marzo de 2017 .