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PT-59 después de la conversión.jpg
PT-59 después de la conversión en una cañonera, octubre de 1943
Historia
Estados Unidos
NombrePT-59
ConstructorCompañía de lanzamiento eléctrico , Bayonne, Nueva Jersey
Acostado26 de julio de 1941
Lanzado8 de octubre de 1941
Terminado5 de marzo de 1942
DestinoVendido, 1947, hundido, 1976
Características generales [1]
Clase y tipoBarco PT Elco de 77 pies
Desplazamiento40 toneladas largas (41  t )
Largo77 pies (23 m)
Haz19 pies 11 pulg (6,07 m)
Borrador1,37 m (4 pies 6 pulg)
Propulsión3 × 1,500 shp (1,119 kW) motores de gasolina Packard V12 M2500, 3 ejes
Velocidad41 nudos (76 km / h; 47 mph)
Complemento15 como construido, 18-20 como cañonera PT
Armamento
  • Como se construyó :
  • Torpedos Mark 8 de 4 × 18 pulgadas (457 mm)
  • 2 × gemelo .50 cal. M2 Browning ametralladoras en torretas Dewandre
  • 2 × .303 cal. Armas de Lewis
  • 2 × cargas de profundidad
  • Como cañonera PT :
  • 6 × .50 cal. ametralladoras, tres a cada lado
  • 2 cañones de 40 mm (proa y popa) adecuados como cañones antiaéreos
  • 2 × gemelo .50 cal. ametralladoras en torretas circulares elevadas de Dewandre, detrás y a cada lado de la cabina de pilotaje
    También adecuado como antiaéreo
  • 2 × solo .30 cal. ametralladoras, delante de la cabina, en cada cuarto [2]
ArmaduraCañonera en borda, tanques de gas
Registro de servicio
Comandantes:
  • Teniente David M. Levy (5 / 1942–9 / 1943)
  • Teniente John F. Kennedy (9 / 1943–11 / 1943)

El PT-59 era un barco torpedero de patrulla de clase S (barco PT ) de la Armada de los Estados Unidos , construido por la Electric Launch Company de Bayonne, Nueva Jersey . El barco se colocó como Motor Boat Submarine Chaser PTC-27 , y se reclasificó como BPT-11 cuando se asignó para su traslado a Gran Bretaña en virtud de Lend-Lease . Sin embargo, esto fue cancelado y fue reclasificada como PT-59 antes de su lanzamiento el 8 de octubre de 1941, y se completó el 5 de marzo de 1942. [1]

Después de servir en un escuadrón de entrenamiento en Rhode Island , PT-59 fue reasignado a la protección del Canal de Panamá antes de ser transportado en barco a las Islas Salomón en el Pacífico Sur. Llegó a su base de operaciones de Tulagi y sirvió con éxito, hundiendo un submarino japonés con un torpedo.

En el otoño de 1943, el PT-59 se convirtió en una cañonera bajo la dirección de su nuevo comandante, el teniente (y futuro presidente de los EE. UU.) John F. Kennedy, cuando la inexactitud crónica de los torpedos de la época y el armamento insuficiente de la nave resultante fueron ambos reconocidos. Le quitaron los cuatro tubos de torpedos, así como sus dos cargas de profundidad, pero retuvo dos cañones antiaéreos de cañón Bofors de 40 milímetros pesados ​​instalados en proa y popa. El reacondicionamiento también agregó seis nidos de ametralladora calibre .50, con tres a cada lado, detrás de los escudos, así como armamento adicional.

La nave parcialmente blindada se utilizó entonces notablemente para rescatar a los infantes de marina varados bajo los intensos disparos japoneses en la isla Choiseul , y atacar tanto las barcazas japonesas como las baterías costeras.

Historial de servicio

1941 a 1943

El PT-59 fue asignado por primera vez al Escuadrón Cuatro de Lanchas Torpedo Motor, el escuadrón de entrenamiento con base en Melville, Rhode Island . [1] El 9 de abril de 1942, disparó accidentalmente un torpedo que golpeó al buque de suministros USS  Capella , causando ocho heridos, pero ningún muerto. [3]

El 7 de mayo de 1942 fue transferido al Escuadrón Dos de Lanchas Torpedo a Motor. [1] A fines de mayo de 1942, el Alférez David M. Levy se hizo cargo de PT-59 y el Escuadrón fue enviado a Panamá para proteger el Canal de Panamá y la Central y Costa sudamericana en servicio antisubmarino. En octubre de 1942, el PT-59 partió hacia el Pacífico Sur a bordo del barco Liberty SS Roger Williams . En noviembre de 1942, el PT-59 llegó a las Islas Salomón con el Escuadrón 2 de MTB, con 8 barcos. El escuadrón tenía su base en Sesapi en la isla de Tulagi . [3]

En la noche del 9 de diciembre, el teniente (jg.) John M. Searles USNR, en el 59 , patrullando con PT-44 en Kamimbo Bay, avistó una barcaza enemiga. Cuando el PT abrió fuego contra la barcaza, Searles vio un submarino emergido. Rápidamente disparó dos torpedos, uno de los cuales impactó en medio del barco. Un géiser de agua brotó alto en el aire, seguido de tremendas explosiones y una enorme mancha de aceite que se extendió durante una hora y media. Se ha confirmado que Searles hundió el submarino I-3 , un buque de 320 pies (97,5 m) de eslora, de 1.955 toneladas de desplazamiento en superficie estándar. [3]

En marzo de 1943, PT-59 se trasladó a las islas Russell . En el otoño de 1943, David M. Levy [ ¿quién? ] regresó a los Estados Unidos y fue sucedido por el LTJG John F. "Jack" Kennedy como oficial al mando del PT-59 .

Bajo el mando de Kennedy

En septiembre de 1943, Kennedy tomó el mando de PT-59 . [4] Aunque se había ganado el derecho por costumbre de la Marina de regresar a los Estados Unidos, decidió quedarse y luchar en el Teatro del Pacífico (PTO) después de que su segundo comando, el PT-109 , fuera embestido y hundido por el destructor japonés Amagiri. en la madrugada del 2 de agosto de 1943. [5] Con 74 pies, el PT-59 era seis pies más corto que el PT-109 , pero pronto estaría lleno de armas y armamento mucho más pesados, lo que requería una tripulación más grande para funcionar. [5]

Tripulación de la cañonera PT-59

  • John F. Kennedy , teniente, oficial al mando (Boston, Massachusetts).
  • Robert Lee "Dusty" Rhoads , teniente JG, oficial ejecutivo, ayudó a probar el blindaje de la cañonera PT
  • IJ Mitchell , alférez, oficial de artillería, ex capitán del PT-21 que se había perdido encallando en un arrecife de coral
  • Glen Christiansen , primer oficial de artilleros, anteriormente hundido en Pearl Harbor [6]
  • John E. Maguire , Radioman 2 / c (RM2), previamente hundido en la PT-109 , (Dobbs Ferry, Nueva York).
  • Edman Edgar Mauer , Intendente 3 / c (QM3), hundido previamente en PT-109 , (St. Louis, Missouri).
  • Edmund Drewich , había tripulado el 109 , pero no la noche en que se perdió
  • John Klee , compañero de artillero, que tripuló el 59 en noviembre y probablemente estuvo presente en el rescate en Choiseul [7]
  • Maurice Kowal había tripulado el 109 , pero no la noche en que se perdió. Más tarde, Kennedy lo designó como presidente para un puesto en el Servicio de Parques Nacionales. [8]
  • Leon Drawdy , había tripulado en el 109 , pero no la noche en que se perdió
  • El teniente Alvin Cluster asignó cinco tripulantes adicionales del PT-21 perdido y desguazado [9].

Conversión a cañonera

Cañonera PT-59 , tenga en cuenta el pesado cañón de 40 mm (en el extremo izquierdo del bote), el mástil de radar alto (cerca del centro), el gemelo elevado de 50 cal (centro, debajo de la bandera), tres escudos para 50 cals (de centro a frente), y generador de humo (extremo izquierdo)

En la isla de Tulagi, bajo la supervisión de Kennedy y con su ayuda, a PT-59 se le quitaron los cuatro tubos de torpedo, así como sus dos cargas de profundidad, y se convirtió en una cañonera más poderosa. Conservó dos cañones antiaéreos de cañón Bofors de 40 milímetros pesados, ahora instalados en proa y popa. El reacondicionamiento también agregó seis nidos de ametralladora calibre .50, con tres a cada lado, detrás de los escudos. Se colocaron ametralladoras gemelas blindadas de calibre cincuenta detrás y a cada lado de la cabina elevadas sobre montajes circulares y, según algunos informes, 2 ametralladoras adicionales de calibre treinta delante de la cabina en la parte delantera del barco a cada lado. Los cañones de mayor calibre se agregaron para aumentar el alcance y la potencia y para hacer que el 59más eficaz tanto contra el tráfico de barcazas japonesas, que tenían armas poderosas, como contra las guarniciones terrestres y costeras japonesas de gran calibre. El almirante William Halsey y otros oficiales navales de alto rango habían llegado a la conclusión de que los tubos de torpedos y los torpedos Bliss-Leavitt Mark 8 asignados a los antiguos PT eran muy poco fiables, inexactos y que los torpedos rara vez daban en el blanco contra naves más grandes, en particular japonesas. destructores y cruceros. La nueva cañonera PT recibió un radar de calidad ligeramente superior y un mástil de radar más alto que podría, en teoría, aumentar la recepción y transmisión a 75 millas (121 km). [10] Kennedy vivió en el barco durante su reacondicionamiento y trabajó extremadamente duro según el teniente Alvin Cluster, quien admitió que "nunca vi a un hombre trabajar más duro, más horas". La cañonera de Kennedy, a veces denominada PT-0001, fue la primera que se completó, y siguió cuidadosamente el diseño y la planificación tanto de Kennedy como del comandante de escuadrón Cluster. [11] Se le dio otra cañonera PT a Lenny Thom, quien ayudó en el reacondicionamiento y luego comandó. Thom había sido el ex director ejecutivo de Kennedy en PT-109 . [2]

PT-59 ' es Sala de motor estrecho

Ambos lados de PT-59 ' s 3000 tanques de gas altamente inflamables galón, ubicado debajo de la cubierta e inmediatamente detrás de la cabina, [12] y de la embarcación bordas fueron reforzados con planchas de blindaje para protegerlos del fuego de respuesta. Kennedy era consciente de que los cascos de madera del PT sin blindaje no podían soportar ni una sola bala o fragmento de bomba, y que el más mínimo fragmento de metal caliente podía encender los tanques de gasolina, destruyendo instantáneamente el barco y la tripulación. [4] El 59 ' s tripulación creó algunos de la armadura para ensayos de fuego vivo y se encontró que podían ser violada en corto alcance con ametralladoras 0,30 y 0,50 calibre en un ángulo frontal. [13] El 7 de octubre de 1943, el rediseño de cinco semanas deSe completó la PT-59 y, al día siguiente, Kennedy fue ascendido a teniente titular. Un total de cinco ex tripulantes del PT-109 se unieron a la tripulación de Kennedy en el PT-59 . [14]

El nuevo oficial ejecutivo de Kennedy era el teniente (jg) Robert Lee "Dusty" Rhoads. Rhoads declaró más tarde que estaba impresionado de que tantos hombres de PT-109 siguieran a Kennedy hasta su nuevo mando. La pérdida de Kennedy del 109 no fue vista como un defecto por su tripulación, muchos de los cuales habían estado en otras embarcaciones que se habían hundido o encallado. [14] Se completaron otras dos cañoneras, además de las 59 . El plan era conectar una de las tres nuevas cañoneras a cada sección de la embarcación PT para agregar potencia de fuego y alcance, aunque la armadura y los cañones adicionales reducían la velocidad de las cañoneras. [15]

Operación Dichosa

Teniente Coronel Krulak, Operación Dichosa

La Operación Dichosa fue una incursión de distracción en la isla Choiseul por parte de las fuerzas de la Infantería de Marina lideradas por el teniente coronel Victor H. Krulak , el 28 de octubre de 1943. Se esperaba que la incursión convenciera a los japoneses de que necesitaban enviar más tropas a Choiseul desde Bougainville. El verdadero objetivo de los Aliados por sus aeródromos. [16] Algunos de los marines de Krulak quedaron atrapados a principios de noviembre cerca de la base del río Guerrero de Choiseul, requiriendo la ayuda de los PT.

El 18 de octubre de 1943, cuando los paracaidistas de la Marina estadounidense aterrizaron por primera vez en la isla Choiseul como táctica de distracción, se ordenó al PT-59 y a la tripulación que se movieran hacia el noroeste desde su base en Tulagi, a Lambu Lambu Cove, en la isla Vella Lavella , un nuevo barco PT avanzado. base. Durante el mes siguiente, la cañonera PT-59 de Kennedy participó en trece patrullas que inicialmente se esperaba que desalentaran el tráfico de barcazas japonesas en el norte de la isla Choiseul. Kennedy describió su mes de patrulla con el PT-59 como "lleno de muchas cosas en el camino de la muerte". [17] Constantemente rastreado por aviones, el PT-59 reacondicionado de KennedyLa cañonera escapó de las bombas lanzadas por hidroaviones japoneses el 26 de octubre, aunque una bomba cayó a solo 150 metros de distancia. [18] [19]

Rescatando a Marines atrapados cerca de Warrior River

Mapa de la incursión y el rescate de Choiseul, el río Warrior en el norte cerca de la isla Redman, el sureste de Voza y el ataque de Krulak en la parte inferior

En la noche del 1 de noviembre de 1943, el teniente Arthur Berndsten, el comandante temporal de la base en Lambu Lambu, en el lado noreste de la isla Vella Lavella, le preguntó a Kennedy si llevaría la PT-59 para apoyar una operación de rescate alrededor de 65 millas ( 105 km) al norte cerca de la base del río Guerrero de la isla Choiseul . Berndsten había sido contactado por Krulak, el líder de la Operación Blissful, quien había solicitado el rescate de sus Marines atrapados. Berndsten había sido capitán de la PT-171 cuando ayudó en el rescate de Kennedy y su tripulación 109 el agosto anterior.

PT-59 (vista frontal) tenía poca gasolina en el rescate de Choiseul, a la vista hay un cañón Bofors de 40 mm y un doble .50 Brownings

La isla Choiseul era un objetivo aliado muy nuevo, creado cuando la Armada y los Marines avanzaban hacia el noroeste hacia territorios en las Islas Salomón que antes estaban en manos de los japoneses. Con el tiempo esencial, a Kennedy no se le permitió repostar completamente su barco. Berndsten sabía que Kennedy no tenía suficiente combustible para hacer el viaje de ida y vuelta con sus tanques de gasolina a menos de un tercio de su capacidad, alrededor de setecientos galones, por lo que envió dos PT adicionales para acompañarlo y brindar apoyo si era necesario. [20] Completando su ruta hacia el norte a Choiseul, PT-59llegó por primera vez cerca de la orilla del puesto de avanzada de la Marina en Voza Village y recogió al amigo de Kennedy de Rendova, el teniente Richard Keresey y el teniente coronel Victor Krulak, líder de la operación Blissful, quienes actuaron como guías. Ambos oficiales fueron recogidos de una lancha de desembarco cerca de la costa. Conduciendo a unas 25 millas (40 km) más al noroeste, y siguiendo la costa de Choiseul, el 59 llegó bajo la lluvia y la oscuridad a la base del río Warrior alrededor de las 6:00 pm del 1 de noviembre, y ayudó al personal de desembarco a evacuar de 40 a 50 marines. de una empresa dirigida por el comandante de la marina Warren T. Bigger.

Cuartos de oficiales de PT-59 donde el cabo Schnell y Kennedy se refugiaron en 1943

Varios infantes de marina resultaron heridos y procedían del 2º Batallón de Paracaidistas del 1º Regimiento de Paracaidistas de la Infantería de Marina que se había perdido en la jungla y quedó atrapado por el fuego de la costa japonesa durante la reciente incursión en la isla Choiseul , todavía en curso. Los infantes de marina atrapados originalmente contaban alrededor de 87, y se habían opuesto a 900 japoneses durante el apogeo de los combates. [21] Kennedy se mostró reacio a que sus artilleros dispararan contra la costa, temiendo golpear a uno de los marines que esperaban evacuar. El 59actuó como un escudo, colocándose entre la batería de la costa japonesa y los Marines que escapaban en el agua, y una lancha de desembarco que contenía Marines, a 250 yardas de la costa, que había sido dañada después de encallar en el arrecife de coral. PT-59 subió a bordo de diez marines cerca de la embarcación paralizada y les dio de comer melocotones enlatados, la primera comida que habían comido en días. Tres infantes de marina resultaron heridos, incluido un cabo Schnell mortalmente herido que murió en la litera de Kennedy esa noche, atendido por su médico de la Infantería de Marina, a quien Kennedy también había recogido. [22]

Uno de PT-59 ' s grande 40 mm

La PT de Kennedy pudo haber abandonado lentamente el lugar de rescate junto al río Warrior, ya que sostenía el peso extra de diez infantes de marina. Varios de los infantes de marina que no resultaron heridos se agarraron a los soportes de las armas para estabilizarse mientras los 59 se marchaban. Los dos PT, incluido el de Kennedy, luego escoltaron la lancha de aterrizaje de movimiento lento que habían protegido del fuego de regreso a Voza, y cuando estuvo claro que llegarían a salvo a su destino, dejaron la lancha de desembarco y regresaron a su base en Lambu Lambu.

Con su velocidad y maniobrabilidad, la misión demostró los PTs ' apto para las operaciones de búsqueda y rescate, su mayor fuerza durante toda la guerra. [23] [24] Alrededor de las 3:00 am del 2 de noviembre, PT-59 se quedó sin gasolina a la mitad del camino de regreso a Lambu Lambu y tuvo que ser remolcado por PT-236 . [25] Ambos PT eran vulnerables a los ataques aéreos japoneses durante el lento proceso de remolque, y Kennedy pidió apoyo aéreo. Para consternación de Kennedy, todos los 4-6 P-40 australianos que respondieron para proporcionar cobertura fueron finalmente derribados. [26]

En la noche del 3 de noviembre, la cañonera 59 de Kennedy y otras cuatro naves recorrieron alrededor de 45 millas (72 km) desde Lambu Lambu de regreso a la base de la Marina en Voza Village y examinaron y escoltaron varias lanchas de desembarco que transportaron marines adicionales de regreso a la isla Vella Lavella. [27] Kennedy 59 y varios otros PT llegaron en la oscuridad a Voza alrededor de las 11:30 pm y se intercalaron alrededor de la nave de desembarco esperando para recoger a los marines. Los japoneses estaban apostados cerca de la orilla y empezaron a poner trampas explosivas. Alrededor de la 1:50 am, los infantes de marina comenzaron a abordar la lancha de desembarco, después de que el teniente coronel Krulak les ordenó retirarse, a quien le preocupaba que los japoneses pudieran comenzar a mortificar a sus tropas. Cuando los marines hubieron abordado completamente las lanchas de desembarco, los59 y otros PT los escoltaron a unas 45 millas (72 km) de regreso a la isla Vella Lavella. [28]

La redada de diversión de Operation Blissfull en Choiseul fue, en su mayor parte, un éxito. Los japoneses enviaron refuerzos a Choiseul, lo que retrasó la reacción al desembarco aliado de Bougainville. La operación Choiseul destruyó varios cientos de toneladas de combustible y suministros enemigos, hundió dos barcazas y destruyó la estación de barcazas en Sangigai, Choiseul, interrumpiendo el tráfico de barcazas japonesas a lo largo de la costa de Choiseul.

Ataques a barcazas y baterías costeras

Choiseul, Islas Vella Lavella cerca de la línea 25/9/1943

A las 5:30 am del 5 de noviembre, PT-59 , acompañado por otros dos PT, destruyó tres barcazas japonesas que encontraron varadas en la isla Moli en la costa noreste de la isla Choiseul, cerca de la base del río Warrior. Aunque se creía que las barcazas no estaban tripuladas, probablemente nunca regresarían al servicio. [29] Atacar barcazas tripuladas requería un uso superior de la potencia de fuego, y luego una rápida retirada, y por lo general eran acciones breves pero importantes, ya que las barcazas podían transportar tanto tropas como suministros.

En la noche del 11 de noviembre, los 59 artilleros de Kennedy dispararon contra dos barcazas blindadas japonesas que emergían del río Warrior en Choiseul, pero huyeron rápidamente. El tráfico de barcazas en las cercanías había comenzado a disminuir ligeramente en este período de la campaña de Salomón cuando miles de soldados japoneses agotados en Choiseul comenzaron a esperar la evacuación al noroeste de la isla de Bouganville. [30] [31]

Fuerza de las tropas japonesas en Choiseul. Observe la isla Vella Lavella abajo, Voza cerca del centro, arriba de la palabra Choiseul y Moli I. arriba Voza

El 13 de noviembre, PT-59 tuvo éxito bombardeando Sipassa y la isla Guppy en la desembocadura de la bahía Choiseul , a sólo 2-3 millas al noroeste del río Warrior, que se muestra en el mapa a la derecha. Según Christiansen, el 59luego vio el destello de un cañón más atrás en los altos acantilados del río Warrior en el norte de la isla Choiseul durante el fuego de respuesta, y señaló un fuerte fuego automático en el destello, que probablemente noqueó la batería de la costa. Enrojecido con sus éxitos, Kennedy, desarrolló un plan para una incursión a la luz del día en el río Guerrero de Choiseul, que se muestra en la incursión en el mapa de Choiseul, arriba. El concepto de una incursión diurna fue rechazado tanto por su suboficial jefe, Christiansen, como por su comandante de escuadrón, el teniente Alvin Cluster, quien consideró el plan arriesgado hasta el extremo. Aunque el río Warrior actuó como base de operaciones para muchas de sus barcazas, estaba fortificado por un gran número de baterías costeras japonesas y habría sido una misión mortal a la luz del día. [27] Como lo demuestra su plan para una incursión de la luz del día, muchos de los 59 ' de la tripulación s estaban preocupados de que Kennedy se ofreció voluntariamente para las misiones más arriesgadas y constantemente buscó peligro, pero eran por lo general dispuestos a participar. [32]

Cluster dio una perfecta Kennedy 4.0 por su liderazgo como PT-59 ' s oficial al mando, escribiendo que Kennedy 'demostrado una eficacia calma bajo el fuego y exhibió buen juicio y determinación en condiciones totalmente extrañas.' [33] Con Kennedy sufriendo una serie de dolencias, Cluster lo relevó del mando el 18 de noviembre, después de una patrulla de rutina frente a la isla Redman en Choiseul Bay. Kennedy había perdido veinte libras en los tres meses anteriores y había recuperado poco peso, pesando solo alrededor de 145 libras a seis pies de altura. En el hospital de Lambu Lambu, el Dr. Wharton, preocupado por el empeoramiento de los problemas de espalda de Jack y la continua pérdida de peso, diagnosticó una "enfermedad crónica del disco" y colitis, y le pasó la noticia a Cluster, quien trabajó para que Kennedy regresara a los estados. [34] Primero enviado a Tulagi para recibir atención médica y diagnóstico, Kennedy fue enviado a Estados Unidos el 23 de diciembre de 1943, a bordo del USS Breton., y llegó a San Francisco el 7 de enero. Obtuvo un trabajo de escritorio en la Marina en el Submarine Chaser Training Center en Miami en marzo, regresó al hospital en mayo y finalmente se le dio el alta honorable en diciembre de 1944. Después de trabajar como periodista, comenzaría su carrera para la Cámara. de Representantes en 1946, utilizando su experiencia en tiempos de guerra como una característica principal de su candidatura. [35]

Después de la orden de Kennedy

PT-59 permaneció en las Islas Salomón hasta agosto de 1944, cuando ella y otros cinco barcos Elco PT de 77 pies, incluidos PT-36 y PT-47, fueron transportados de regreso al Centro de Entrenamiento de Escuadrones de Botes Torpedo Motor en Melville , Rhode Island . Es seguro asumir que las reparaciones fueron realizadas en el barco por la Unidad de Entrenamiento de Reparación de Base de MTB. El PT-59 fue redesignado como un "bote pequeño" y pasó a ser C102583 el 14 de octubre de 1944, y junto con el ex PT-47 , se usó brevemente como bote de rescate en NAS Norfolk , antes de ser transferido al astillero de Filadelfia.el 15 de diciembre de 1944 para servir como sujeto de prueba para las pruebas de deshidratación. Encuestada el 21 de marzo de 1947, luego fue atacada y vendida.

Destino

PT-59, convertido en un barco de pesca, en descomposición en el río Harlem

PT-59 terminó silenciosamente sus días en la década de 1970 después de haber servido como barco de pesca en Manhattan . Debido a que se pensaba que PT-59 era el antiguo PT-95 , un bote Huckins PT de 78 pies de diseño muy diferente, no se hicieron esfuerzos para salvarlo o rescatarlo. El PT-95 real había sido desguazado en Newport, Rhode Island, después de que sus servicios ya no fueran necesarios, en septiembre de 1945. Cuando se descubrió la identidad real del barco de pesca, James "Boat" Newberry, fundador de PT Boats Inc., intentó obtenerla; sin embargo, su propiedad estaba enredada en el tribunal de sucesiones de Nueva York . Después de un incendio inesperado, el barco se hundió en sus amarres, junto al puente 207th St.sobre el río Harlem , alrededor de 1976. El casco permaneció durante años en el fondo del río y se pudrió lentamente. [36]

En mayo de 2017, el biógrafo de Kennedy, William Doyle, anunció que las exploraciones preliminares en el río Harlem cerca de la calle 208 indicaron una gran posibilidad de que se pudiera encontrar y recuperar PT-59 . Está buscando recaudar fondos de organizaciones enfocadas en Kennedy para explorar completamente el área. [36] En junio de 2020, la Autoridad de Transporte Metropolitano anunció que se habían recuperado partes del barco durante los preparativos para construir un malecón . [37]

Legado

Byron "Whizzer" White se desempeñó como fiscal general adjunto bajo Kennedy, quien luego nombró a White como juez adjunto de la Corte Suprema a principios de la década de 1960. White había actuado como oficial de inteligencia del comandante Thomas Warfield, el oficial al mando de Kennedy mientras servía en Rendova, y había investigado el hundimiento del PT-109 . Se unió a Kennedy en varias patrullas del PT-59 , mientras que Kennedy capitaneaba el barco de Lambu Lambu. Kennedy nombró a Paul Burgess ("Red") Fay Jr., patrón del PT-167 , como Subsecretario de Marina. Varios miembros de la tripulación del PT-109 viajaron en una lancha patrullera en su inauguración. [38] En 1948, como miembro de la Cámara de Representantes, Kennedy se pronunció firmemente a favor de retener a los marines como una división separada de las fuerzas armadas. [39]

Premios

  • Medalla de la campaña americana
  • Medalla de la campaña Asia-Pacífico con tres estrellas de batalla
  • Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial

Notas

  1. ↑ a b c d Radigan, Joseph M. (2012). "PT-59" . navsource.org . Consultado el 8 de junio de 2012 .
  2. ↑ a b Hamilton , 1992 , p. 610.
  3. ↑ a b c Bulkley, Capitán Robert J., Jr. (1962). En Close Quarters PT Boats en la Armada de los Estados Unidos . Washington, DC: Fundación HyperWar. Parte III Guadalcanal y más allá - La campaña de Salomón . Consultado el 18 de octubre de 2017 .
  4. ↑ a b Doyle , 2015 , p. 181.
  5. ^ a b "Guerreros estadounidenses: cinco presidentes en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial" . Archivado desde el original el 7 de julio de 2012.
  6. ^ Hamilton 1992 , págs.610, 613.
  7. ^ Hamilton 1992 , p. 182.
  8. ^ Doyle , 2015 , p. 271.
  9. ^ Hamilton 1992 , págs. 610–611.
  10. ^ Hamilton 1992 , págs. 608–612.
  11. ^ Kennedy ayudó a agregar las armas él mismo en Doyle 2015 , págs. 181-183
  12. ^ 3000 galones de combustible en Fleming 2011 , p. 17
  13. ^ Donovan 2001 , págs.167, 169, 173.
  14. ↑ a b Doyle , 2015 , p. 182.
  15. ^ Doyle , 2015 , p. 187.
  16. ^ Bradsher 2010
  17. ^ Fleming , 2011 , p. 21.
  18. ^ Hamilton 1992 , págs. 608–612, 620.
  19. ^ Doyle , 2015 , p. 176.
  20. ^ Doyle , 2015 , p. 188.
  21. ^ Fleming , 2011 , p. 25.
  22. ^ Kennedy recogió Krulak y Keresey en Bradsher 2010
  23. ^ Búsqueda y rescate en Fleming 2011 , p. 22
  24. ^ Donovan 2001 , págs. 176-184.
  25. ^ Doyle , 2015 , p. 190.
  26. ^ Solicitado apoyo aéreo en Doyle 2015 , p. 190
  27. ↑ a b Hamilton , 1992 , págs. 621–622.
  28. ^ Los infantes de marina dejaron Voza alrededor de la 1:50 am del 3 de noviembre en Bradsher 2010
  29. ^ Hamilton 1992 , p. 621.
  30. ^ Doyle , 2015 , págs. 181-189.
  31. ^ Disparado contra dos barcazas que se escapan en Hamilton 1992 , p. 621
  32. ^ Misiones más arriesgadas en Fleming 2011 , p. 25
  33. ^ Doyle 2015 , págs. 191-192.
  34. ^ Hamilton 1992 , p. 631.
  35. ^ Doyle , 2015 , p. 194.
  36. ↑ a b Kaplan, Michael (27 de mayo de 2017). "El barco de la Segunda Guerra Mundial de JFK puede estar en el fondo del río Harlem" . New York Post . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
  37. ^ WABC (15 de junio de 2020). "La lancha patrullera de la era de la Segunda Guerra Mundial de John F. Kennedy se eleva desde el río Harlem" . ABC7 Nueva York . Consultado el 3 de julio de 2020 .
  38. ^ White montó con Kennedy en Doyle 2015 , págs. 184-186
  39. ^ Kennedy favoreció mantener a los Marines como servicio armado separado como Representante de la Cámara en Bradsher 2010

Bibliografía

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Enlaces externos

  • Sesión informativa - PT-59 ' s primera victoria