Mount Cuthbert está a 100 kilómetros al noroeste de Cloncurry, Queensland . Alguna vez fue una ciudad minera de cobre , que floreció en 1918, cuando el directorio de Queensland Almanac de Pugh estimó la población de Mount Cuthbert en 750. Se registraron seis pensiones , un hotel, un club de carreras y varias tiendas en la ciudad. La población de Mount Cuthbert disminuyó rápidamente debido principalmente al colapso global del mercado del cobre. Mt Cuthbert en el censo de 1921 tenía una población de solo 267 y en 1924 Pugh señala que la mayoría de los tenderos se habían ido. El ramal del ferrocarril al monte Cuthbert se cerró en 1949.
La región del monte Cuthbert todavía tenía cobre. Con carreteras y técnicas de minería en desarrollo, el cobre de Mount Cuthbert encontró un renovado interés en 2009. Cape Lambert [1] aseguró la compañía de cobre de Queensland Matrix Metals, [2] incluyendo una mina y una planta de cátodos de cobre en Mount Cuthbert. [3]
Pueblo minero de Cloncurry
Cloncurry fue nombrado por el explorador Robert O'Hara Burke en honor a Lady Cloncurry, una amiga irlandesa. La minería del cobre entre 1910 y 1920 aumentó su población a más de siete mil personas. La producción minera atrajo cotizaciones en las bolsas de valores de Melbourne y Londres . Tres empresas dominaban la industria: Hampden-Clonurry Cooper Mines Ltd., Mount Elliot Ltd. y Mount Cuthbert No Liability. Alemania fue el principal cliente hasta 1914.
Ferrocarriles de Mount Cuthbert y Dobbyn
El parlamento estatal aprobó un ramal de 68 kilómetros de Cloncurry a Koolamarra a finales de 1911. La construcción no comenzó hasta finales de 1912 y la línea no se abrió hasta el 16 de noviembre de 1914. Koolamarra (antes Longamundi) era entonces la terminal.
La terminación de la línea hasta el monte Cuthbert no se abrió oficialmente hasta el 1 de septiembre de 1916. En el camino pasó por Kajabbi (aparentemente derivado de una palabra aborigen que indica un halcón cometa) y Oona (antes llamado Kalkadoon ). El tráfico ferroviario era intenso porque la leña se transportaba al monte Cuthbert para alimentar las fundiciones y el cobre se transportaba hacia el este hasta la costa de Queensland.
Otras minas se ubicaron a poca distancia al noreste del monte Cuthbert alrededor de Dobbyn. Una extensión de 33 kilómetros de Oona a Dobbyn se abrió el 21 de mayo de 1917 para que se pudiera acceder al cobre adicional. Se construyeron líneas de derivación para las minas Orphan y Excelsior.
Dobbyn era el punto de partida de Burketown , a varios cientos de kilómetros al norte, cerca del golfo de Carpentaria . No se construyó una extensión aprobada de 80 kilómetros hacia Burketown. Un servicio de tren semanal fue suficiente después de que los precios del cobre se desplomaran en la década de 1920. La sección de Oona a Mount Cuthbert cerró el 8 de diciembre de 1949, y la sección de Kajabbi a Dobbyn cerró el 1 de julio de 1961.
El ganado de carne fue trasladado desde Kajabbi y Koolamarra hasta Cloncurry pero, a medida que el transporte por carretera se hizo cargo gradualmente, ese servicio cesó a fines de la década de 1980. La línea se cerró oficialmente el 1 de enero de 1994.
Referencias
- ^ "Cape Lambert Iron Ore Ltd (ASX: CFE)" . Bolsa de Valores de Australia . Consultado el 12 de octubre de 2013 .
- ^ "Matrix Metals Limited MRX" . Matrix Metals Limited . Consultado el 12 de octubre de 2013 .
- ^ Louthean, Ross. "Cape Lambert Iron Ore ataca de nuevo, esta vez con una gigantesca flota minera de cobre australiana" . Recursos de Cape Lambert . Consultado el 12 de octubre de 2013 .
Bibliografía
- KH Kennedy, ed, Lecturas en la historia minera del norte de Queensland, vol 1, Townsville, Departamento de Historia, Universidad James Cook, 1980
- Geoffrey Blainey, Minas en el spinifex, Sydney, Angus y Robertson, 1960
- Nombres de lugares de Queensland, Departamento de Medio Ambiente y Gestión de Recursos
- "Triumph of Narrow Gauge: A History of Queensland Railways" por John Kerr 1990 Boolarong Press, Brisbane
Enlaces externos
