Museum es una estación de metro de la línea 1 Yonge – University en Toronto , Ontario , Canadá. Se inauguró en 1963 y está ubicado debajo del Queen's Park en Charles Street West, al lado del Museo Real de Ontario, que le da nombre. El servicio Wi-Fi está disponible en esta estación. [2]
Museo | |||||||||||
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Localización | 75 Queen's Park Toronto , Ontario Canadá | ||||||||||
Coordenadas | 43 ° 40′02 ″ N 79 ° 23′37 ″ W / 43,66722 ° N 79,39361 ° WCoordenadas : 43 ° 40′02 ″ N 79 ° 23′37 ″ W / 43,66722 ° N 79,39361 ° W | ||||||||||
Plataformas | Plataforma central | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones |
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Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | ||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 28 de febrero de 1963 | ||||||||||
Reconstruido | Abril de 2008 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2018 [1] | 11,840 | ||||||||||
Rango | 57 de 75 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Estructura
La estructura de la estación se creó en el medio de la carretera utilizando cortes y cobertura , mientras que inmediatamente al sur de la estación la línea entra en un túnel aburrido para pasar por debajo de Queen's Park , pasando al este del edificio legislativo de Ontario para llegar a la estación de Queen's Park . La explanada está ubicada debajo de la calzada, un nivel por encima del extremo norte de una plataforma central , con entradas a ambos lados de la calzada. Hay dos escaleras en el lado oeste adyacentes al extremo sur del Museo Real de Ontario y dos en el este, justo al sur de Charles Street. Se anima a los peatones a utilizar la estación como un paso subterráneo para peatones para cruzar Queen's Park, una vía ancha y transitada sin una mediana central. Esta estación no tiene ascensor y no es accesible para sillas de ruedas.
Cuando se elaboraron los planes para el planetario McLaughlin adyacente y ahora cerrado a mediados de la década de 1960, se contempló un túnel que conduciría directamente al planetario, pero este plan se desechó por ser demasiado caro. [3]
La estación está clasificada como de alta prioridad en el requisito de una segunda salida, [4] y en 2005, se hicieron planes para incluir salidas adicionales en el extremo sur de la plataforma en Queen's Park Crescent, donde están los barrotes de la "prisión". [5] A diciembre de 2017[actualizar], la construcción no ha sido programada.
Conexión a la línea 2 Bloor – Danforth
Las estaciones de Bay y St. George tienen cada una cuatro vías paralelas, dos sobre dos. Entre estas estaciones y el Museo hay un cruce en estrella de doble vía y con desniveles separados . Las vías hacia y desde el Museo conectan con las estaciones superior de St. George y Lower Bay , mientras que las vías a lo largo de Bloor utilizan Lower St. George y Upper Bay.
La decisión del Consejo de Metro en 1960 de construir una Y desde la línea University hasta la línea Bloor en dirección este entre las estaciones Museum y Bay fue controvertida. El presidente de TTC, Clarence Downey, se opuso a la construcción, que se estima en unos $ 10 millones, y dijo que $ 10 millones construirían una milla extra de metro en la línea Bloor-Danforth. Se estimó que la construcción costaría $ 3 millones para el intercambio básico y $ 7 millones para el "intrincado sistema de seguimiento". [6]
De febrero a septiembre de 1966, los tres lados de la estrella se utilizaron en servicio regular: desde cada una de las tres terminales , Eglinton , Keele y Woodbine, los trenes corrían alternativamente a las otras dos (entre Eglinton y Museum vía Union ). A partir de entonces, la línea 2 Bloor-Danforth se convirtió en una ruta separada, Lower Bay se cerró y Upper St. George se convirtió en la terminal de la línea Yonge-University hasta que se extendió a Wilson en 1978. El túnel a Lower Bay es visible desde los trenes en dirección norte poco después de salir de la estación Museum.
Arquitectura y arte
La estación abrió con el mismo esquema de azulejos que se convertiría en estándar en la Línea 2 Bloor-Danforth , cuya primera fase se completó tres años más tarde en 1966. Predominaron los azulejos rectangulares lisos, sin adornos de color crema, con una franja de azulejos azules más estrechos cerca del techo. Se utilizó la fuente única TTC para el nombre de la estación, pulida con chorro de arena en la pared y pintada en el mismo tono de azul que la franja más estrecha de azulejos.
Diseñado por Diamond and Schmitt Architects y construido por Jeviso Construction Corporation, las renovaciones al nivel de la plataforma de la estación se completaron en abril de 2008 para evocar exhibiciones en el Museo Real de Ontario. Las columnas de soporte se han rehecho para parecerse a la antigua deidad egipcia Osiris , así como a los guerreros toltecas , las columnas dóricas que se encuentran en el Partenón , las columnas de la Ciudad Prohibida de China y los postes de las casas de las Primeras Naciones . [7] Esta renovación eliminó el esquema de mosaicos original de Museum Station del nivel de la plataforma. Las paredes se volvieron a colocar con paneles de placa de aluminio malva por Ontario Panelization de London, Ontario. Incorporaron Lexan pintado de 1/4 " resistente al fuego en los paneles que componen la gran inscripción" MUSEUM "en las paredes con una inscripción histórica en jeroglíficos de la ROM. [8]
Puntos de referencia cercanos
Además de su proximidad al Museo Real de Ontario , otros lugares de interés cercanos incluyen el Museo de Arte Cerámico Gardiner , el Conservatorio Real de Música , el extinto Planetario McLaughlin y la esquina noreste de la Universidad de Toronto (que incluye Trinity College , Universidad Victoria , St. Michael's College , la Facultad de Derecho y la Facultad de Música ).
Conexiones de superficie
Se requiere una transferencia para conectarse entre el sistema de metro y estas rutas de superficie:
Las rutas de TTC que sirven a la estación incluyen:
Ruta | Nombre | Información Adicional |
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5A | Avenue Road | En dirección norte a la estación de Eglinton |
5B | Avenue Road | Hacia el norte hasta la estación Eglinton y hacia el sur hasta Gerrard Street West |
94A | Wellesley | Hacia el este hasta la estación Castle Frank a través de la estación Wellesley y hacia el oeste hasta la estación Ossington . Aborde los autobuses en Queen's Park Crescent West. |
142 | Centro / Avenue Road Express | En dirección norte hasta la autopista 401 y en dirección sur hasta el centro de Toronto solo en hora punta, se requiere tarifa adicional |
Referencias
- ^ "Pasajeros del metro, 2018" (PDF) . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
Esta tabla muestra el número típico de viajes de clientes realizados en cada metro en un día de semana promedio y el número típico de clientes que viajan hacia y desde la plataforma de cada estación en un día de semana promedio.
- ^ "Ahora hay WiFi gratis en más de 40 estaciones de metro TTC" . blogTO . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017 . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
- ^ Clarke, Thomas, "Estrellas en el techo", Rotonda , verano de 1982, volumen 15, número 2, p. 17.
- ^ Richard C. Ducharme (14 de abril de 2004). "Seguridad contra incendios y segundas salidas en estaciones de metro" . Comisión de Tránsito de Toronto . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
- ^ "Actualización de ventilación contra incendios - Programa de segunda salida - Diseños conceptuales de cuatro estaciones" . Comisión de Tránsito de Toronto. 31 de agosto de 2005 . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
- ^ Baker, Alden (6 de septiembre de 1963). "Es posible que nunca se utilice el enlace del metro de $ 1,000,000". El globo y el correo .
- ^ "Inaugurada la estación de metro del museo revitalizado" . Noticias de Arquitectura Mundial. 11 de abril de 2008. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2010 . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
- ^ "Renovación de la estación del Museo TTC" . Panelización de Ontario . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
enlaces externos
Medios relacionados con Museum Station en Wikimedia Commons
- Estación del museo en la Comisión de Tránsito de Toronto
- Clip de "Murder by Phone" en YouTube , filmado en la estación en 1980, protagonizado por Richard Chamberlain y Sara Botsford .