| Avenida Myrtle | |||
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| Antigua estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||
 Aviso del cierre de Myrtle Avenue | |||
| Estadísticas de la estación | |||
| Habla a | Extensión de Flatbush Avenue y Myrtle Avenue Brooklyn, NY | ||
| Ciudad | Brooklyn | ||
| Coordenadas | 40 ° 41′37 ″ N 73 ° 59′00 ″ W / 40.6937 ° N 73.9833 ° W Coordenadas : 40.6937 ° N 73.9833 ° W40 ° 41′37 ″ N 73 ° 59′00 ″ W / | ||
| División | B ( BMT ) [1] | ||
| Línea | Línea BMT Fourth Avenue | ||
| Servicios | Ninguno (abandonado) | ||
| Estructura | Bajo tierra | ||
| Plataformas | 1 plataforma lateral (2 cuando la estación estaba abierta) | ||
| Pistas | 5 (4 cuando la estación estaba abierta) | ||
| Otra información | |||
| Abrió | 22 de junio de 1915 [2] | ||
| Cerrado | 16 de julio de 1956 | ||
| Nombres anteriores / otros | Gold Street | ||
| Sucesión de estaciones | |||
| Siguiente norte | Canal Street (vía Broadway Line) Grand Street (vía Sixth Avenue Line) | ||
| Siguiente al sur | Avenida DeKalb | ||
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Myrtle Avenue era un local de la estación sobre las vías del metro Puente de Manhattan ( B , D , N y Q trenes) en Brooklyn , Nueva York , en el extremo sur del puente.
Historia [ editar ]
Esta estación se inauguró el 22 de junio de 1915, junto con el resto de la línea BMT Fourth Avenue . [2]
La estación cerró el 16 de julio de 1956 para la reconstrucción del cruce aéreo al norte de DeKalb Avenue para aumentar la capacidad de toda la División BMT. [3] La plataforma con destino a Brooklyn se eliminó por completo, pero la plataforma con destino a Manhattan todavía existe. [4]
Esta estación fue una víctima de la reconstrucción. Se tuvo que agregar una nueva pista en el lado oeste para permitir un cruce a desnivel. La pista "local" original en dirección sur en la plataforma tuvo que ser deprimida a un nivel más bajo para cruzar por debajo, y la nueva pista arrasó con la plataforma en dirección sur. La plataforma en dirección norte se dejó en su lugar pero ya no se operaba para el servicio de pasajeros.
Había un plan para construir un circuito justo al norte de esta estación para dar marcha atrás a los trenes locales de la Cuarta Avenida desde la Calle 95 . Las bocas de campana para el circuito sin construir se pueden ver justo al norte de esta estación, donde las vías de derivación se unen a las vías del puente que se detienen en DeKalb Avenue.
La estación de Myrtle Avenue a veces se llamaba Gold Street en algunos documentos de planificación inicial, [3] y en el Brooklyn Daily Eagle cuando se abrió la estación. [2]
La entrada a la estación era desde el interior de un edificio, y después de que la estación se cerró, la conexión se bloqueó con una pared de bloques de hormigón. En 2007, la Ciudad permitió que un desarrollador que compró el bloque sobre la estación demoliera el punto de acceso a la estación. Ahora existe un grueso muro de hormigón a la entrada de la plataforma. [5] [6]
Masstransiscope [ editar ]
En 1980, el Masstransiscope zootropo obra por Bill Brand fue instalado en la estación. [7] La obra de arte consta de 228 paneles pintados a mano que se encuentran detrás de una caja de luz de hendidura larga. La obra de arte se extiende por los 300 pies completos de la plataforma. [8] El 17 de septiembre de 1980, los pasajeros pudieron comenzar a ver el trabajo terminado desde los trenes. [9] Esto permite a los ciclistas en la Manhattan-bound B y Q trenes (y D trenes durante horas de la noche cuando se detienen en DeKalb Avenue) justo antes del puente que mira a su derecha y experimentar la ilusión de que las pinturas se están moviendo. [10]A mediados de la década de 1980, a pesar de los esfuerzos de Brand por mantener la obra de arte, cayó en mal estado. Fue reparado brevemente alrededor de 1990, pero pronto se cubrió de grafitis. [11] Después de caer en un estado de deterioro, se eliminaron los grafitis en 2008 y se restauró la obra de arte. [12] Masstransiscope fue nuevamente cubierto por graffiti durante el cierre completo del metro durante el huracán Sandy [13] y nuevamente restaurado después de eso. [7]
Originalmente, a Brand se le ocurrió un plan más ambicioso usando fotografías ampliadas para crear una tira de película virtual; estas se habrían intercambiado regularmente. [11]
Diseño de pista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Disposición de la estación [ editar ]
| GRAMO | Nivel de la calle | - |
| P Antiguo nivel de plataforma | Plataforma lateral , no en servicio | |
| Local en dirección norte | ← (hasta altas horas de la noche) no se detenga aquí (Sin servicio: Grand Street (Sexta Avenida) o Canal Street (Broadway)) | |
| Expreso en dirección norte | ← no te detengas aquí | |
| Expreso en dirección sur | → no se detiene aquí → | |
| Expreso en dirección sur | → no se detiene aquí → | |
| Local en dirección sur | → (hasta altas horas de la noche) no se detenga aquí → (Sin servicio: DeKalb Avenue ) | |
Cuando estaba abierta, esta estación de metro tenía cuatro vías y dos andenes laterales .
Referencias [ editar ]
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b c "A través del metro hasta Coney, 48 minutos: el primer tren en la ruta de la Cuarta Avenida supera a la línea del West End en once minutos" . Brooklyn Daily Eagle . 22 de junio de 1915 . Consultado el 29 de junio de 2015 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ↑ a b Joseph Brennan (2002). "Estaciones abandonadas: Myrtle Avenue" . Consultado el 9 de septiembre de 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Línea BMT Fourth Avenue - Myrtle Avenue" . nycsubway.org . Consultado el 9 de septiembre de 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Estación abandonada de Myrtle Ave y entresuelo" . Escuadrón LTV . 3 de septiembre de 2005 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ "Estación de Myrtle Ave. perdido en el tiempo, desarrollo" . Segunda Avenida Sagas . 14 de marzo de 2007 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ↑ a b mtainfo (28 de agosto de 2013), Reinstalling Masstransiscope , consultado el 7 de mayo de 2017 CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "MTA - Artes y diseño | Arte permanente NYCT" . web.mta.info . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ "Hollywood bajo Myrtle Avenue" . Noticias diarias de Nueva York . 23 de septiembre de 1980 . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .
- ^ "Mapa de vías del metro de Brooklyn Heights" . nycsubway.org . Consultado el 9 de septiembre de 2010 . Enlace externo en
|publisher=( ayuda )CS1 maint: discouraged parameter (link) - ↑ a b Kennedy, Randy (31 de diciembre de 2008). "El arte restaurado del metro de Brooklyn ofrece un viaje a la década de 1970" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Marca de Bill. "Masstransiscope" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "El Masstransiscope recién vandalizado" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2016 . Consultado el 29 de agosto de 2013 .
