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Para la calle en sí, vea DeKalb Avenue . Para otras estaciones BMT llamadas DeKalb Avenue, consulte DeKalb Avenue (desambiguación) .
 Avenida DeKalb ​​​​
MTA NYC logo.svg Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Dekalb Av Mar 2017.jpg
Vista de plataforma
Estadísticas de la estación
Habla aDeKalb Avenue y Flatbush Avenue
Brooklyn, NY 11201
CiudadBrooklyn
LugarCentro de Brooklyn , Fort Greene
Coordenadas40°41′25″N 73°58′56″W / 40.690254 ° N 73.982277 ° W / 40.690254; -73.982277 Coordenadas : 40.690254 ° N 73.982277 ° W40°41′25″N 73°58′56″W /  / 40.690254; -73.982277
DivisiónB ( BMT ) [1]
LíneaBMT Brighton Line
BMT Fourth Avenue Line
Servicios   B entre semana hasta las 11:00 pm (lunes a viernes hasta las 11:00 pm)
   D horas de la noche (horas de la noche)
   N horas de la noche (horas de la noche)
   Q todo el tiempo (todas las veces)
   R todo el tiempo (todo momento)
   W servicio limitado en hora punta solamente (solo servicio limitado en hora punta)
TránsitoTransporte en bus Autobús NYCT : B25 , B26 , B38 , B52 , B54
EstructuraBajo tierra
PlataformasIntercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla
Pistas6
Otra información
Abrió22 de junio de 1915 ; Hace 105 años [2] (Cuarta Avenida) 1 de agosto de 1920 ; Hace 100 años (Brighton) [3] (1915-06-22)
 (1920-08-01)
Código de la estación026 [4]
AccesibleEsta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Tráfico
20196.708.640 [5] Disminución  1%
Rango60 de 424 [5]
Sucesión de estaciones
Siguiente norteCanal Street  (Broadway a través del puente): Q 
Jay Street-MetroTech  (Broadway a través del túnel): N   R  W 
Grand Street  (Sexta Avenida a través del puente): B  D 
Myrtle Avenue  (a través del puente, cerrado): sin servicio regular
Siguiente al surAtlantic Avenue-Barclays Center  (Brighton): B  Q 
Atlantic Avenue-Barclays Center  (Cuarta Avenida): D  N  R  W 
Localización
Estación DeKalb Avenue (líneas BMT)
Estación DeKalb Avenue (líneas BMT)
Estación DeKalb Avenue (líneas BMT)
Diseño de pista

Leyenda
a Canal St
a Grand St
rampas hacia Manhattan Br
Myrtle Av
a Jay St
Av. DeKalb
hasta Atlantic Av ( 4 Av )
hasta Atlantic Av ( Brighton )
Mapa de la calle

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche
Se detiene todo el tiempo
Se detiene solo los días de semana
Solo se detiene tarde en la noche
Detiene solo las horas pico
Detiene las horas pico solo en la dirección pico

DeKalb Avenue es una estación local compartida por la línea BMT Fourth Avenue y la línea BMT Brighton del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de las avenidas DeKalb y Flatbush en el centro de Brooklyn . Es atendido por los trenes Q y R en todo momento, el tren B de lunes a viernes y los trenes D y N durante la noche. Solo durante las horas pico, algunos viajes en tren W en la dirección pico también sirven a esta estación.

Historia [ editar ]

Torniquetes HEET

Esta estación se inauguró el 22 de junio de 1915, [2] y se completó el 1 de agosto de 1920. [3] Desde que abrió, DeKalb Avenue ha sido conocida como "el corazón del BMT", [6] ya que es un importante punto de transferencia entre los servicios BMT con líneas que se dividen al norte y al sur de la estación. Las extensiones de la plataforma se construyeron en una curva al sur de la estación en 1927 para permitir trenes más largos. Fueron cerrados y reemplazados por extensiones rectas hacia el norte en 1960. Las partes abandonadas se pueden ver desde los andenes abiertos y los trenes.

Seguimiento de la configuración [ editar ]

La estación se ha reconfigurado varias veces. La configuración actual data de un proyecto de reconstrucción de 1956-1961 para enderezar las plataformas y eliminar un cruce a nivel al norte de la estación, que había causado un cuello de botella en el cambio; una estación en Myrtle Avenue fue cerrada como parte de la renovación. [7] En ocasiones se consideraron otros planes, como las conexiones a la línea BMT Fulton Street y la línea IRT Eastern Parkway .

Un plan inicial llamado Ashland Place Connection habría permitido que los trenes de la línea elevada BMT Fulton Street llegaran al metro a través de DeKalb Avenue, empeorando aún más el cuello de botella. [8] [9] Esto no se construyó, en parte porque la ciudad estaba más interesada en construir su propio sistema, el IND . [10] Sin embargo, también se planeó un metro completamente nuevo, partiendo de esta línea y dirigiéndose bajo el East River hasta la línea BMT Broadway en el Ayuntamiento . Este plan se consideró en varias formas entre finales de 1916 y 1926. Debido a esto, la estación de DeKalb Avenue también se construyó con disposiciones para una posible conexión de vía aEstación de Nevins Street .

Sin embargo, hasta mediados de la década de 1950, las pistas exteriores extremas en cada dirección albergaban las pistas locales de la Fourth Avenue Line y el siguiente par albergaba la Brighton Line. Las vías del medio, que pasaban por alto la estación, albergaban las vías expresas de la Cuarta Avenida. Un grupo de cruces de nivel en el extremo norte de la estación permitió el acceso de todas las vías a ambos lados del Puente de Manhattan y al Túnel de Montague Street . Las vías locales de la Cuarta Avenida conducían directamente al Puente de Manhattan al oeste de la estación, mientras que las vías de la línea Brighton conducían directamente al Túnel de Montague Street, por lo que los cruces permitían que los trenes de ambas líneas cambiaran entre el puente y el túnel. [7]Esto provocó tantos retrasos en los trenes de las líneas Fourth Avenue y Brighton que, en 1952, el cruce se destinó a una reconstrucción de "máxima prioridad". [11]

El 30 de noviembre de 1955, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York envió una recomendación a la Junta de Estimaciones para la aprobación de un contrato de $ 13,152,831 para eliminar el cuello de botella. La eliminación del cuello de botella fue el primer paso en un plan más amplio para mejorar el servicio de tránsito entre Brooklyn y Manhattan. [12]

Aviso de cierre de Myrtle Avenue

Durante la reconstrucción del cruce que comenzó en 1956 y se completó en abril de 1961, las vías de Brighton Line se conectaron a las vías más externas de la estación DeKalb Avenue. Un cruce de diamantes al norte de la estación había causado frecuentes cuellos de botella, pero se eliminó durante la realineación y se reemplazó con dos cruces volantes . [13] Se eliminaron todos los conmutadores inmediatamente al norte de la estación. Se reconstruyó el cruce hacia el Puente de Manhattan . Para hacer espacio para un nuevo cruce aéreo, la estación Myrtle Avenueestaba cerrado. La plataforma en dirección norte de esa estación permanece visible desde los trenes que pasan, pero la plataforma en dirección sur fue demolida para acomodar el nuevo cruce de vuelo que reemplazó al cruce de diamantes. Las plataformas también se duplicaron en longitud para dar cabida a trenes de diez vagones de 18 m de largo (60 pies). [14] Se estimó que la reconstrucción del cruce aumentó la capacidad del tren del cruce en un 25%. [11] El proyecto Chrystie Street Connection también estuvo ligado a esta mejora, ya que resultó en más trenes usando el puente, así como también conectando trenes a la línea IND de la Sexta Avenida (y por lo tanto, a las líneas IND al Bronx y Queens ). [11] [15]Con el paso de los años, a medida que más miembros de la comunidad empresarial migraban a Midtown Manhattan , la ruta del túnel más lenta a través del Bajo Manhattan se volvió menos popular y ahora es la menos utilizada de las tres opciones de ruta hacia el norte.

Revisiones de la estación [ editar ]

Mosaico del nombre de la estación

Después del período de reconstrucción de 1961, se hicieron algunos ajustes a la estación. A mediados de la década de 1960, las plataformas de la estación se extendieron hacia el norte por lo menos 150 pies (46 m) para dar cabida a un tren de 600 pies (180 m). También agregó nuevas baldosas de aspecto moderno de los años 60.

DeKalb Avenue recibió otra revisión en la década de 1970 en la que se mejoraron la estructura de la estación y la apariencia general. La MTA arregló y reemplazó los azulejos de las paredes, los letreros antiguos y la iluminación incandescente por los azulejos, los letreros y las luces fluorescentes de apariencia moderna de los años 70. También se arreglaron escaleras y bordes de plataforma. [ cita requerida ] Sin embargo, a pesar de la renovación, la Autoridad de Transporte Metropolitano incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro en 1981. [16]

La última revisión importante fue en 2004-2006. La estación fue reparada y mejorada para que sea accesible según la ADA . La MTA reparó las escaleras, volvió a revestir las paredes, agregó nuevas baldosas a los pisos, actualizó las luces de la estación y el sistema de megafonía, instaló hilos de seguridad amarillos ADA a lo largo del borde de la plataforma y reemplazó las vías para todos los trenes que ingresan o pasan por alto la estación. También instaló ascensores en ambas plataformas, así como ascensores a nivel de calle. [17]

Disposición de la estación [ editar ]

GRAMOnivel de la calleSalida / entrada
METROEntresueloControl de tarifas, agente de la estación, máquinas MetroCard Ascensor en la esquina sureste de DeKalb Avenue y Flatbush Avenue Ext
P
Nivel de plataforma		Local en dirección norte a través del puente← de lunes a viernes hacia Bedford Park Boulevard o 145th Street ( Grand Street )
← hacia 96th Street ( Canal Street )
← hacia 205th Street hasta altas horas de la noche ( Grand Street )
← hacia Ditmars Boulevard (viajes seleccionados en días de semana) ( Canal Street )
→ (Sin servicio: Myrtle Avenida )
Plataforma de la isla
Local en dirección norte a través del túnel← hacia 71st Avenue ( Whitehall Street hasta altas horas de la noche) ( Jay Street – MetroTech )
← hacia Ditmars Boulevard hasta altas horas de la noche ( Jay Street – MetroTech )
← hacia Ditmars Boulevard (viajes seleccionados entre semana) ( Jay Street – MetroTech )
Expreso en dirección norte a través del puente← no te detengas aquí
Expreso en dirección sur a través del puente→ no te detengas aquí →
Local en dirección sur a través del túnel→ hacia 95th Street ( Atlantic Avenue – Barclays Center / Fourth) →
→ hacia Coney Island a través de Sea Beach hasta altas horas de la noche ( Atlantic Avenue – Barclays Center / Fourth) →
→ hacia 86th Street (viajes seleccionados entre semana) ( Atlantic Avenue – Barclays Center / Fourth ) →
Plataforma de la isla
Local en dirección sur a través del puente→ de lunes a viernes hacia Brighton Beach ( Atlantic Avenue – Barclays Center / Brighton) →
→ hacia Coney Island vía Brighton ( Atlantic Avenue – Barclays Center / Brighton) →
→ hacia Coney Island vía West End hasta altas horas de la noche ( Atlantic Avenue – Barclays Center / Fourth) →
→ hacia Coney Island a través de Sea Beach (viajes seleccionados entre semana) ( Atlantic Avenue – Barclays Center / Fourth) →

Esta estación de metro tiene seis vías con plataformas de islas entre los dos pares exteriores de vías, mientras que las dos vías centrales evitan la estación. Las columnas de la plataforma están pintadas de rojo en sus mitades inferiores y crema en sus mitades superiores.

Salidas [ editar ]

Escalera de la calle
Ascensor y escalera fuera del restaurante Applebee's

Esta estación tiene dos entradas / salidas, cada una con acceso al lado este u oeste de Flatbush. La salida con personal está cerca del extremo sur y tiene dos escaleras y un elevador desde cada plataforma que sube a un área de espera sobre las plataformas y vías que contiene dos baños abiertos desde las 5:00 am hasta la medianoche. Fuera del banco de torniquetes hay una cabina de fichas, una escalera de una sola calle hacia la esquina suroeste de DeKalb Avenue y Flatbush Avenue Extension construida dentro de un frente de tienda, y dos escaleras que se encuentran en sus descansos y un ascensor que sube a la esquina sureste. fuera de un restaurante de Applebee . [18]Los centros de las plataformas tienen un cruce que los conecta a ambos. Tanto el cruce como la salida con personal formaban parte de una amplia zona de entrepiso, pero la mayor parte del entrepiso se cerró y se convirtió en habitaciones para la tripulación.

La otra entrada / salida está en el extremo norte de la estación y no tiene personal. Una escalera mecánica solo para arriba y una larga escalera de cada plataforma sube a un entrepiso sobre las vías. Dos pares de torniquetes de solo salida y un juego de cuatro torniquetes proporcionan entrada / salida del sistema. Esta entrada tiene dos escaleras en la calle, una a Fleet Street en el lado este fuera de la Universidad de Long Island en Brooklyn y la otra a la antigua Albee Square en el lado oeste, fuera del desarrollo de City Point . [18]

Detalle de la obra de arte de improvisación de DeKalb

Ambas áreas de control de tarifas cuentan con una obra de arte de 2005 llamada DeKalb Improvisation de Stephen Johnson. Consiste en un gran mural en el área principal de control de tarifas y varios más pequeños en el secundario.

Diseño de pista [ editar ]

Al norte de la estación, las vías exterior y de circunvalación se dirigen hacia el puente de Manhattan hacia Manhattan con un cruce aéreo , donde los trenes expresos pueden usar el lado norte del puente a través de la conexión de Chrystie Street a la línea IND Sixth Avenue o el lado sur de el puente a la línea BMT Broadway . Los trenes locales continúan en las vías del medio hacia el norte a lo largo de la línea BMT Fourth Avenue hacia el túnel de Montague Street hacia la línea BMT Broadway o la línea BMT Nassau Street , la última de las cuales no se utiliza en el servicio de ingresos. [13]

Al sur de la estación, las vías de circunvalación se convierten en vías rápidas de la línea Fourth Avenue. Las cuatro pistas restantes se convierten en seis pistas en un cruce de vuelo . [13] Los trenes que se dirigen hacia el sur en las vías locales del túnel o vías exteriores proceden a la línea BMT Brighton o cambian de esas dos vías y proporcionan la ruta a las vías locales de la línea Fourth Avenue. En el patrón de servicio actual, la ruta del túnel no se utiliza para los trenes de Brighton Line. [13]

La estación tiene un entresuelo acortado porque se necesitaba espacio para una línea propuesta de Lafayette Avenue. La conexión del metro nunca se construyó. Al norte de esta estación, cerca del Puente de Manhattan , hay una disposición para un circuito nunca construido de regreso al sur de Brooklyn sin cruzar el Puente de Manhattan hacia Manhattan. Las bocas de campana para el circuito sin construir son visibles desde los trenes que pasan. Al sur de esta estación, se construyó un cruce en Fulton Street para que un ramal nunca construido pasara por Lafayette Avenue y Broadway. [13]

Patrones de servicio [ editar ]

Jay Street – MetroTech (línea BMT Fourth Avenue)Canal Street (línea BMT Broadway)Grand Street (línea IND de la Sexta Avenida)
Noroeste de la estación
Local de la línea BMT Fourth Avenue
   N  (tarde en la noche)
   R  (todo momento)
   W  (solo servicio limitado en hora punta)		Línea BMT Broadway
   N  (todos excepto horas de la noche)
   Q  (todo el tiempo)		IND de la línea Sexta Avenida expreso
   B  (lunes a viernes hasta las 11:00 pm)
   D  (todo el tiempo)
pistas de túnelPuente de Manhattan al surPuente de Manhattan norte
En la estación
vías de la plataforma interior (túnel)
   N  (tarde en la noche)
   R  (todo momento)
   W  (solo servicio limitado en hora punta)		vías centrales (puente, bypass)
   D  (todos excepto horas de la noche)
   N  (todos excepto hasta altas horas de la noche)		pistas más externas (puente)
   B  (lunes a viernes hasta las 11:00 pm)
   D  (horas de la noche)
   Q  (todo el tiempo)
Al sur de la estación
Local de la línea BMT Fourth Avenue
   D  (tarde en la noche)
   N  (tarde en la noche)
   R  (todos los tiempos)
   W  (solo servicio limitado en hora punta)		Expreso BMT Fourth Avenue Line
   D  (todos excepto horas de la noche)
   N  (todos excepto hasta altas horas de la noche)		Línea BMT Brighton
   B  (de lunes a viernes prisa horas, mediodías y tardes tempranas)
   Q  (todo el tiempo)
Atlantic Avenue – Barclays Center (línea BMT Fourth Avenue)Atlantic Avenue – Barclays Center (línea BMT Brighton)

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ a b "A través del metro hasta Coney, 48 minutos: el primer tren en la ruta de la Cuarta Avenida supera a la línea del West End en once minutos" . Brooklyn Daily Eagle . 22 de junio de 1915 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
  3. ^ a b "Nuevos subterráneos agregan siete millas más a BRT el 1 de agosto" . Brooklyn Daily Eagle . 25 de julio de 1920 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
  4. ^ "Información de los desarrolladores de la estación" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
  5. ^ "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  6. ^ "¿Sabías que? La estación de DeKalb Avenue es conocida como el" corazón del BMT " " . Museo de Tránsito de Nueva York . Consultado el 13 de julio de 2019 a través de Twitter .
  7. ↑ a b D'Adamo, R. Raleigh (1959). "Reconstrucción de la estación de DeKalb Avenue" . nycsubway.org . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  8. ^ "Mejor tránsito de Fulton St.", New York Times 30 de diciembre de 1916; página 10 (la primera mención de Ashland Place Connection en el New York Times)
  9. ^ "Quiere empujar el metro" , New York Times 20 de diciembre de 1926; página 16 (la última mención de Ashland Place Connection en el New York Times)
  10. ^ "www.nycsubway.org: Historia del metro independiente" . www.nycsubway.org . Consultado el 1 de noviembre de 2016 .
  11. ^ a b c "LA RECONSTRUCCIÓN DE DEKALB OBTIENE LA MAYOR PRIORIDAD; la Junta de Transporte dice que la ampliación de la parada de BMT eliminará el cuello de botella" . The New York Times . 6 de junio de 1952 . Consultado el 8 de julio de 2016 .
  12. ^ Katz, Ralph (1 de diciembre de 1955). "LA UNIDAD DE TRÁNSITO ACTÚA EN UN CUELLO DE BOTELLA; Pide a la Junta de Estimaciones que permita el contrato para los cambios de pista en De Kalb Ave., Brooklyn" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 29 de marzo de 2018 . 
  13. ^ a b c d e Vista detallada del diseño de la pista actual
    • Véase también: Marrero, Robert (1 de enero de 2017). "472 estaciones, 850 millas" ( PDF ) . Blog de B24, a través de Dropbox . Consultado el 27 de abril de 2018 .
  14. ^ Escaleras mecánicas DeKalb Av
  15. ^ "La construcción del nuevo túnel IND para la línea 6th Ave. comienza hoy" , New York Times , 19 de abril de 1961; página 41
  16. ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "LA AGENCIA LISTA SUS 69 ESTACIONES DE METRO MÁS DETERIORADAS" . The New York Times . Consultado el 13 de agosto de 2016 .
  17. ^ MTA (febrero de 2004). "Información del programa de capital de MTA" (PDF) . pag. 16 . Consultado el 28 de marzo de 2010 .
  18. ^ a b "Mapas de vecindarios de MTA: centro de Brooklyn" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 7 de julio de 2015 .

Lectura adicional [ editar ]

  • "Planea un nuevo metro de tránsito a Brooklyn" , New York Times el 7 de diciembre de 1919; página E1

Enlaces externos [ editar ]

  • nycsubway.org - BMT Brighton Line: DeKalb Avenue
  • nycsubway.org - Arte de improvisación de DeKalb por Stephen T. Johnson (2004):
  • nycsubway.org - Diseño detallado de la pista alrededor de DeKalb Ave:
  • Reportero de la estación - Tren B
  • Reportero de la estación - Tren Q
  • Reportero de la estación - Tren R
  • Fotos de The Subway Nut - DeKalb Avenue
  • Arts For Transit de MTA - DeKalb Avenue (línea BMT Fourth Avenue)
  • Entrada de DeKalb Avenue (al este de Flatbush Avenue Extension) desde Google Maps Street View
  • Entrada de DeKalb Avenue (al oeste de Flatbush Avenue Extension) desde Google Maps Street View
  • Entrada de Fleet Street desde Google Maps Street View
  • Plataforma hacia el norte de Google Maps Street View
  • Plataforma hacia el sur de Google Maps Street View