La Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1700 es una clase de locomotoras eléctricas construidas por Alstom en 1990-1994.
Clase NS 1700 | ||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción
Las locomotoras de la Clase 1700 fueron construidas por Alstom en 1990-1994. Se construyeron 81 de estas locomotoras, numeradas 1701-1781.
La Clase 1600 se ordenó en 1978, después de que se probaran varios tipos de locomotoras en la década de 1970. Uno de ellos fue el francés Clase BB 7200 , en el que se basa el 1600. Las 58 locomotoras fueron entregadas entre 1981 y 1983. Como resultado de su entrega, las antiguas Clase 1000 y Clase 1500 fueron puestas fuera de servicio.
Gracias al control electrónico de potencia, estas locomotoras eran las locomotoras más económicas pero también las más potentes que tenían los Ferrocarriles Holandeses.
La Clase 1700 es similar pero no del todo igual a la Clase 1600/1800. La nueva serie 1700 tiene electrónica actualizada y ampliada, un sistema de seguridad más nuevo (ATB fase 4 frente a ATB fase 3 en la serie 1600 ) y un sistema de frenado diferente. Las locomotoras están equipadas con bogies monomotores .
La mayor diferencia visual entre las series 1700 y 16/1800 es el acoplador automático en las subseries 1701-1728. Estas locomotoras se utilizan con los vagones de dos pisos NS DD-AR en una configuración push-pull y se tratan como una EMU . Los acopladores, de BSI ( Bergische Stahl Industrie , Alemania), permiten una conexión mecánica, neumática y eléctrica entre dos conjuntos DD-AR. De la serie 1729-1781 restante, un gran número se convierte para ser utilizado en conjuntos push-pull con autocares de la serie reconstruida ICRm. Varios de estos autocares se han reconstruido con una cabina de conductor, lo que permite controlar la locomotora de forma remota. Cuando no se utiliza en el servicio push-pull , la locomotora se utiliza en trenes regulares, disponibles para mantenimiento o como reserva.
nDDm
En 2012, muchos volvieron a ponerse en servicio con los antiguos coches de dos pisos de nDDm y conduciendo coches para los servicios de Sprinter. Los vagones se retiraron en 2018. [ cita requerida ]
Lista de flota
En 2010, los ferrocarriles holandeses dejaron fuera de servicio algunas clases 1700 porque no había suficiente trabajo para todas las locomotoras. El número 1735 ha sido desguazado debido a un devastador incendio ocurrido el 24 de febrero de 2000 en Venlo . La remodelación fue demasiado costosa, por lo que la locomotora se desechó en 2002. Algunas locomotoras llevan nombres de pueblos y ciudades en los Países Bajos, la tabla debajo muestra qué motores. [2]
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- t = Estos motores se han puesto fuera de servicio y no se espera que vuelvan a funcionar en un futuro próximo.
- † = Este motor ha sido desechado
Referencias
- ^ a b c d e f Haydock, David; Fox, Peter; Garvin, Brian (2008). European Handbook No. 1 Benelux Railways Locomotives & Coaching Stock (Quinta ed.). Sheffield , Reino Unido: Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 978-1-902336-64-0.
- ^ Somda nieuws reizigersvervoer getrokken materieel Archivado el 24 de julio de 2011 en la Wayback Machine.