Autopista del estado de Nueva York
La Autopista del Estado de Nueva York (oficialmente la Autopista del Gobernador Thomas E. Dewey y coloquialmente " la Autopista ") es un sistema de carreteras de acceso controlado que abarca 569,83 millas (917,05 km) dentro del estado estadounidense de Nueva York . Es operado por la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York (NYSTA), una corporación de beneficio público del Estado de Nueva York . La línea principal de 496,00 millas (798,23 km) es una carretera de peaje que se extiende desde la línea de la ciudad de Nueva York en Yonkers hasta la línea del estado de Pensilvania en Ripley a través de la I-87 y la I-90 a través de Albany ., Siracusa y Búfalo . Según la Asociación Internacional de Puentes, Túneles y Autopistas, Thruway es la quinta carretera de peaje más transitada de los Estados Unidos. [3]
En 1949 se propuso por primera vez una autopista con peaje que conectara las principales ciudades de Nueva York. La primera sección de la Autopista, entre Utica y Rochester , se inauguró el 24 de junio de 1954. El resto de la línea principal se inauguró en 1955 y muchas de sus ramificaciones que conectan con carreteras en otros estados y la provincia canadiense de Ontario se construyeron en la década de 1950. En 1957, gran parte del sistema Thruway se incluyó como partes de la Interestatal 87 (I-87), I-90 e I-95 . Otros segmentos se convirtieron en parte de la I-190 y la I-287poco despues. Hoy en día, el sistema comprende seis carreteras: la línea principal de Nueva York-Ripley, el conector Berkshire, el conector Garden State Parkway, la autopista New England (I-95), la autopista Niagara (I-190) y la autopista Cross-Westchester. (I-287). La parte de la I-84 en Nueva York fue mantenida por la Autoridad de Autopistas de 1991 a 2010, pero nunca fue parte del sistema de Autopistas y actualmente es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT).
Thruway anteriormente utilizaba una combinación de peaje cerrado ( basado en boletos ) y abierto ( basado en barreras ). De 2016 a 2018, todas las barreras de tarifa plana en el sistema Thruway pasaron al peaje de carretera abierta , que reemplazó el pago en efectivo con peaje totalmente electrónico, con peajes pagados con E-ZPasso el correo. El 13 de noviembre de 2020, ambos sistemas de boletos en Thruway se convirtieron en peaje de carretera abierta. El Garden State Parkway Connector, la Cross-Westchester Expressway y la sección de la línea principal en Buffalo y sus alrededores son gratuitos. La Thruway está parcialmente subsidiada por los peajes, mientras que otras partes están subsidiadas por NYSDOT, un 50/50 para las áreas sin peaje y las áreas sin efectivo / con peaje. Los automovilistas que son miembros de la forma de EZ Pass del estado de Nueva York obtienen un 30 % de descuento en todas las tarifas publicadas, mientras que los miembros de EZ Pass de fuera del estado reciben un descuento menor, que sigue siendo menor que la tarifa de peaje por correo. [ cita requerida ]
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