Nakajima Ki-34
El Nakajima Ki-34 fue un transporte ligero japonés de la Segunda Guerra Mundial . Era un monoplano bimotor de ala baja ; el tren de aterrizaje era del tipo rueda de cola con unidades principales retráctiles. Durante la Guerra del Pacífico , los aliados asignaron al tipo el nombre informativo Thora .
El Ki-34 fue diseñado originalmente como un transporte civil. Nakajima Aircraft Company, que tenía los derechos de licencia de producción del Douglas DC-2 , comenzó a diseñar en 1935 un avión bimotor más pequeño para rutas que no tenían la capacidad para justificar el uso del DC-2 más grande. El diseño inicial fue designado AT-1 , y después de numerosas iteraciones de diseño, voló como un prototipo designado AT-2 el 12 de septiembre de 1936. [1] El diseño era todo de metal, a excepción de las superficies de control de vuelo , que eran de madera contrachapada . Las alas utilizaron un diseño en voladizo de múltiples celdas . El prototipo estaba equipado con 432 kW (580 hp)Motores radiales Nakajima Kotobuki 2-1 con hélices de madera de paso fijo , que fueron reemplazados en los modelos de producción con motores radiales de nueve cilindros Kotobuki-41 de 529 kW (710 hp) , con hélices de metal de paso variable .
Se produjeron un total de 32 AT-2 para Imperial Japanese Airways ( Dai Nippon Koku KK ) y Manchukuo National Airways , [2] operando en rutas programadas entre Tokio y Hsinking , Tokio y Tianjin , y dentro de Manchukuo . Estos aviones permanecieron en servicio operativo hasta la rendición de Japón en agosto de 1945.
Con una gran demanda de una mayor capacidad de transporte militar después del comienzo de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, el Ejército Imperial Japonés adaptó el diseño AT-2 para uso militar equipándolo con motores radiales Nakajima Ha-1b más potentes y redesignando el avión como el Transporte Tipo 97 del Ejército y Ki-34 . Los 19 aviones iniciales fueron producidos por Nakajima Aircraft, y otros 299 aviones fueron producidos posteriormente por Tachikawa Hikoki KK , afiliado al Ejército . El fuselaje final se entregó en 1942.
En servicio operativo, el Ki-34 se utilizó como avión utilitario para tareas de enlace y comunicaciones, y para entrenamiento de paracaidistas y operaciones de Fuerzas Especiales .
En una fecha posterior, algunos aviones fueron transferidos a la Armada Imperial Japonesa , donde se los conocía como Navy Type AT-2 Transport o Nakajima L1N1 . Varios también fueron transferidos a la fuerza aérea del estado títere japonés de China-Nanjing en 1942.
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