El tren del vino de Napa Valley [1] es un tren de excursión de operación privada que funciona entre Napa y St. Helena, California . Gran parte de la línea ferroviaria es paralela a la ruta estatal 29 después de salir de la ciudad de Napa y pasa por las ciudades de Yountville , Rutherford y Oakville . La ruta pasa por muchos viñedos y bodegas de la región ubicados en el condado de Napa .
Tren del vino del valle de Napa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | Condado de Napa , California, EE. UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Union Pacific Railroad y California Northern Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones comerciales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre original | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaciones preservadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Ferrocarril del valle de Napa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marca de informe | NVRR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 29,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre preservado | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia comercial | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1864 | Empezado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1869 | Adquirido por California Pacific Railroad Extension Company y se convierte en California Pacific Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1895 | arrendado a Southern Pacific Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1898 | Southern Pacific Railroad se hace cargo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1905 | Electrificación y renombrado San Francisco, Napa y Calistoga Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Southern Pacific Railroad notificó a la ICC su intención de abandonar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Servicio de carga cesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado a pasajeros | 1929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1987 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historial de conservación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | NVRR establecido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | NVRR adquiere el derecho de paso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Comenzó a operar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sede | Napa, California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
http://www.winetrain.com | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Tren del Vino es operado por el Ferrocarril del Valle de Napa (marca de reporte NVRR). Algunos de los equipos NVRR están marcados como NVR.
Historia
Primeros años
La vía del ferrocarril es parte de lo que originalmente era el Ferrocarril del Valle de Napa, fundado por el pionero de California Samuel Brannan en 1864. Brannan lo estableció para llevar turistas a la ciudad turística de Calistoga, California, que también fundó. Las 42 millas (68 km) de vías del ferrocarril iban desde Calistoga hasta Vallejo, California, donde conectaban con el servicio de ferry del área de la bahía de San Francisco . California Pacific Railroad Extension Company compró Napa Valley Railroad Company en una venta de ejecución hipotecaria el 9 de junio de 1869. Más tarde, ese mismo año, el 23 de diciembre, el ferrocarril pasó a llamarse California Pacific Railroad . La vía fue arrendada a Southern Pacific Railroad el 1 de abril de 1885 y pronto se conectó a su línea principal en Suisun, California . California Pacific Railroad fue adquirida por Southern Pacific el 14 de abril de 1898. La línea se extendió a Benicia, California en 1904. El ferrocarril interurbano eléctrico San Francisco, Napa y Calistoga Railway se construyó paralelamente al NVRR y se inauguró en 1905 hasta la década de 1930. La vía NVRR fue utilizada por Southern Pacific como ramal de carga durante los siguientes 58 años hasta 1987, cuando el ferrocarril solicitó el abandono.
Nacimiento de un nuevo ferrocarril
La empresa operativa NVRR fue formada en 1987 por empresarios locales y dirigida por Vincent DeDomenico . DeDomenico era un veterano de más de 50 años en el negocio de la alimentación y anteriormente fue presidente de Golden Grain, una empresa fundada por su padre y famosa por su Rice-A-Roni . DeDomnico compró Ghirardelli Chocolate Company en 1964 y vendió tanto ella como Golden Grain a Quaker Oats Company en 1986. El NVRR adquirió el derecho de paso por $ 2.5 millones después de que Southern Pacific notificara a la Comisión de Comercio Interestatal de su intención de abandonar la línea en 1985 .
Los planes de la nueva empresa de crear un Tren del Vino orientado a los turistas se opusieron enérgicamente a los activistas de la comunidad local y a varios gobiernos municipales. A algunas personas no les gustó el ruido y la contaminación de una línea de tren de pasajeros activa en medio de ellos, mientras que otras sintieron que el tren atraería aún más visitantes al Valle de Napa, que vieron como ya saturado de turistas. Los opositores al proyecto persuadieron a la Comisión de Servicios Públicos (PUC) del estado para que ordenara a la empresa que cumpliera con los rigurosos requisitos de la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA). Sin embargo, en una decisión 4-3 dictada el 19 de marzo de 1990, la Corte Suprema de California [2] sostuvo que la PUC no tenía jurisdicción para exigir la certificación CEQA porque el tren estaba sujeto a la exención CEQA para "la institución o el aumento de servicio de pasajeros o suburbanos en líneas ferroviarias ya en uso ". [3]
La brecha en el uso real durante la transición prolongada del uso de carga del Pacífico Sur al servicio propuesto del Tren del Vino no fue suficiente para dejar la línea fuera de uso, aunque los muchos años de mantenimiento diferido requirieron la inversión de aproximadamente $ 20 millones para rehabilitar la línea antes. los trenes podrían funcionar con seguridad en él. La línea ferroviaria se conecta a Union Pacific Railroad y California Northern Railroad y ha recibido trenes especiales de Amtrak , así como trenes de excursión privados. [4]
Operaciones
El Tren del Vino del Valle de Napa ha estado en funcionamiento desde el 16 de septiembre de 1989 y ahora ha transportado a más de dos millones de pasajeros. Este tren original tiene una capacidad de 320 pasajeros y normalmente hace dos recorridos al día. El tren normalmente es tirado por dos de los cuatro motores Alco FPA-4 de finales de la década de 1950 en el inventario de la compañía. Estos motores fueron construidos originalmente por Montreal Locomotive Works y fueron propiedad de Canadian National Railway y luego de Via Rail . Dos de los motores fueron modificados por el ferrocarril para funcionar de manera más limpia con una combinación de gas natural y combustible diesel . Uno era de combustible dual (NVR 70) y el otro era 100% GNC (gas natural comprimido) (NVR 73). Actualmente, el # 70 se ha convertido nuevamente a 100% diésel, mientras que el # 73 sigue siendo 100% GNC.
En junio de 2009, el Ayuntamiento de St. Helena votó para permitir que los pasajeros del Tren del Vino desembarcaran en St. Helena a modo de prueba el primer viernes del mes (mayo-octubre). [5] Tras la muerte de Vincent DeDomenico en octubre de 2007, [6] [7] Los miembros de la familia DeDomenico eligieron al yerno Gregory McManus para ocupar el puesto de CEO. [8] La familia DeDomenico vendió el Tren del Vino del Valle de Napa a Noble House Hotels & Resorts en asociación con Brooks Street en 2015. [9] En 2017, Noble House Hotels & Resorts anunció planes para construir un hotel de 5 pisos y 148 habitaciones en propiedad del ferrocarril en McKinstry Street en el centro de Napa. [10]
Durante el viaje de ida y vuelta de 3 horas y 36 millas (58 km) entre Napa y St. Helena, los pasajeros del tren original pueden optar por disfrutar de una comida preparada en el lugar. También pueden degustar varios de los vinos de la región disponibles en el bar de vinos ubicado en uno de los vagones lounge. El tren original ofrece paradas opcionales para recorridos y degustaciones en Castello di Amorosa en Calistoga, Grgich Hills Estate en Rutherford, Charles Krug en St. Helena y Raymond Vineyards en St. Helena por una tarifa adicional. El tren alberga varios eventos especiales durante todo el año, que incluyen cenas con teatro de misterio de asesinatos, almuerzos de vinateros y excursiones navideñas.
En junio de 2016, The Napa Valley Wine Train anunció una nueva experiencia Quattro Vino de 36 asientos, un nuevo recorrido culinario y enológico que incluye paradas en cuatro de las bodegas del Valle de Napa: Robert Mondavi, Charles Krug, Merryvale y V. Sattui, y cuatro -Curso de comida al estilo de Napa Valley curada por el chef ejecutivo de Napa Valley Wine Train, Donald Young. Mallet, una empresa de diseño con sede en Seattle conocida por diseñar el primer Ace Hotel y muchos restaurantes de Seattle, recibió el encargo de la transformación del vagón. [11] [12]
En mayo de 2017, el Napa Valley Wine Train anunció varias experiencias nuevas, incluida la expansión de su gira inaugural Quattro Vino para incluir nuevos recorridos: Legacy, Estate y Collective, que ofrecen paradas culinarias y de vinos en tres bodegas del Valle de Napa a bordo de los renovados vagones Pullman de 1915. . Además de las experiencias diurnas, el Tren del Vino del Valle de Napa introdujo los tours privados Twilight completamente nuevos que permiten a los huéspedes disfrutar de un viaje en tren por la noche a Raymond Vineyards o Grgich Hills Estate. Los tours privados de Twilight incluyen aperitivos, catas de vino, postre y café al regreso, además del transporte a una cena nocturna en las bodegas, abierta solo para los huéspedes de Napa Valley Wine Train. El Quattro Vino Tour fue la primera experiencia nueva en debutar bajo un nuevo propietario y honra la herencia italiana del Valle de Napa, desde Robert y Peter Mondavi hasta Dario Sattui. [13]
La compañía anunció en febrero de 2018 que arrendaría 5 autos de pasajeros, una locomotora y un auto motor de Sierra Railroad Company mientras renovaba el interior y el exterior de varios autos de su flota. [14]
Equipo
El Tren del Vino del Valle de Napa actualmente opera nueve vagones en su tren de pasajeros que consta de vagones de salón , observación y comedor construidos originalmente por Pullman Company a principios de 1900 para el Ferrocarril del Pacífico Norte . Estos vagones se vendieron más tarde a Denver y Rio Grande Western Railroad en 1960 y se utilizaron para el tren de esquí entre Denver, Colorado y Winter Park, Colorado antes de que NVRR los comprara en 1987. Los vagones fueron ampliamente renovados y modificados por NVRR antes de que se colocara el ferrocarril. volverlos a poner en servicio. Las modificaciones incluyeron agregar aire acondicionado y 4 pulgadas de concreto a los pisos del automóvil para estabilizar el viaje debido a la baja velocidad del tren. Los interiores fueron remodelados con caoba hondureña y telas de felpa. El ferrocarril agregó un vagón Super Dome a su flota en 1997. Este vagón fue construido originalmente en 1952 para Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad y había recorrido más de un millón de millas para ese ferrocarril antes de ser adquirido por NVRR. . Después de que el ferrocarril compró este automóvil, el exterior fue reconstruido por el patio de reparación de trenes Ringling Bros. y Barnum & Bailey Circus en Palmetto, Florida, mientras que el interior fue restaurado, actualizado y personalizado por NVRR.
Un vagón modificado que contiene un generador de 400KVA se agregó al edificio en 2013 para mantener la potencia constante del tren durante el tiempo que las locomotoras circulan hasta el extremo sur del tren , para el viaje de regreso desde St. Helena. El generador se colocó dentro de una habitación especialmente diseñada e insonorizada, con un pasillo en el lado opuesto, para permitir que el pasajero camine a lo largo del automóvil con comodidad. Este furgón sigue siendo el único coche generador de paso del mundo. Durante el proceso de modificación, el techo de este automóvil se bajó dos pies para preservar la vista desde el automóvil domo y se agregó peso al costado del automóvil opuesto al generador para equilibrar la carga. [15]
Controversia de 2015
El 22 de agosto de 2015, un grupo del club de lectura de 11 miembros fue retirado del tren por reírse demasiado fuerte. El club de lectura, Sisters on the Reading Edge, estaba formado por diez mujeres afroamericanas y una mujer blanca, cuyas edades oscilaban entre los 39 y los 85 años. [16] [17] Un reportero en el tren expresó su consternación por el hecho de que las hubieran sacado, [18 ] y los miembros del club de lectura describieron la experiencia como "humillante". [19]
Una publicación de Napa Valley Wine Train en su página de Facebook acusó al grupo de "abuso físico y verbal hacia otros huéspedes y el personal". [20] Posteriormente se eliminó el puesto. [21] Dos días después, Napa Valley Wine Train contrató al experto en comunicaciones de crisis Sam Singer para disculparse tanto por el incidente como por la publicación de Facebook que describió como "incorrecta". [22] [23]
Después de que la prensa local y nacional recogiera la historia, se utilizó el hashtag de Twitter #laughing whileblack para expresar preocupación por los prejuicios raciales , el privilegio de los blancos y las acciones del personal del tren del vino. [24] Las consecuencias del incidente hicieron que dos miembros del club de lectura perdieran sus trabajos. El club de lectura presentó una demanda solicitando $ 11 millones en daños y, después de una mediación privada, llegó a un acuerdo en abril de 2016 por una suma no revelada. [dieciséis]
Locomotoras
Número | Constructor / Modelo | Fecha | Número de constructor | Notas |
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52 | Conmutador GE / 65 toneladas | Julio de 1943 | 17871 | nee US Army 7888 |
57 | Conmutador GE de 80 toneladas | Agosto de 1952 | 31357 | nee US Army 1650 |
62 | ALCO RS-11 | 1959 | 83416 [25] | Comprado en California Western Railroad- 1989 Originalmente SP 5854 |
69 | EMD Reconstruido GP9R | Octubre de 1958 | 24765 | Anteriormente Portland y Western 1804. Entró en servicio de ingresos el 2 de noviembre de 2016 Originalmente M & StL 710 |
70 | Alco MLW / FPA-4 | Octubre de 1958 | 82269 | ex ViA / CN 6760 |
71 | Alco MLW / FPA-4 | Febrero de 1959 | 83153 | ex ViA / CN 6775 |
72 | Alco MLW / FPA-4 | Abril de 1959 | 83165 | ex ViA / CN 6787 |
73 | Alco MLW / FPA-4 | Abril de 1959 | 83168 | ex ViA / CN 6790 Reconstruido para quemar gas natural y tiene un motor primario EMD 12-645E . [26] |
[27]
Hay dos locomotoras alquiladas por propietarios externos: # 48 y # 5076.
Planes
La vía NVRR se utiliza actualmente para excursiones de pasajeros programadas diarias limitadas del Tren del Vino del Valle de Napa y el servicio de carga ocasional. Un estudio de julio de 2003 [28] examinó la viabilidad de adquirir el derecho de paso entre Santa Elena y Calistoga y agregar un servicio de pasajeros en la ruta. Este estudio incluyó la consideración de conectarse con otros servicios de transporte público más allá del Valle de Napa y aumentar el servicio de carga.
Los desarrolladores del proyecto propuesto Napa Pipe de casas adosadas de 3,200 unidades han propuesto un servicio de transporte de riesgo privado que utilizaría una parte de la línea NVRR desde el extremo sur de la línea norte hasta Redwood Road y Trancas Street. El transbordador propuesto continuaría hacia el sur por el derecho de paso de Union Pacific Railroad hasta American Canyon , con trenes que salen cada 20 o 30 minutos. Los desarrolladores han mantenido conversaciones preliminares con NVRR y Union Pacific. [29] [30] Los partidarios de la propuesta de agregar el servicio de cercanías publicaron un plan de negocios a principios de 2012 que revela que el servicio necesitaría transportar de 1 a 1,5 millones de pasajeros por año para obtener ganancias. [31] Los miembros de la Agencia de Planificación y Transporte del Condado de Napa han expresado un interés inicial en la propuesta. [32]
Ver también
- Lista de ferrocarriles de California
- Lista de ferrocarriles patrimoniales en los Estados Unidos
- Lista de ferrocarriles patrimoniales
- Lista de trenes del Área de la Bahía de San Francisco
Referencias
- ^ http://www.winecountrytourshuttle.com/napa_valley_wine_tours.htm
- ^ Opinión de la Corte Suprema de California de Educación Continua de la Barra de California
- ^ " ' Napa Valley Wine Train, Inc. v. Comisión de servicios públicos , 50 Cal. 3d 370 (1990)" . Jusita Ley de Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de julio de 2017 . Consultado el 13 de julio de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Doyle, Jim. "Resoplando / Después de 13 años, Napa Valley Wine Train obtiene ganancias" . SFGate . Hearst Communications Inc. Archivado desde el original el 13 de julio de 2017 . Consultado el 13 de julio de 2017 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Duarte, Jesse (12 de junio de 2009). "Tren del vino con parada en St. Helena" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- ^ Kilusk, Bill (19 de octubre de 2007). "El fundador de Wine Train, DeDomenico, muere a los 92" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- ^ Guthrie, Julian (22 de octubre de 2007). "Vincent DeDomenico muere - inventó Rice-A-Roni, construyó el tren del vino" . Crónica de San Francisco . Napa, CA . Consultado el 22 de octubre de 2007 .
- ^ Courtney, Kevin (30 de marzo de 2008). "Mantener el rumbo" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 10 de junio de 2008 .
- ^ Huffman, Jennifer (21 de septiembre de 2015). "Se vende el tren del vino del valle de Napa" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ^ Huffman, Jennifer (3 de junio de 2017). "Los propietarios de Napa Valley Wine Train planean un desarrollo turístico de $ 100 millones" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ^ "El tren del vino del valle de Napa anuncia nuevos viajes | Asesor de viajes de lujo" . www.luxurytravela went.com . Consultado el 23 de febrero de 2018 .
- ^ Mathew, Viju (25 de mayo de 2016). "Beber, cenar y correr en el nuevo Quattro Vino Tour de Napa Valley Wine Train" . Informe Robb . Consultado el 23 de febrero de 2018 .
- ^ "El tren del vino del valle de Napa amplía el tour de Quattro Vino a tres nuevos viajes" . Consultado el 23 de febrero de 2018 .
- ^ Huffman, Jennifer (5 de febrero de 2018). "Tren del vino del valle de Napa tomando prestados los vagones de ferrocarril mientras mejora su material rodante" . Registro del Valle de Napa . Consultado el 5 de febrero de 2018 .
- ^ Huffman, Jennifer (18 de agosto de 2013). "No resoplando y resoplando en Wine Train" . Registro del Valle de Napa . Consultado el 11 de noviembre de 2013 .
- ^ a b http://www.mercurynews.com/2016/04/18/east-bay-book-club-members-kicked-off-napa-wine-train-settle-lawsuit/
- ^ Jr., Stephen A. Crockett. "11 mujeres negras arrancaron el tren del vino de Napa por reír mientras eran negras" . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ "Otra vista: Deje que la risa baje como el vino | Auburn Journal" . www.auburnjournal.com . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ UTC, Marcus Gilmer2015-08-25 03:00:56. "Grupo de libros protesta por la expulsión del tren del vino de Napa por ser 'demasiado ruidoso ' " . Mashable . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ "El grupo del club de lectura inició el tren del vino del valle de Napa" . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ "El club de lectura arrancado se encoge de hombros ante la disculpa de Napa Wine Train" . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ "La eliminación de las mujeres negras de Napa Valley Wine Train provoca indignación" . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ "Club de lectura de mujeres negras ordenado fuera del tren turístico de California | Al Jazeera America" . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
- ^ https://www.washingtonpost.com/lifestyle/style/lonnae-oneal-laughing- while- black- not- on- the- wine- train/ 2015 / 08 / 26/ 93dd9718-4bf2-11e5-902f- 39e9219e574b_story .html
- ^ "NVRR - Lista de locomotoras de NAPA Valley Railroad Company - Railroad Picture Archives.NET" .
- ^ "TREN DEL VINO DEL VALLE DE NAPA" . Consultado el 3 de mayo de 2010 .
- ^ Guía ferroviaria de Edward Lewis Short Line (página 212)
- ^ [1] Estudio ferroviario de pasajeros / carga de Napa / Solano financiado conjuntamente por la Comisión de Transporte Metropolitano, la Agencia de Planificación de Transporte del Condado de Napa y la Autoridad de Transporte de Solano
- ^ Jones, Jillian (17 de septiembre de 2008). "¿Sistema ferroviario para Napa?" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 21 de septiembre de 2008 .
- ^ Noonan, James (13 de septiembre de 2011). "Los inversores esperan llevar el tren ligero a Napa" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
- ^ Jensen, Peter (11 de enero de 2012). "El sistema ferroviario de Napa Valley necesitaría un millón de pasajeros" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ Jensen, Peter (20 de enero de 2012). "Agencia de tránsito cautelosa sobre el apoyo al plan ferroviario" . Registro del Valle de Napa . Napa, CA: Lee Enterprises, Inc . Consultado el 20 de enero de 2012 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Napa Valley Wine Train
- Departamento de Policía del Ferrocarril del Valle de Napa
- El antídoto para Amtrak: el tren del vino del valle de Napa
- Artículo sobre los primeros años de la historia del ferrocarril de Napa
- Ruta del vino del valle de Napa
Coordenadas :38 ° 18′08 ″ N 122 ° 17′02 ″ O / 38.302196 ° N 122.283797 ° W / 38.302196; -122.283797