La estación de tren del Parque Nacional es una estación en el Tronco Principal de la Isla Norte que da servicio al área alrededor de la ciudad del Parque Nacional en el Distrito Ruapehu de Nueva Zelanda . Es servido por KiwiRail 's del Norte Explorador de tren de larga distancia entre Wellington y Auckland. Hay un café con licencia en la plataforma.
parque Nacional | |||||||||||||||||||||
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Localización | Parque Nacional , Distrito de Ruapehu Nueva Zelanda | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 10′33 ″ S 175 ° 23′35 ″ E / 39.17583 ° S 175.39306 ° ECoordenadas : 39 ° 10′33 ″ S 175 ° 23′35 ″ E / 39.17583 ° S 175.39306 ° E | ||||||||||||||||||||
Elevación | 807 m (2.648 pies) | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | KiwiRail | ||||||||||||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||||||||||||
Distancia | Wellington 346,83 km (215,51 mi) | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 9 de noviembre de 1908 [1] | ||||||||||||||||||||
Nombres previos | Waimarino hasta el 2 de mayo de 1926 | ||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||
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A una altura de 806,8 metros (2.647 pies), es la estación más alta del país con una parada de pasajeros programada (aunque la estación de tren de Waiouru, ahora cerrada , es más alta). A unos 5 kilómetros (3,1 millas) al norte de la estación, el ferrocarril realiza la danza enrevesada que es la espiral de Raurimu , una de las hazañas de ingeniería más impresionantes de Nueva Zelanda.
Hubo una colisión menor en 2007, cuando un tren Overlander dio marcha atrás al otro. [2]
Historia
Originalmente, la estación y la ciudad se llamaban Waimarino (aguas tranquilas). El 2 de mayo de 1926, los Ferrocarriles de Nueva Zelanda cambiaron el nombre de la estación a Parque Nacional. Este nombre se había vuelto de uso común, debido a la proximidad de la estación al Parque Nacional Tongariro , y también servía para evitar confusiones con otros lugares llamados Waimarino.
Los planos para la estación se aprobaron en 1901 y en marzo de 1908 se construyó una estación de cuarta clase de 90 pies (27 m) por 17 pies (5,2 m), con habitaciones para un jefe de estación, equipaje, urinarios y damas. La plataforma de 240 pies (73 m) por 15 pies (4,6 m) se extendió a 300 pies (91 m) en 1933, 429 pies (131 m) en 1949 y se agregaron otros 200 pies (61 m) en cada extremo en 1955 . En 1957, la altura de la plataforma era de 5+1 ⁄ 4 pulg. (130 mm) a 9+1 ⁄ 2 pulg. (240 mm) por encima del nivel del riel. Entre 1959 y 1980 se elevó a 36 cm (14 pulgadas) por encima del nivel del riel, utilizandosecciones prefabricadas , a un costo de aproximadamente £ 2.830. Alrededor de 1930 se añadió a la estación una galería de 34 m (110 pies). De 1910 a 1940 hubo una oficina de correos en la estación, incluido un teléfono de 1914. También había un cobertizo de mercancías de 40 pies (12 m) por 30 pies (9,1 m) con terraza, un banco de carga, corrales de ganado y ovejas, dos tanques de agua de 4.000 imp gal (18.000 l) y un enfoque de carro. Había una tableta y señales fijas . Entre 1908 y 1954 se construyeron casas para el personal ferroviario y un jefe de estación. Un circuito de cruce podía llevar 80 vagones yen la estación se manteníaun quitanieves . [3]
En la década de 1960, el Parque Nacional se convirtió en la cabecera del ferrocarril para el equipo pesado y la maquinaria para el Desarrollo del Esquema de Energía de Tongariro , con las carreteras de piedra pómez sustancialmente mejoradas para soportar el tráfico pesado. La estación también se mejoró en 1965, con una grúa pórtico de 20 toneladas, una báscula puente de 40 toneladas, 5 silos de cemento y un cobertizo de mercancías de 100 pies (30 m) por 50 pies (15 m), construido en 11 acres (4,5 ha). de humedal recién drenado [3] al sureste de la estación. [4] El problema de construir en el humedal también se observó en 1911, 1943 y, en 1930, se describió que el banco de carga estaba en "un estado difícil" después de su uso durante la construcción del Chateau Tongariro . En 1949 se colocaron 348 pies (106 m) de tuberías de drenaje cuando se extendieron los apartaderos. [3]
Un triángulo de inversión de motor se construyó en 1912 y se mantuvo en 1963, [3] pero fue cubierto en 1973. [5]
Inicio sesión
La apertura de la Main Trunk Line en 1908 creó una gran oportunidad para talar y moler los grandes árboles en los bosques nativos con 30 aserraderos y tranvías de arbustos asociados establecidos solo en el área del Parque Nacional. Con la llegada de los tractores de oruga en la década de 1930, el proceso de extracción se aceleró y la estación del Parque Nacional tuvo una de las mayores producciones de madera en Nueva Zelanda. Hoy, solo un molino sigue funcionando. [6]
Tranvía de puerta y guillotina Marton
Marton Sash y Door Co tenían un tranvía, que corría a unos 5 km (3,1 millas) al suroeste de la estación. [7] Fue impulsado por un A & G Price 1924 Tipo Cb 0-4-4-0 desde 1932 hasta 1948, que ahora se encuentra en Ferrymead . [8] El molino abrió en 1934. [9] La línea todavía anunciaba al personal en 1945. [10] El tranvía se convirtió en parte de una ciclovía de 16 km (9,9 millas) [11] en 2014. [12]
Referencias
- ^ Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda por Juliet Scoble (2012)
- ^ "Informe 07-103, tren expreso de pasajeros 200, colisión con el tren expreso de pasajeros estacionario 201, Parque Nacional" (PDF) . 21 de marzo de 2007.
- ^ a b c d "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "Encuesta Retrolens: SN3668 Foto: 8" . 7 de abril de 1973.
- ^ "Encuesta Retrolens: SN3668 Foto: 8" . 7 de abril de 1973.
- ^ "Estación de tren del Parque Nacional" . nzhistory.govt.nz . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
- ^ Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Cuarta ed.). Codorniz Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ "Propietarios" . www.trainweb.org . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
- ^ "QUEMADO. CRÓNICA DEL PAÍS REY" . paperspast.natlib.govt.nz . 9 de octubre de 1939 . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
- ^ "NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 22 de diciembre de 1945 . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
- ^ "Marton Sash and Door Tramway Trail Mountain Bike Trail, Ohakune, Nueva Zelanda" . Proyecto MTB . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
- ^ "Negocio público" (PDF) . Consejo del Distrito de Ruapehu . 12 de agosto de 2014.
enlaces externos
Fotos -
- Llanura de Waimarino en 1904
- Construcción de una carretera de servicio en la llanura de Waimarino en 1905.
- nieve en 1918