La estación Strand , también conocida como Auckland Strand Station , es una estación de tren ubicada en el extremo este del distrito financiero de Auckland . Sirve como la estación de tren de larga distancia de Auckland. Es la terminal norte del servicio Northern Explorer entre Auckland y Wellington, operada por The Great Journeys of New Zealand [1] y se convertirá en la terminal norte de Te Huia los sábados a partir del 24 de julio de 2021. [2] Los servicios suburbanos no están programados. para pasar por la estación, sin embargo, sirve como respaldo para Britomart Transport Center durante tiempos de interrupción.
La estación de Strand | |||||||||||
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Coordenadas | 36 ° 50′55 ″ S 174 ° 46′46 ″ E / 36.848648 ° S 174.779542 ° E | ||||||||||
Plataformas | 2 islas (de las 7 de la estación original) | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1930 | ||||||||||
Cerrado | Julio de 2003 | ||||||||||
Reconstruido | Agosto de 2011 | ||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Patrimonio de Nueva Zelanda - Categoría I | |||||||||||
Designado | 29 de noviembre de 1985 | ||||||||||
Numero de referencia. | 93 |
La estación de Strand | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las plataformas formaban parte del complejo de la estación de tren de Auckland, que se inauguró en 1930 en Beach Road, en sustitución de la anterior terminal ferroviaria que estaba en el sitio de Queen Street, donde ahora se encuentra Britomart. La estación de 1930 fue la tercera en servir como terminal ferroviaria de Auckland, y siguió siendo la única estación que da servicio al CBD hasta su cierre en julio de 2003, cuando Britomart se convirtió en la nueva terminal. La Plataforma 7 original (ahora denominada Plataforma 1) se conservó para uso limitado como 'The Strand Station', que lleva el nombre de la calle adyacente. Continuó siendo utilizado por un número limitado de trenes suburbanos en horas pico durante unos meses después de la apertura de Britomart. Después de esto, la única plataforma utilizada sirvió como una estación de uso limitado para excursiones y charters, aunque ella y las otras plataformas abandonadas cayeron en mal estado. En agosto de 2011, la Plataforma 7 y la Plataforma 6 originales (ahora denominadas Plataforma 2) fueron remodeladas y reabiertas oficialmente para su uso potencial durante la Copa del Mundo de Rugby 2011 , aunque nunca se utilizaron para ese propósito. [3] Estas plataformas se han utilizado para los servicios de Northern Explorer desde diciembre de 2015 en adelante.
Historia
Estación de tren de Auckland
Reacondicionamiento
Entre 2003 y 2011, las plataformas se habían deteriorado a un estado decrépito. Todas las plataformas se habían acortado para la Curva de Britomart, las secciones de la pista eliminada se apilaron una encima de la otra junto a las plataformas, y la hierba y las malas hierbas cubrieron la mayor parte del sitio.
En 2011, Auckland Transport actualizó dos plataformas para prepararlas para su uso como alternativa a Britomart para la Copa del Mundo de Rugby 2011 . [4] En un proyecto de $ 1,7 millones, los toldos se retiraron de dos plataformas, dejando una pequeña sección con fines históricos, y los toldos de las otras plataformas también se dejaron en pie debido a su valor patrimonial. Se repavimentaron las plataformas y se instalaron comodidades como iluminación y un sistema de megafonía. [3] Las plataformas no terminaron siendo utilizadas durante la Copa del Mundo de Rugby 2011 , pero continuaron sirviendo como una estación de respaldo potencial para Britomart durante las interrupciones.
Durante 2013 se construyeron establos en la parte en desuso de la estación, al norte de los andenes rehabilitados. El patio de estabulación, oficialmente llamado Instalación de estabulación distribuida de Strand, está diseñado para contener trenes cuando no están en servicio. En 2014, la estación fue completamente electrificada como parte del proyecto de electrificación ferroviaria de Auckland . En diciembre de 2015, la estación se convirtió en la terminal del único servicio de trenes de pasajeros de larga distancia de Auckland, el Northern Explorer, que corre entre Auckland y Wellington, tras el cambio de su terminal de Auckland a Britomart. Como el Northern Explorer se había convertido en el único servicio diésel que todavía usaba Britomart, Auckland Transport solicitó a su operador KiwiRail que financiara una actualización de los ventiladores de extracción de diésel en la estación subterránea, pero KiwiRail decidió que sería más rentable dejar de prestar servicio a Britomart. y mueva la terminal de Northern Explorer a The Strand en su lugar. [ cita requerida ]
Uso actual
La estación de Strand actualmente es servida por el servicio de larga distancia Northern Explorer tres veces por semana a Wellington. [1] Se utiliza ocasionalmente para trenes de excursión y también está disponible como estación de respaldo para Britomart en caso de interrupciones. Desde la electrificación, parte de la estación se ha utilizado como instalación de estabulación. El restaurante Platform 8 ocupa el vestíbulo de la estación 1930. [5]
Futuro
Algunos grupos y activistas han sugerido que la estación podría utilizarse para futuros servicios de pasajeros de larga distancia, como el restablecido Te Huia a Hamilton , con el fin de evitar el problema de la falta de capacidad para los servicios de larga distancia en Britomart . [6] El Northern Explorer es remolcado por locomotoras diesel y ya no puede ingresar a la estación Britomart porque se ha quitado el sistema de ventilación para locomotoras diesel.
Te Huia se extenderá a The Strand los sábados a partir del 24 de julio de 2021. Puede extenderse a The Strand durante los días de semana en 2024 siempre que el proyecto Third Main Line esté lo suficientemente avanzado. También puede funcionar los domingos y festivos después del cuarto o quinto año; una vez que el acceso a las vías en el área de Auckland no es necesario los domingos para proyectos ferroviarios clave. [7]
Ver también
- Lista de estaciones de tren de Auckland
- Estación de tren de Auckland
- Centro de transporte Britomart
Referencias
- ^ a b "Horario del explorador del norte" . Los grandes viajes de Nueva Zelanda . Consultado el 21 de abril de 2017 .
- ^ "Servicio de tren Hamilton-Auckland Te Huia para ir al centro todos los sábados" . Cosas . 9 de julio de 2021 . Consultado el 10 de julio de 2021 .
- ^ a b [1] (AKT, "Reapertura de la estación de tren Strand")
- ^ Rooney, Edward (14 de abril de 2011). "Amenaza de demolición a las marquesinas de la vieja estación" . The New Zealand Herald . Auckland . Consultado el 14 de abril de 2011 .
- ^ "Plataforma 8 - Auckland Restaurant & Bar" . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
- ^ http://www.aktnz.co.nz/2011/10/28/waikato-rail-looking-more-unterious/ AKT, "Waikato Rail parece más improbable"
- ^ "Trenes de cercanías de Hamilton-Auckland" por Graeme Carter en The New Zealand Railway Observer Junio-julio de 2019 No 349 páginas 56-59 (Vol 76 No 2)
enlaces externos
- Nueva estación de tren de Auckland (artículo de 1927 en la revista NZR)
- "Progreso de la nueva estación de tren de Auckland (foto)" . The New Zealand Herald (Papeles pasados) . 14 de julio de 1926.
- Fotografías de la estación de tren de Auckland conservadas en las colecciones patrimoniales de las bibliotecas de Auckland .
- Foto de 1928 del cobertizo de mercancías de Breakwater Rd a punto de abrir.